Újabb megrendelést nyert el egy rétegigény kielégítésére a Talgo, ezúttal a svéd éjszakai forgalmat korszerűsíthetik a következő évtizedekben a spanyol szerelvények. Egyes részleteket ellestek, de az ÖBB által elkövetett hibákat nem kívánják megismételni.
Megújítja az éjszakai vasúti közszolgáltatást a svéd kormányzati megrendelő, a Trafikverket. Ehhez az új járműveket a Talgo és a Siemens szállíthatja: akár tíz 16 kocsiból álló Talgo 230 típusú szerelvény és 10 Siemens Vectron mozdony érkezhet 2030-tól. A tervek szerint a gördülőállomány 30-40 évet fog ledolgozni, a belteret pedig felkészítik rá, hogy az igények esetleges változását követni tudja.
A vonatkozó szerződéseket 2026. április 20-án írhatta alá Andreas Carson, svéd infrastruktúra-miniszter; Roberto Maiorana, a Trafikverket főigazgatója és Jose Antonio Jainaga, a Talgo elnöke.
(fotó: Andreas Gärdnert / Trafikverket)
(fotó: Andreas Gärdnert / Trafikverket)
A nyilvánosságra hozott képek alapján egy részben nappali, részben éjszakai szerelvényt rendeltek, avagy a hagyományos irányvonalat követik – ellentétben a nightjet második generációjával.
A rajz alapján a nappali és az éjszakai szakasz akár önállóan is közlekedtethető lesz, ami egészen szokatlan a mai motorvonatos érában.
A legalsó szolgáltatási szintet a távolsági jellegű elrendezést kapott kocsi jelenti.
Ezt követi a mára már kikopott, de a repülésben egyre nagyobb teret hódító alvószékes kocsi.
Egy étkező és egy biztró nevű kocsi is kerül a vonatba, ami legalább szokatlan.
Tovább haladva az éjszakai szakaszba jutunk, ahol további érdekes megoldások körvonalazódnak.
Bár a nappali részen is lesz kifejezetten a mozgásukban korlátozott utasok igényeihez alakított kocsi, az éjszakai részen ágyat is beszerelnek.
Természetesen a vonatkozó mellékhelyiségek is akadálymentesek lesznek.
Ugyan családi fülkeként hivatkoznak rájuk, valójában a klasszikus négyágyas hálófülkét meghagyják.
Prémium hálófülkeként olyan kétágyas lakosztályokat találunk majd, ahol a fürdéshez sem kell kimenni a folyosóra.
A legmagasabb szintet pedig az egyszemélyes fülke jelenti, amelyet az ÖBB Mini-Cabin koncepciója ihlethetett. A szerelvény rajzából következően ezek kétszintes kocsik lesznek.
(grafikák: Talgo)
(grafikák: Talgo)
Az első körben megrendelt 91 kocsi és 10 mozdony mellé 10 éves karbantartást is vásároltak, a végösszeg pedig 8,2 milliárd svéd korona [~757 millió euró].
Adorján Péter
