Nyolcadik alkalommal rendezték meg a Villamosvezető Európa-bajnokságot. Idén Brüsszelben volt a rendezvény, ahol a szomszédos Fête de l’Iris/Irisfeest az önálló, kétnyelvű brüsszeli fővárosi régió létrehozásának harmincadik évfordulóján rendezett kulturális programokkal és az Európai Unió intézményeinek nyílt napjával egy egész heti rendezvénysorozat egyik állomása volt a Tram EM.
Az 1979-es gyártású Van Hool A120-as a Place Royale/Koningsplein és a Rond-Point Schuman/Schumanplein között ingázott az EU-s nyílt nap miatt.
A csapatok és a versenyszámok bemutatás után megkezdődhetett a küzdelem a hivatalos megnyitó alatt eső áztatta pályán a megtisztelő címért.
A csapatok bemutatása ABC-sorrendben történt, így került a brüsszeli és a budapesti csapat egymás mellé.
A 25 résztvevő város küldöttségei a jégesős megnyitón
A helyszín a belvárosban található rue Royale/Koningsstraat volt, ahol a királyi palota mellől indultak a versenyzők az öt feladatot tartalmazó útjukra. Az első kihívás a legtöbb csapatnak meglepetés volt, ugyanis egy légfékes villamossal kellett egy bója előtt, ahhoz minél közelebb megállni. A következőben egy 7700-as sorozatú, PCC-utód villamossal kellett úgy megállni, hogy a villamos oldala minél közelebb legyen a bábuhoz. Érdekesség, hogy ezt eddig jellemzően egyenes szakaszon kellett végrehajtani, ez alól csak a budapesti és a mostani verseny volt kivétel. További nehezítésként hatott, hogy az utca nem teljesen sík felületű, köszönhetően a kockaköves burkolatnak és a város domborzatának.
Az éppen nem szereplő csapatok a többiek teljesítményét figyelve próbáltak előnyre szert tenni
Az oldaltávolság becsélését a STIB/MIVB vezető beosztású dolgozójaként öltöztetett Manneken-pis bábuval végezték
Az utasok gyors átszállítása után...
...a megállóperon melletti megállás pontosságával lehetett pontokat szerezni.
Az évek óta elmaradhatatlan bowling idén is fordulatosra sikerült
A harmadik versenyszámban egy Bombardier Flexity Outlook-kal kellett úgy megállni, hogy a villamos menetirány szerinti harmadik ajtajának közepe legyen a kihelyezett skálával egy vonalban. Innen elindulva pontosan 35 km/h-ra kellett gyorsítani, amit a helyi rendőrség autóba szerelt berendezésén kívül az szervezők kézi eszközzel is mértek.
A magyar csapatot Marie-Anne Elek helyi járművezető tolmácsként segítette
Az első futamban Palóczi Julianna vezetett és Kovács Attila segédkezett
Budapest után újra ívben kellett megtippelni, hol fér még el a villamos
A célfékezésnél egy megfelelőnek ítélt fékpozíciót beállítva lassult megállásig a villamos
A bowlingban három bábut sikerült felborítani
A második futamon helyet cseréltek, Attila vezetett és Julianna segített. A hátérreben álló bíró arcáról leolvasható a későbbi eredmény.
A megállási pontosságot, sebességbecslést és a célfékezést a 150 éves évfordulóra felmatricázott 3150-es pályaszámú villamossal végezték. A jármű moduljai a különböző korszakok jellemző színeire emlékeztetnek.
Délután a bowlinghoz a korábban csak tartaléknak kihozott Flexity állt be, de Attila későn kapcsolt fékre
A sebesség-ellenőrzés után még ugyanazzal a villamossal egy a földre helyezett skála felett kellett (volna) megállni. Ez a versenyszám nagyon kevés csapatnak sikerült, jellemzően túl korán álltak meg, de néhány csapat túlfutott és a kihelyezett sorompót is kilökte. Ezután át kellett szaladni a párhuzamos vágányon álló szintén Bombardier Flexity Outlook-ba, amellyel a leglátványosabb feladatot a bowlingot kellett végrehajtani. A dolgot nehezítette a verseny elején az oldalszél, de erre gyorsan megoldást találtak.
Az egész rendezvényre jellemző volt a rendkívül változékony időjárás, folyamatosan váltotta egymást a napsütés, az eső és a jégeső, ami külön kihívást jelentett a versenyzőknek és a nézőknek egyaránt.
A női egyéni versenyben Laurence Meert (Brüsszel) mellett Linda Brandon (Rotterdam) és Nikol Pradova (Prága) állhatott dobogóra
A férfiaknál a másfél éve villamossal rendelkező Luxembourgot képviselő Tiago Ferreira mellé a moszkvai Anton Medvedev (Антон Медведев) és a helyi Mesut Tascaran állhatott fel
Tiago Ferreira láthatóan örült a díjnak
A csapatok eredménye alapján Brüsszel (Laurence Meert, Mesut Tascaran), Moszkva (Anton Medvedev/Антон Медведев és Viktoria Uljanova/Виктория Ульянова) és Oradea/Nagyvárad (Vasile Balaj és Baiduca Cristina Florica) lett a sorrend.
Az egyéni és csapatversenyben helyezést szerzettek a színpadon
Az eredményes és jó hangulatú nap után egy közös csoportkép erejéig mindenkit a színpadra szólítottak
Brüsszel győzelmével bebizonyosodott, hogy az esemény házigazdája is nyerhet. Ilyenre eddig még nem volt példa, a helyi tudás és ismeret ellenére korábban senkinek nem sikerült ez a bravúr.
A váltóbotot Nagyvárad képviseletében Adrian Revnic az OTL műszaki igazgatója vehette át
Gratulálunk a magyar csapatnak az elért eredményekhez, a velük készült interjút hamarosan hallhatjátok. Találkozunk jövőre Nagyváradon!
Adorján Péter, Mellár Marcell
