Valós forgalmi körülmények között teszteli a közeljövőben a közösségi közlekedés jövőjének mondott járműves technológiát az ÖBB Postbus Tirolban és Vorarlbergben. Egyes elképzelések szerint a hagyományos közlekedési hálózatokat autonóm megoldások egészíthetik ki a ritkábban lakott területeken.
Ugyan Bécsben mutatták be a Postbus legújabb játékszerét, nem fogunk vele találkozni a császárvárosban. Első osztrák tesztüzemét az augusztus 24. és szeptember 4. között megrendezendő European Forum Alpbach gazdasági és politikai tanácskozás alatt teljesíti majd az Otokartól bérelt elektromos hajtású autonóm midibusz. Az e-Centro C rendelkezik a SAE Level 4 minősítéssel, amely lehetővé teszi, hogy bizonyos körülmények között emberi beavatkozás nélkül képes legyen a jármű haladni.
A sajtóbemutatón Peter Hanke, szövetségi közelekdési miniszter kiemelte, hogy egész Ausztria számára fontos a lépés, mivel az automatizálás lehetőséget is jelent főleg a vidékiesebb területeken, ahol a hagyományos közösségi közlekedés nem tudna hatékonyan működni. Andreas Matthä, az ÖBB vezérigazgatója hozzá tette, hogy az ismeretek megszerzése a legfontosabb, mivel ezekre építve lehet a jövőben előnyt kovácsolni. A gyártó részéről Kerem Erman hangsúlyozta a kulcsrakész és integrált megoldás ellenőrzött és tanúsított mivoltát. A gyártó korábban Norvégiában, Svédországban, Németországban és Spanyolországban is teljesített vagy teljesít hosszabb tesztüzemeket hasonlóan felszerelt autóbuszokkal.
A hivatalos átadón Gürsel Dönmez, Törökország bécsi nagykövete; Andreas Matthä, az ÖBB vezérigazgatója; Peter Hanke, szövetségi közlekedési miniszter és Kerem Erman, az Otokar haszonjárműves részlegének igazgatója vett részt.
(fotó: Daniel Willinger / ÖBB)
(fotó: Daniel Willinger / ÖBB)
Az akadálymentes midibuszba akár 32 utas is beszállhat, az utastérben még kerekesszékes utas számára is kialakítottak biztonságos helyet. Az EFA alatt egy előre lefektetett útvonalon közlekedik majd, de az osztrák jogszabályok miatt egy operátor folyamatosan az utastérben tartózkodik majd. Később Wolfurtban fog ingázni a vasútállomás és az iparterület között, hogy értékes tapasztalatokat szerezhessenek a technológiával valós forgalmi körülmények között. Megengedett legnagyobb sebességről egyik esetben sem tesznek említést, ami szintén egy érdekes kérdés a közúti forgalomban.
Adorján Péter
