Berlin–Hannover: októbertől zárva

Október 2-án kezdődik a Berlin és Hannover közötti nagysebességű pálya és a vele párhuzamos vágányok felújítása. A 227 kilométer hosszú, egészen pontosan Berlin-Spandau és Lehrte közötti pálya teljes rendbetétele 2027 decemberéig tart majd, a távolsági forgalom mellett pedig a regionális forgalomban is jelentős korlátozások jönnek. A terveket persze már módosítani kellett, mert az egyik kerülő útvonalon nem készült el időben a szükséges villamosítás.

Felezett Körvasút

A MÁV-csoport pályafelújítási munkáinak mindig örülünk, ez nem is vitás. Azonban a szervezési oldallal megint sikerült bakot lőnie a vasúttársaságnak és az állítólag teljesen független infrastruktúra-üzemeltetőnek. Az utas az egészből meg csak annyit lát, hogy lazán kivesznek minden második vonatot Rákos és Angyalföld között pont onnan, ahol nincs más alternatíva.

Kisvasúti odüsszeia a FEVE nyomdokain, Galíciától Baszkföldig

Észak-Spanyolország számos turisztikai célpontot tartogat, köztük ismert és felkapott helyeket, mint a IX. század óta jelentős búcsújáróhelynek számító Santiago de Compostela - de eldugottabb, ám szintén izgalmas helyekben sincs hiány. A térképre tekintve feltűnik, hogy a francia-spanyol határtól egészen Galíciáig kisvasúti vonalak futnak az Atlanti-óceán partjával párhuzamos, így a téma iránt érdeklődők vonattal is felfűzhetik a partvidék városait. Erre vállalkoztunk mi is, kalandos utunk vasúti összefoglalóját a kattintás után olvashatják!

InnoTrans 2026 – 4. nap

Lezárult a közlekedéstechnikai világkiállítás, napi sorozatunkat is befejezzük, de hamarosan még visszatérünk a berlini vásárvárosba.

InnoTrans 2026 – 3. nap

Rengeteg látogató kíváncsi a legújabb trendekre és termékekre, emiatt néha türelemre is szükség van a Messe Berlin legnagyobb rendezvényén.

InnoTrans 2026 – 2. nap

A 2026-os InnoTrans második szakmai napján jártunk, ahol végigpörgettük a vasúti Ablak-Zsiráfot. Érdemes velünk tartani, hiszen számos érdekességet és újdonságot hozunk most is.

InnoTrans 2026 – 1. nap

Hivatalosan is megnyílt a berlini vásárvárosban a világ legnagyobb közlekedésszakmai kiállítása, amelynek első napján is láthattunk már újdonságokat és kiváló ötleteket. Megszokott módon podcast keretében is összefoglaljuk a napunkat.

InnoTrans 2026 – 0. nap

30 évvel ezelőtt, 1996. októberében tartották az első InnoTrans nevű rendezvényt, amelyen összesen 172 kiállító (köztük 21 külföldi) vett részt és 6.376 látogatót vonzott. Ekkor még csak alig 4.500 m² felületen állítottak ki és a járművek megjelenésére nem volt lehetőség. Mára a kiállítás a közlekedési szektor egyik, a vasúti szektornak pedig a legfontosabb kiállításává vált: 3.500 méternyi vágányon és 200 ezer négyzetméteren 113 járművet láthatunk, kiállítóból pedig 3.170 regisztrált 59 országot képviselve.

Tucatnyi Európa-bajnokság

2026-ban is megrendezték a villamosvezetők Európa-bajnokságát, a TRAM-EM elnevezésű versenyt. Ezúttal Varsóban találkoztak és mérkőztek meg 26 város képviselői, hogy játékos formában bizonyítsák tudásukat.

Hétvégi gyors – 2026. szeptember 13-19.

Mozdonyjavítót épít a Siemens. Műemléki védelmet kapott Bochum egyik állomása. Legrosszabbkor állt le Berlin metróhálózatának magja. Olasz piacra szállít mozdonyt a Stadler.

