Jelzőőr, a költöztető

A vasúti villamos felsővezetékek szerelésével, fejlesztésével foglalkozó Fehérvill-ám Kft. a szombathelyi járműjavítóban tárolt hat személykocsija elköltöztek Balatonfűzfőre február 27-én. A menet útvonalának egy szakaszán több vasútbarát is összedolgozott a nem mindennapi látvány megörökítése érdekében.

Az említett vállalat, ha lehet hinni a pletykáknak, megvásárolta a Fűzfőgyártelepen található Nitrokémia területét és itt szándékozik tárolni a szerelvényét.

A vonat továbbítását a Jelzőőr Kft. 468 001 pályaszámú Búvárja végezte. A mozdonyt a ČKD Praha gyártotta 1972-ben. Eredetileg a csehszlovák vasúton szolgált T 478 3056 pályaszámon, majd a szlovákokhoz került. Itt már 750 056 azonosítóval futott. 2011-ben megvásárolta a Bobó Kft., itt kapta meg a 468 001 pályaszámot. Egy évtizedes „bobós” pályafutás után, 2021-ben, került a Jelzőőr Kft. birtokába.

A mozdony mögé kapcsolt hat vagonból öt Schlieren-kocsi volt és egy ČSD 59-41.
Pályaszámuk szerint:

• 50 43 29-03 003-6
• 61 55 99-80 001-3
• 55 55 29-36 017-7
• 50 55 84-05 006-4
• 50 43 29-03 010-1
• 50 43 29-03 005-1

A ČSD 59-41-es vagon, ha lehet hinni a közösségi oldalak kommentszekciójának, egykoron a MÁV-nak volt a dinamikai mérőkocsija. A kocsik ötöde megkapta a Fehérvill-ám festését, egy Schlierent leszámítva. Az még mindig a GySEV színeiben pompázik. Az öt „Fehér Villám-festésű” kocsiról érdemes tudni, hogy egyelőre csak „külcsínyt” kaptak, a vagonok sorsát és funkcióját még homály fedi. Lehetett pletykákat hallani, hogy a személyzet fog benne utazni, illetve szerszámokat tárolnak benne. Mivel van a vállalatnak személyszállítási engedélye Magyarországon, így az se teljesen kizárt, hogy személyvonatokban fognak közlekedni.

A hatkocsis szerelvény a 20-as vonali „kitartóan tartó” vágányzár miatt kalandos úton jutott el a célállomására. A menet még csütörtökön, 2026. február 26-án, késő délután indult Vas vármegye székhelyéről. A szerelvény a Boba–Ukk–Tapolca útvonalon haladva, a Balaton északi partját érintve érkezett meg Székesfehérvárra. A gép ott körüljárt, majd a vonat Fejér vármegye székhelyén éjszakázott és másnap reggel folytatta útját.

A búváros menet nagyon sietett, meg se várta az InterCity-k keresztjét Csór-Nádasdladányban, kiengedték a páros IC elé. Sándor Dávid Várpalota határában a Nyárfás-tó szomszédságában örökítette meg először az impozáns szerelvényt.

Szerzőnk Öskün kezdte a napot a 959-es számú Göcsej InterCityvel, élén a 431 152 pályaszámú Szilivel.

Pár perccel később autójával az előtérben kaphatta lencsevégre a költöző szerelvényt. Háttérben a lőtér „mezeje”, illetve a Bakony vonulatai láthatók.

Hajmáskér vasútállomásán ismételt irányváltás következett. Ezt autóval kihasználva előnyt lehetett szerezni.

Mint a régi szép időkben: míg a vonat nem jön, buszfotózás! Korábbi rövidhírünk alanya, a HCA-630 rendszámú C56.42 típusú Ikarus halad át az átjárón első körben Vilonya irányába.

Sándor Dávid felvételén Sóly egykori megállóhelyén araszol a vonat.

Mészáros Péter és a szerzőnk Vilonya-Királyszentistván egykori megállóhelyén várják a témát. Előbbi bátrabb és fára mászott, utóbbi viszont nem kockáztatott, hogy a hamarosan bővülő családjának ne legyen terhére.

Merülés a tükörtojások között. Igazi ínyencség reggeli gyanánt: Kitérőzik a szerelvény a Megállj! jelzők „keretében”.

Mészáros Péter fényképén a döcögő vonat.

A menet a közel 20 éve „ideiglenesen” (?) szüneteltetett személyforgalmú 27-es számú vasútvonalon, majd a Vilonya-Királyszentistván iparvágány kiágazásán keresztül ért Fűzfőgyártelepre. Idestova három évtizede a gyártelep elérhető volt a 29-es vasútvonalon levő Balatonfűzfő vasútállomása felől is. A munkások csörgős ingavonatokkal utaztak ide annak idején: a 72-es számú főút vasúti átjárója előtt volt a Tripolisz nevet viselő megállóhely, ez volt a végállomása a személyvonatoknak. Mivel a telephelyen nem lehetséges a körüljárás, a gép a Nitrokémia Zrt. Szennyvízkezelő üzem melletti „mini rendezőben” járt körül és betolta a kocsikat a rendeltetési helyükre, ezután a mozdony gépmenetként távozott.

A jövőre nézve akár ez lehetne akár egy Pozsony – Rajka – Győr – Veszprém – Hajmáskér – Lepsény – Siófok viszonylatú személyszállító vonat is, csak épp rossz vágányon, amennyiben az illetékesek terveznék újra felvenni a személyforgalmat a 27-es vonalon és ellátnák magasabb műszaki tartalommal is. Álmok, álmok…
(fotó: Harmati Marcell)

Mészáros Péter fényképén már a telepre tolat be a vonat.

A Búvár füstöt eregetve távozik.
(fotó: Mészáros Péter)

Az illetékesek szépen „kiganajozták” a vágányt. Nem sűrűn vetődik erre vonat, így a természetnek van ideje kísérletet tenni a visszahódításra. Volt itt a korábbiakban több méteres gaz is!
(fotó: Mészáros Péter)

A menet péntek reggeli útja nagyon jó fotótéma volt a helyi vasútfotósoknak!

---

Harmati Marcell