Bővülhet a TINA-kínálat Halle vonalain. Hibás mozgólépcsők és kihúzott vonatok Berlinben. Esti segély a Balaton partján. Olaszországba szállít a Škoda.
Elköszönt a kistestvér
Németország – 2026. február 21-én egy egész napot felölelő körtúrával zárta az aktív szolgálatot az ICE T rövid verziója, a 415-ös sorozatú motorvonat. Az ICE 415 és ICE 1615 vonatszámokat a még megmaradt két üzemképes egység, a 1520-as Gotha és a 1524-es Hansestadt Rostock nevűek teljesítették. A 20-as kocsiszámokat meghívott vendégek számára tartották fent, a 30-as kocsiszámok viszont bárki számára foglalhatóak voltak. A hírek és a DB Navigator szerint az összes elérhető ülőhelyre érkezett foglalás is, így egy kihasznált vonatról beszélhetünk.
Az 1999-ben forgalomba állt szerelvények további sorsa bizonyossal határosan az újrahasznosítás lesz, mint a 11 darabos sorozat korábban már leállított darabjának is, melyek alkatrészeit nagyrészt a hétrészes 411-esek fenntartásához is fel tudják használni. Hivatalosan a leromlott üzembiztonság és az alacsony kapacitás miatt távozik a pályáról a típus.
Az 1999-ben forgalomba állt szerelvények további sorsa bizonyossal határosan az újrahasznosítás lesz, mint a 11 darabos sorozat korábban már leállított darabjának is, melyek alkatrészeit nagyrészt a hétrészes 411-esek fenntartásához is fel tudják használni. Hivatalosan a leromlott üzembiztonság és az alacsony kapacitás miatt távozik a pályáról a típus.
Großkorbetha állomáson halad át a búcsúvonat, mint ICE 1615. A 1524-es megtartotta a zöld díszcsíkot, a 1520-as viszont a klasszikus közlekedési vörös csíkkal közlekedett.
Az első utasablakokat – melyek mögött a Lounge szakasz található – az eseményhez illő matricázással látták el. Ráadásul az egyes egységeken a matricák is a díszcsíknak megfelelő színben készültek.
(fotók: Adorján Péter)
(fotók: Adorján Péter)
Rögtönzött retró a Balaton északkeleti szegletében
Balatonakarattya | Magyarország – „Ami elromolhat, az el is romlik” – tartja a mondás. Legyen az régi vagy új, ez bármikor megeshet. Történt ez így a február 18-ai Budapest – Tapolca viszonylatú 9796-os sebesvonatot Balatonfüredig továbbító 019-es Traxx-szal is. A mozdony akkumulátor-töltési gondok miatt megfeküdt Balatonakarattya megállóhelyén. Segélygépként a még mindig „festékszagú” 2309-es (418 309) Hörgő érkezett Balatonfüredről. Közel fél évtizede, a villamos üzem előtt, még mindennaposak voltak a 29-es vonal ezen szakaszán a csörgős sebesvonatok.
Harmati Marcell felvételén már készen áll indulásra a szerelvény. Ismét a szerzőnk szomszédságában zajlottak az események, aki lényegében a fürdőkádból ugrott ki fotózni.
A pórul járt sebesvonat indulása Balatonakarattyáról
Mészáros Péter helybeliként Alsóörs állomásán örökítette meg a rögtönzött múltidéző vonatot.
Újabb pecsét
Halle (Saale) | Németország – Háromnegyed évvel a bemutatása után megszerezte a közlekedéshez szükséges engedélyeket a rövidebb verzió is, így hamarosan még több TINA járhatja a Saale-parti város hálózatát – Bad Dürrenberg felé a várhatóan évekig tartó lezárás miatt egyelőre nem mehet. Az okmány hivatalos átadására a Freiimfelder Straße kocsiszínben került sor, melyet Dr. Lydia Hüskens, Szász-Anhalt tartomény közlekedési minisztere adott át Vinzenz Schwarz, a HAVAG elnöke részére. Ezáltal már nem csak a szeptember óta közlekedő 45,4 méter hosszú XL, hanem a 30,4 méter hosszú M verzió is szállíthat utasokat, ezáltal az MGT6D típus selejtezése is megkezdődhet.
