Ha képes fenntartani a beszerzések jelenlegi ütemét, akkor az évtized végére nem nagyon marad dízelmotoros busz a lengyel fővárosban. Kiemelt szerepet kap az udvari beszállító, de kisebb darabszámmal másoknak is teret engednek.
Jelentős mennyiségű elektromos autóbusszal újítja meg a flottáját a lengyel főváros autóbusz-közlekedési vállalata, amennyiben összeadjuk az elmúlt egy évben aláírt szerződések darabszámait. Ahogy az várható, az autóbuszok szállítója a Solaris és a hagyományosnak mondható termékvonalukkal győzedelmeskedtek immár negyedik alkalommal. A vérfrissítés elengedhetetlen a bő 1.400 darabos állomány tekintetében, ha kordában szeretnék tartani az átlagéletkort. Emellett a CVD-nek való megfelelés tekintetében sem árt a nem fosszilis üzemanyagú darabok beszerzése, ami a városi környezetvédelmi stratégiával is összhangban áll.
A városi tulajdonban álló MZA az elmúlt egy évben a következő megrendeléseket adta le:
- 2025. február 3.: 50 Solaris Urbino 18 electric
- 2025. szeptember 16.: 50 Solaris Urbino 18 electric és 29 Solaris Urbino 12 electric
- 2025. szeptember 24.: 10 Irizar ie bus 10
- 2025. október 20.: 50 Solaris Urbino 18 electric és 30 Yutong U12
- 2026. február 9.: 50 Solaris Urbino 18 electric és 29 Solaris Urbino 12 electric
Bár a nemzetközi piacokon is szépen teljesít a néhány éve a CAF tulajdonában álló buszgyártó, a hazai piac is fontos számukra.
Akkumulátorból a High Energy névvel illetett darabok kerülnek a tetőre: a szólókba 500 kWh, a csuklósokba 700 kWh kapacitásúak. A töltést a garázsokban CCS2-es csatlakozón, a végállomásokon pedig a tetőre szerelt áramszedővel végzik, így nem probléma az egész napos fordák teljesítése sem. A megrendeléseket viszonylag rövid határidőkkel tervezik forgalomba állítani, a most megrendelt utolsó darabok 2027 első felében érkezhetnek. A két azonos tartalmú megrendelés összértéke meghaladja a 600 millió złoty-t [~142,5 millió euró], a többivel kapcsolatban a részben RRF-es finanszírozás mellett sem közöltek adatokat.
Ikonikusabb XXI. századi lengyel képet nehéz elképzelni
A lengyel gyártó mellett még labdába rúghatott másik két gyártó is 2025 őszén: tíz darab Irizar ie bus 10 és harminc Yutong U12 szállítására szerződtek. A maximidi inkább egy speciális piaci rést tölt be, míg a kínai gyártó terméke inkább egy nagyobb volumenű kísérlet lehet. A spanyolok 508 kWh, a kínaiak 422 kWh energiát tudnak tárolni, ezzel 310 és 400 kilométer hatótávot ígérnek a gyártók.
Adorján Péter
