Erős nyomást helyez a Deutsche Bahn távolsági üzemágára az olasz piacot közel másfél évtizede már sikeresen meghódító magán nagysebességű szolgáltató, az Italo.
A német piacfelügyeleti szervezetek minapi döntése nyomán elérkezettnek érezte az időt az olasz Italo S.p.A., hogy kötelező érvényű megrendelést adjon le 26 nagysebességű motorvonatra, melyekkel a német nagysebességű hálózaton kívánnak szolgáltatni két útirányon. A frissen aláírt szerződés magában foglal további 14 opcionális darabot, valamint a teljes mennyiség 30 éves gyári karbantartását.
Ahogy az várható volt, a Velaro MS motorvonatokat használják majd az olaszok is, a DB-féle ICE 3neo sorozat által már jól ismert nyolckocsis konfigurációban. A 200 méter hosszú egységek belterét három osztályra (Club Executive, Prima Business és Smart) osztják, összesen pedig 450 ülőhelyet kínálnak. Elméletileg szinkronüzemre is képesek, így igény esetén akár 900 főt is szállíthatnak.
Egyelőre csak egyetlen látványrajz látott napvilágot, de sokat mondó az Európai Unióra utaló tizenkét csillag megjelenítése.
(grafika: Siemens Mobility)
(grafika: Siemens Mobility)
Az akár óránkénti 320 kilométeres sebesség elérésére alkalmas járművek az összes európai felsővezetéki rendszer (1,5 kV, 3 kV egyenáram és 15 kV 16,7 Hz, 25 kV 50 Hz váltóáram) alatt üzemelhetnek majd, ezzel nemzetközi kapcsolatok is elképzelhetőek. A gyártás a megszokott helyen, Krefeld-Uerdingenben lesz, karbantartásukra Dortmund-Evingben, a Siemens saját telephelyén kerül majd sor, ahol a Railigent X segítségével tervezik majd a munkákat.
A 2027/2028-as menetrendtől kiszolgálni tervezett viszonylatok a München–Köln–Dortmund (praktikusan Nürnberg–Frankfurt irányban) és a München–Berlin–Hamburg lesznek, ahol 18 várost kötnének össze 1.300 kilométeres „hálózaton” napi 50 járattal.
A 2027/2028-as menetrendtől kiszolgálni tervezett viszonylatok a München–Köln–Dortmund (praktikusan Nürnberg–Frankfurt irányban) és a München–Berlin–Hamburg lesznek, ahol 18 várost kötnének össze 1.300 kilométeres „hálózaton” napi 50 járattal.
Gianbattista La Rocca, az Italo csoport ügyvezetője elmondta, hogy Európa legnagyobb vasúti piacán történő 3,6 milliárd eurós befektetésük az utasok gyakoribb, jobb és változatosabb kiszolgálását eredményezi. Luca Cordero di Montezemolo, az Italo csoport elnöke hozzátette, hogy az első magántulajdonú nagysebességű szolgáltatóként sikeresen jelentek meg az olasz piacon és Németországban is hosszú távra terveznek. Az üzemeltetést német bejegyzésű, az Italo kezelésében lévő cégeken keresztül teszik majd. Michael Peter, a Siemens Mobility elnöke kiemelte, hogy a Velaro a világ legsikeresebb nagysebességű járműplatformja és utasok millióit szállították már el változatos üzemi körülmények között, megbízhatóan és biztonságosan.
Adorján Péter