Egbert Geier kerületi és Dr. Alexander Vogt főpolgármester, Vinzenz Schwarz HAVAG-elnök, Dr. Lydia Hüskens tartományi közelekdési miniszter és Dr. Ansgar Brockmeyer, a Stadler értékesítési igazgatója álltak kamera elé
(fotó: Stadtwerke Halle / Esmero)
(fotó: Stadtwerke Halle / Esmero)
Csápok nélkül is villanyos
Opava | Csehország – Átvette első két elektromos buszát a morva-sziléziai város, melyeket további hat követ még idén. Ugyan a városban bő 70 éve közlekedik már trolibusz, az aktuálisan túlnyomó részben földgázos modelleket is időnként cserélni kell és elérkezettnek látták az időt az emissziómentes megoldásra. A 411 kWh kapacitású akkumulátorcsomag és a hőszivattyús klímaberendezés legalább 230 kilométeres hatótávot tesz lehetővé, a garázsban egy 540 kW teljesítményű, 8 töltőponttal rendelkező töltőt állítottak üzembe.
A klasszikus cseh piros-fehér helyett teljesen fehérek lettek a buszok
(fotó: Opava városa)
(fotó: Opava városa)
Wir können nicht…
Berlin | Németország – 2026. február 23. és április 30. között csökkenteni kényszerül a Nord-Süd-Tunnel regionális kapacitását a repülőtér irányában a szolgáltató DB Regio – derül ki a megrendelő VBB közleményéből. Ennek indokaként a DB InfraGO véleményét jelölték meg, miszerint a vonal túlterhelt és emiatt zavarérzékeny. A fent nevezett időszakban ezért a 15 percenként induló FEX jelű repülőtéri expressz minden óra 7-kor esedékes indulását lemondták, helyette az egészkor induló RE20-as áll az utasok rendelkezésére. Ezzel a lépéssel óránként 500 ülőhellyel kevesebbet kínálnak, viszont a hálózat pontosságának növekedését várják.
Bár a Dresdner Bahn átadása növelte a kapacitást, összességében továbbra is problémás a repülőtér elérése
(fotó: Adorján Péter)
(fotó: Adorján Péter)
A héten nem csak a forgalom volumene, hanem az állomási mozgólépcsők is feladatot adtak a pályavasútnak. A fővárosi főpályaudvaron 54-ből 42, Südkreuz állomáson 20-ból 10 berendezést kellett leállítani, miután kettő üzem közben hirtelen megállt. Baleset ugyan nem történt, de a hajtóművek átvizsgálása miatt az azonos típusú emelőgépeket leállították. Ezzel a napi 330 ezer utast a legendásan kiszámíthatatlan irányban közlekedő liftekre és a betonlépcsőkre kényszerítve. A DB InfraGo vizsgálata szerint nem csak Berlinben, hanem Frankfurtban, Kölnben, Drezdában, Hamburgbahn és Düsseldorfban is találtak összesen 130 ilyen típusú eszközt, melyeket szintén vizsgálat alá vontak. Az első mozgólépcsőket szombaton már vissza tudták kapcsolni, de a következő hetekben még hosszabb átszállási idő tervezésére kérte az utasokat a vasút.
Az olasz meló
Plzeň | Csehország – Elkészült az első darab és már a gyári próbapályára is kijutott a 49T jelű típus, amely a ForCity Classic szériába tartozik. Az újonnan épülő T2-es vonalra 10 járművet vásárolt Bergamo, ahová nyárig meg kell érkezzen mindegyik. A normál nyomtávú villamosok kétirányúak, 33,5 méter hosszúak és az oldalankénti négy ajtón keresztól akár 281 utas is felszállhat a teljesen alacsonypadlós és klimatizált utastérbe.
Nem szokványos az olaszoknál az ennyire egyszerű arculat
(fotó: Škoda)
(fotó: Škoda)
Összeállította: Adorján Péter, Harmati Marcell
