A Koralmbahn tavaly decemberi megnyitására ugyan nem sikerült, de idén március
elsejétől elindultak a Westbahn első vonatai Bécsből Grazon át Villachba és
vissza. Első körben napi három vonatpárból választhatunk az útvonalon, amelyet
március végétől hétvégén és ünnepnapokon ötre bővítenek, majd május végétől
minden nap öt pár vonat lesz. Erre a furcsa lépcsőzetes bevezetésre több okból
van szükség: elsőként a Westbahnak jelenleg a háromból még csak két Stadler
SMILE motorvonat áll rendelkezésére, viszont március végétől a harmadik is
megérkezik. Ekkor azonban a Semmeringbahnon végződő felújítási munkálatok még
nem teszik lehetővé a napi öt pár vonat közlekedtetését. A híres
Kalte-Rinne-Viadukton jelenleg csak egy vágányon közlekednek a vonatok egészen
május végéig.
Tavaly márciusban írtunk arról, hogy a Westbahn Stadler SMILE
motorvonatokat vásárol, azonben ekkor a teljes történet még nem volt
nyilvánosan ismert. A három most érkező motorvonat az eredetileg a svájci SBB
által rendelt kontingensből származik és a Westbahn ezeket jelenleg hat évre
bérli a Stadlertől, természetesen az SBB engedélyével. Ennek köszönhetően a
tavaly márciusban történt szerződéskötést követően a Stadler egy éven belül
tudta vállalni a motorvonatok szállítását, ami a Westbahnnak rendkívül kapóra
jött, ilyen gyorsan maximum csak használt szerelvényeket tudtak volna
beszerezni, amik sem szolgáltatási színvonalban nem érnék el a SMILE-okat és a
flottába is kevésbé illenének bele. A szakági információk szerint a Westbahn
mostani bérleti szerződésében az is benne van, hogy a hat év lejártával adhat
ajánlatot a motorvonatok megvásárlására is, vagy a bérlés meghosszabbítására.
Érdekes lesz majd látni, hogyan dönt a Westbahn, hiszen a 2031-ben megnyíló
Semmering-bázisalagúton át majd már emeletes vonatokkal is közlekedhetnek
erre, ehhez azonban szintén flottabővítésre lenne szükség.
Balra a mostani menetrend, amelyben a külön jelöléssel ellátott vonatok csak március végétől közlekednek. Jobbra a május végétől érvényes végleges menetrend.
Maradjunk
azonban még a jelenben, 2026. március elsején ott voltunk az első Bécsből
induló vonaton, amely útról képes formátumban számolunk itt be.
Az indulás előtti utolsó simítások, szimbolikusan a 0,0km tábla alatt
A Westbahntól megszokott három kocsiosztállyal ezen a vonaton is találkozhatunk. Ezen ajtó mögött a Klimaticket-Klassénak is csúfolt Comfort osztályt találjuk
A Bécsből induló west 1001-es számú vonatra a teljes hosszban művészeti alkotásokkal díszített egység került
A Standard és a Comfort osztályon is egy-egy ajtó mögött van a padlószint 55cm-en, ahol így szintben lehet beszállni
Az összes többi ajtónál a padlószint 76cm-en van, amihez egy alacsony lépcsőfokon át vezet a beszállás
Az a fránya újságíró szeret mindent észrevenni... Ugyan a matricázással együtt már a zagyva számsorok is felkerültek a vonatra, a Stadler által nyomtatott papírokat mégis ottfelejtették az ablakban. Ezek végül még indulás előtt eltávolításra kerültek.
A bécsi Hauptbahnhof legtávolabbi végén a 202 méteres, 11 rövid kocsiból álló vonat.
A beltérben a Westbahnhtól megszokott egyszerű dizájn vár minket. Az üléshuzatoktól és a matricázástól eltekintve minden megegyezik az SBB-s verzióval.
A nagy kijelzőkön új dizájnú utastájékoztatással is találkozhatunk, ami a korábbinál lényegesen könnyebben értelmezhető, reméljük az emeletes vonatokba is telepítik ezt a verziót
A Standard, azaz a másodosztály a svájci megszokások szerint szinte kizárólag négyes üléscsoportokból áll. Ez ugye ízlés kérdése, mindenesetre Ausztriában szokatlan
KÉPaláírás A színvilág nincs túlgondolva, meglehetősen fekete-fehér minden
Amit a rövid de változatos menüről rendelni tudunk, azt itt ember adja ki, ellentétben a Westbahnnál eddig megszokott automatákkal
Az étkezőkocsiban található helyek a 2+ Comfort osztályhoz tartoznak és a jegyvásárláskor foglalhatóak is
Az SBB-nél a vonatban csak két kocsiosztály van, amit a svájciak elsőnek hívnak, az a Westbahnnál a 2+ Comfort. Ezeket a kényelmesebb és szélesebb székeket egészen változatos helyeken és elrendezésben találhatjuk meg, mindenki kiválaszthatja a neki legmegfelelelőbbet
Svájcban felár nélkül, első osztályú jeggyel lehet az ún. Business szakaszban helyet foglalni. Ezt a rövid egységnyi ülőhelyet hívja a Westbahn 1. osztálynak. A 2+ Comforthoz képest az egyetlen eltérés a nagyobb kihajtható asztal
Számunkra az út 2,5 óra után Grazban ért véget, a vonat innen a Koralmbahnon át Villachba közlekedik tovább. Ezt majd egy másik alkalommal próbáljuk ki
Építkezések miatt néhány perc késéssel érkeztünk, de a Westbahntól megszokott villámgyors utascsere a vonat azonnal indult is tovább
Nagyjából 10 perccel a Westbahn mögött jön egy gyors Bécs-Villach Intercity is, amelyet épp egy 1216-os hozott
Visszaindulásunk előtt pont befutott Maribor felől az Interregio, amelyen már megszokott látvány a szlovén Flirt. A kijelzőn futószövegként jelenik meg GRADEC és GRAZ HBF felváltva
A visszaútra valami hagyományosabbat kerestünk és találtuk meg a Grazból Bécsbe közlekedő IC 538 képében. A Koralmbahn megnyitása óta egész nagy számban találunk ilyen már-már retró kinézetű Intercity vonatokat a Südbahnon. Ezek a RJX vonatokkal felváltva közlekednek, így Graz után csak Bruck/Murban állnak meg Wien Meidlingig
Berky Dénes
