Hiány, az van... – Járműkörkép a magyar vasúton

Közel egy esztendővel az előző, hasonló témájú szemlénk után ismét megnézzük: hogyan is áll a magyar vasút a nyári menetrend előtt járművek terén? Különösen fontos ez a kérdés annak fényében, hogy a vármegye- és országbérletek utasvonzó hatása és a koronavírus-járvány vége után folyamatosan emelkedő utasszámokról szólnak a hírek a vasút háza táján. De vajon mivel viszik el az utasokat?

Magyar vasúti pillanatkép 2022: újra a lejtőn?

A nemrégiben a Keleti pályaudvaron az esti induló EN 462-essel történtek látszólag csak egyedi esetnek tűnnek, a valóságban azonban a hazai vasúti személyszállítás állapotába bele volt már kódolva egy hasonló szintű malőr. Az évtizedek óta tartó egyfajta csendes válság és az állandó túlélésre játszás nem tartható örökké, és sok-sok éve görgetett fejlesztési hiányosságok tüneteivel szembesülünk 2022 nyarán mind pályás, mind járműves szempontból. Jármű- és pályaoldali helyzetkép a hajtás után!

Visszatérnek!

Elkészült a DB AG dessaui főműhelyében két legendás mozdony főjavítása. A gépek a DB Fernverkehr állományában szolgálnak tovább – ott, ahol egyikük már korábban is tette. Igen, a jellegzetes formájú 103-asokról van szó.

Továbbszolgálók

Sok szó esett már a GYSEV motorvonat-beszerzéséről, mozdonybérletéről, a Schilierenek megújulásáról e lapokon. Azonban annál kevesebbet beszéltünk a vasúttársaság néhány másik járművéről, pedig ezekről sem szabad megfeledkeznünk. Vajon szolgál még Bh vagy éppen Ap a GYSEV-nél?

Nyugdíjba megy a Vasdisznó

A DB AG 103 245-ösöe után egy újabb mozdony vehet – talán csak átmeneti – búcsút a német sínpároktól. A masina a Mittelweserbahn 1020 041-ese, az egyik utolsó „Vasdinszó” avagy „Német Krokodil”, amelyik nem nosztalgiaüzemben dolgozik.

Az utolsó menet

Lejár a fővizsgája a DB AG egyik utolsó 103-asának. A Münchenben tevékenykedő 103 245-7-es, a sorozatból utolsóként épített gép egyelőre nem dolgozik tovább.