Elege lett az ÖBB-nek, Bécsben át kell szállni

Az 1-es vonali vágányzár és az emiatt kialakult mindennapos tetemes késések miatt az ÖBB úgy döntött, hogy a Budapestről Bécsen túl járó közvetlen vonatokat elvágják és a saját belföldi menetrendszerűségük érdekében Bécstől pontosan közelekedtetik. Az utasoknak pedig marad az átszállás és a saját vonatuk lekésése Bécsben.

PFT álszent üzemmódban – jegyzet az 1-es vonali melodráma margójára

A MÁV Zrt. kezelésében álló vasúti pályák lesújtó állapotával itt-ott már foglalkoztunk különféle okokból, de 2023 őszére úgy tűnik, a személykocsik mellett ezen a fronton is elkezdődött a végjáték, hiszen a pályafenntartási források már ősidők óta a vicc kategóriájába tartoznak. Ennek aktuális felvonásaként a Budapest–Hegyeshalom–Bécs fővonal magyarországi szakasza került célkeresztbe és a vasútpolitikai bullshitparádé újabb csúcsokra ért el ezen a héten. Jegyzetünk, vitriollal, a hajtás után!

Siklás a hegyesi vonalon, vágányzár Herceghalomnál

Baleset nehezíti a vonatközlekedést Magyarországon, ezúttal Herceghalom és Biatorbágy között ütközött két tehervonat, a roncsok elzárják az ország legfontosabb nyugati kapcsolatát.

Bekékült Butuska

A 425 009 még vörös fényezéssel újult meg, a tegnap bemutatott 425 003 viszont már a MÁV-START aktuális arculatának megfelelő kék-fehér-sárga kombinációt kapta meg Székesfehérváron.

Adventkor a jeti is dupla

Az adventi időszakban elmúlt évek folyamán egyre többször mutatja meg alkalmazkodóképességét a MÁV-START. Sokszor bizony akár okkal is szidjuk a magyar vasutat, de a Budapest és Bécs közötti megnövekvő utasforgalmat a lehetőségeikhez mérten példásan kezelik: mentesítő vonatok és dupla Railjetek is várhatók a közeljövőben.

Próba az 1-esen – Próbafutáson a GYSEV-FLIRT

Újabb próbaútra indult a GYSEV első FLIRT-motorvonata. A szerelvény délelőtt indult a Stadler Rail pusztaszabolcsi bázisáról, ahol a motorvonat végleges üzembe helyezését intézik.

Árvíz után – holnaptól újra járható az Almásfüzítő–Komárom és az Almásfüzítő–Dunaalmás szakasz

A MÁV-START honlapján közzétett legfrissebb információk szerint holnap, azaz június 25-én reggel üzemkezdettől egy vágányon felveszik a forgalmat a korábban árvíz miatt teljesen lezárt Almásfüzítő–Komárom vonalszakaszon. A pálya helyreállítása miatt egyelőre egy vágányon indul meg a forgalom, 40 kilométer/órás sebességkorlátozás mellett. A fővonal mellett a Komárom–Esztergom vonal árvíz által megrongált szakaszán is megindulhat a közlekedés. Kattintsanak a részletekért!

A legrosszabbra is készül a vasút

A Duna áradása miatt már komoly korlátozás van érvényben a Duna mellett vezető vasútvonalakon is: Almásfüzitő és Esztergom között nem járnak a vonatok, Almásfüzitő és Komárom között pedig csak egy vágány járható és ott is éppen csak 20 km/h-val. Így hát nem árt felkészülni a legrosszabbra. Információink szerint a MÁV-csoport három lehetséges szcenáriót játszott végig.

80 év drót alatt

Nyolcvan esztendővel ezelőtt a magyar vasúttörténet egy új fejezete nyílt meg, amennyiben elindult a menetrend szerinti villamosmozdonyos forgalom a hegyeshalmi vonalon.

Itt a hegyesi oldal!

Megjelent a Budapest–Hegyeshalom vasútvonal virtuális kiadásának első publikus bétaváltozata. A Budapest-Keleti és Győr közötti vaspályán már vezethetünk is, ha kedvünk tartja.

Visszavonták mielőtt életbe lépett volna

Visszakozott a MÁV-START: mégis lehet váltani IC-pótjegyet elővételben a hegyeshalmi vonalon közlekedő vonatokra. Ahogy azt nemrégiben a RegionalBahn Blog hírül adta, január 9-étől felfüggesztették (a december 21. óta érvényes lassújelek miatt) az elővételi pót- és helyjegyváltást. A kérdéseinket a MÁV Zrt. sajtókapcsolatokért felelős munkatársainak akkor is feltettük, választ azóta sem kaptunk.

Helyjegy az nincs

Nem lehet helyjegyet venni január 9-étől a Budapest–Győr–Hegyeshalom között közlekedő vonatokra. No, nem a MÁV-START szünteti meg az IC-pótjegy intézményét, hanem a december közepe óta érvényes lassújelekkel hozzák összefüggésbe a dolgot. Legalábbis a szövegkörnyezet, mert más erre nem utal...

Lassúmenet

Azonnali intézkedésként mintegy félszáz kilométeren csökkentették 80 km/h-ra a vonatok sebességét a hegyeshalmi vonalon. A MÁV-csoport kedden délután kiadott közleményében pályahibákra hivatkozik, amelyek miatt ideiglenes menetrend kiadását is tervezik. Budapest és Győr között tágul a tér, a két város távolabb került egymástól, legalább negyed órával tovább élvezhetjük a magyar vasúttársaság vendégszeretetét errefelé.

Sziget-vonat és TRAXX a láthatáron

A hegyesi vonalon mindig történik valami, mondhatnánk. Ez így is van. Ezúttal az egyik Sziget-vonat akadt fotósunk képzeletbeli horgára, de azért a „szokásos” csemegék sem maradtak ki: magánvasúti tehervonat és a folyamatosan bővülő TRAXX-flotta is szóhoz jut Szendrei Tamás képriportjában.

Két kép

A DSO-n időnként jobbnál jobb képeket talál az ember. Ezúttal két olyan kép került elő, ami ma már vasúttörténeti jelentőséggel bír – pedig csak másfél évtizede készültek.

120 vagy 160?

Jó néhány éve már, hogy nagy csinnadrattával átadták a Budapest és Hegyeshalom közötti vasútvonal nagysebességű szakaszait. A 140-es és 160-as tempóra kiépített pályákon azóta szaporodnak a lassújelek, de úgy tűnik, nem csak a pályafenntartással lehetnek gondok. A vonatbefolyásoló miatt lehetnek lassabbak a vonatok, ha a nem történik semmi.