Bár Baden-Württemberg összehasonlításban élen jár az 1990 óta reaktivált vasútvonalak tekintetében és 2026-ot is egy újabb szakasz újranyitásával kezdhették, sajnos nem csak látszólag halad lassan a vasúti közlekedés erősítése Németországban. Viszont minden kilométer fontos részt vállal a nagyvárosok környékének közlekedésében és a klímacélok elérésében.
A Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszának átadása elég közel van, amit az is jelent, hogy sorra jelennek meg a részletek a leendő menetrend kapcsán. Azt már tudjuk a sajtóból, hogy kétórás ütemben járnak majd a nemzetközi vonatok, de a belföldi menetrend kínalata eddig kérdés volt.
Az elmúlt héten három hír futott be a Tengerentúlról, mely új vonali dízelmozdonyok beszerzéséről szól, méghozzá a Tri-Rail, a Canadian Pacific – Kansas City Southern és a Norfolk Southern flottájába. A hosszú évek óta pangó észak-amerikai mozdonypiacon mintha látszana valamiféle élénkülés. A hajtás után kiderül, miért is érdekes mindez és hogyan került szinte monopolhelyzetbe egy európai gyártó az észak-amerikai dízelmozdonypiac egyik szegmensében.
Vitatott a bécsi repülőteret és a belvárost bő 20 éve összekötő vasúti szolgáltatás megítélése, de mindenképpen szükségessé vált a járműpark cseréje. A szinergiákat kihasználva társultak az ÖBB-hez, bár újfent egyedi feltételeket támasztottak a gyártó felé.
Innovatív típusnak számított, de az üzemeltetése nem volt leányálom és már csak kényszerből használja a Škoda mozdonyait a cseh állami vasút. Gyártásakor már a ma is érvényes szabványok szerint épült, de átütő sikereket nem tudott elérni a 109E, illetve gyári becenevén az Emil Zátopek. Képgaléria és típustörténet a hajtás után.
Eredményt hirdetett a dán államvasút a fővárosi gyorvasút járműveinek beszerzésével kapcsolatban. Megújuló járműpark, gyakoribb és színvonalasabb szolgáltatás a kitűzött cél a következő évtized végére.
Hagyományosnak mondható karácsonyi fényszezont zárt a napokban a MÁV-csoport, ráadásul újabb járműtípust vontak be az átlagos utasok körében is népszerű programsorozatba.
Hivatalosan is megerősítette a Stadler Rail, hogy a MÁV-Csoport érdemi lépést tesz a krónikus járműhiány enyhítésére. A Stadlerrel kötött megállapodás értelmében 93 darab, a svájci Thurbo kötelékéből felszabaduló GTW típusú motorvonat kerül Magyarországra, ahogy arról már korábban is írtunk. A vonatok nem azonnal, hanem átfogó felújítás és honosítás után, 2027-től kezdve állnak forgalomba, ha meglesz rá a pénzügyi forrás is.