Második alkalommal közlekedett a Viharsarokban a József Attila Expressz nevű különvonat, ezúttal nagyobb kapacitású szerelvénnyel és fővonalibb jellegű vonalakon.
Úgy tűnik, hogy Münchenben találtak egy újabb rókabőrt és a másfél évtizedes mozdonysorozatukat megfosztják ettől. Vevő már van, a gyártásra egy picit még várni kell, ígéretekből pedig nincs hiány. Európa legkelendőbb mozdonya ezúttal meghatározhatja a jövőt és nem csak fut a trendek után?
Hetvenhét éven át rótta nap mint nap Szombathely utcáit Magyarország egyik különleges villaosüzeme. Az alig több, mint három kilométernyi vaspálya és az azt koptató síndöcögények a Közvetlen Kocsi mostani adásának tárgyai. Történetüket egy szakavatott beszélgetőtárssal, Dr. Kalocsai Péterrel mutatjuk be.
Izgalmas heteket tudhat maga mögött a Deutsche Bahn egyik kirakatprojektje, a Berlin–Hamburg vonal felújítása. Szokatlanul télies időjárás okozott késést az építkezési munkákban, emellett a pótlóbuszokkal is kavart a megbízott szolgáltató.
Egyre ritkábban láthatóak az első generációs magyar dízelmozdonyok, de pár napja egy flottacserének köszönhetően újra tehervonatokat rendezhetett az egyik üzemképes példány. Két vasútbarát számára egész napos elfoglaltságot szolgáltatott a kiszolgálómenetek hajkurászása.
A RegionalBahn idén, azaz 2026-ban ünnepli 15. születésnapját. Az évfordulót szeretnénk a Közvetlen Kocsi egy különlegs adásával megünnepelni, így egy kis munkára kérjük a hallgatókat: kérdezz-felelek adást készítünk, így várjuk a hallgatók kérdéseit, amelyekre az április elején megjelenő műsorunkban válaszolunk.
A Közvetlen Kocsi idei első adását még 2025 végén vettük fel: akkor még nem sejtettük mekkora havazás előtt állunk az év elején, de ez nem szegte kedvünket, hiszen nagyobb csapattal tudtunk ismét vonatozni egy jót. Megnéztük mi a helyzet a Dél-Alföldön és a Viharsarokban és megtettük tétjeinket a csatlakozások biztosítása mellett a Bézé-lottón is.
