MÁV Vectron – lépéskényszerből új megoldás

Amint ismeretes és mi is beszámoltunk róla (bár lassan már be is porosodott a hír), a MÁV-START még 2022-ben keretszerződést írt alá a Siemensszel Vectron villamosmozdonyok lehívására. Ezt azóta sem követte lehívás, de egyre több forrásból hallani, hogy a lépéskényszer miatt most már gyorsabb megoldáson töri a fejét a néhány napja (újra) átnevezett cég – a szintén Vectronok, ámde bérleti konstrukcióban érkezéséről szóló hírmorzsák mellé mi is bedobjuk értesüléseinket a közösbe, a hajtás után.

Átadták az utolsót

Teljessé vált a České dráhy által bérelt Vectron-flotta az utolsó darab átadásával, ami több szempontból is szükséges lépés a cseh állami vasút számára. Búcsúzó sorozatokat és később átalakuló szerelvényeket is magával von a menetrendváltástól a forgalomba állítás ténye.

IC+ mozdonyok jönnek

Annyira rosszul áll mozdonnyal (is) a MÁV-START, hogy kényszerűségből bérelnie kell. Információink szerint az ÖBB változó feltételrendszere és az elégtelen saját nemzetközi képességek kényszerítik a magyar állami vasutat egy korábban nem megszokott irányú lépésre.

Tendergondok a ČD-nél

Tavaly áprilisban és decemberben is írt ki mozdonylízingre tendert a cseh vasút, ám ezek sorra eredménytelennek bizonyultak. Most újra nekifutnak, mert több áramrendszerű és nagysebességű mozdonyra igencsak szükségük lenne.

Kiadó mozdony

Az elmúlt év végén bocsátotta áruba az alsó-szászországi vasúti flottát kezelő cég, az LNVG három dízelmozdonyát. A feleslegessé vált TRAXX DE-k közül kettő a hvle-nél landolt, míg a 246 011-es az IGT-nél talált új gazdára. A mozdonyok „berepülésével” foglalkozó társaság a saját mozdonyát bérbe adná.

Tudjuk, kik lesznek

Ahogy arról már hírt adtunk, a talán hamarosan rajtoló Hamburg-Köln Express, azaz a HKX vontatási szolgáltatásokra vonatkozó igényeit a Veolia-csoport elégíti majd ki. A társaság kacifántos úton az MRCE-től bérel mozdonyokat.