Új igazgatóságot kapott a MÁV

Új igazgatóságot és részben új felügyelőbizottságot kapott a MÁV Magyar Államvasutak Zrt. Bár Hegyi Zsolt vezérigazgató eközben a helyén maradt, a felügyelőbizottság két munkavállalói küldöttjét pedig más szabályok védik, mint a tulajdonos által jelölt tagokat, az nem vitás: az átalakítás eléggé alapos.

Hétvégi gyors – 2026. szeptember 7-12.

Önvezető vonatot demózott a Siemens. Növeli ázsiai lábnyomát a Stadler. Akkumulátoros motorvonatokra szerződött a TPE. Balti javítót vett a Škoda. Bírságból tanult a MÁV. Forgalomba állt Hágában TINA.

Randevú a Petřínen

A DPP 2024-ben leállította a hegyivasutat és kérdéses volt egy ideig a jövője, de végül úgy döntöttek: az ikonikus közlekedési eszközt felújítják és újraindítják. És a friss hír: szeptember 22-én indul újra a prágai siklóvasút.

Irány az Ostkreuz

Új helyre költözik a Berliner Verkehrsbetriebe. 2028-ig maradnak a Jannowitzbrücke melletti épületben, de 2030-ra átköltöznek majd az Ostkreuzhoz a RE(O nevű épületbe. Érdekesség: a BVG 2008-ban azért költözött a Triasba, mai helyére, hogy összevonja a szétszórt igazgatást, csökkentse az ingatlanköltségeket és rövidítse a vállalaton belüli utakat, most pedig lényegében ugyanezekkel az érvekkel készül továbbállni.

Korszakos tesztüzem

Berlin egy némileg eldugott szegletében a BVG egy négy évtizedesre nyúlt kísérletet zárt le egy vágányszakasz elkerülhetetlen felújításával. Viszont ez a néhány száz méternyi, történelmet író sín magyar vonatkozással is rendelkezik.

Hétvégi gyors – 2026. augusztus 24-szeptember 6.

Államosítási hullám rajzolódik ki Nagy-Britanniában. Fejlesztések és kísérletek futnak Csehországban. Gólyavonat és gőzmozdony járt a Balaton körül. Megválik a ZSSK is a 109E-től. Továbbra is keresi a zajok forrását a Stadler.

Csúszik az elektromos üzem

Lakossági panasz, nehéz talajviszonyok és bonyolult koordináció hátráltatják a Ruhr-vidék nyugati végének utolsó dízeles S-Bahn-vonalának villamosítását. Ezzel párhuzamosan az üzemeltető még kölcsönbe is tud adni a motorvonataiból a versenytársaknak, hogy az utasok eljuthassanak a céljukhoz.

BKK: az új főnök a régi

Budapest főlpolgármestere, Karácsony Gergely a másfél éves vezetőkeresési szappanopera végén kinevezte a BKK vezérigazgatójának Bodor Ádámot. A pályázati bizottságban korábban nyolc szavazatig jutó új vezető legalább közlekedéssel foglalkozik, és az uniós projektek világában sem idegen. Ez ma nagyobb erény, mint amilyennek elsőre hangzik, nem?
Véleménycikkünk a vezérigazgatóváltás margójára.

Figyelem, Berlin felé átszállás!

Hosszú évekig foglalkoztak az NSZK és Nyugat-Berlin vasúti kapcsolatának bővítésével, azonban végül nem lett dedikáltan nyugat-berlini IC és ICE sem, hiszen 1989. november 9-én drámai fordulatot vettek az események és kevesebb, mint egy évvel később már országhatárok sem akadályozták a közlekedést. A közlekedésben is gőzerővel haladtak az egyesítési projektek, azonban volt, ahol végül egy kicsit megcsúszott a kivitelezés. Ez pedig egy közel másfél hónapos, elég érdekes és izgalmas köztes állapotot eredményezett.