Ismét saját hibás baleset történt Rüdersdorfban a villamosnál, ezúttal is szembeközlekedés miatt. Egyes vélemények szerint valami nagyon nincs rendben az üzemnél, de az okok sokrétűek lehetnek. Találgatások helyett viszont a puszta tényekre hagyatkozva elemezzük az üzem helyzetét.
Alig több, mint két év alatt immár a negyedik közfeltűnést keltő, súlyos baleset következett be a Schöneicher-Rüdersdorfer-Straßenbahn vonalán. Az esemény helyszíne ezúttal a Berghof és Torellplatz megállók közötti egyvágányú szakaszra esett, egy távolról nem belátható ívbe. Bár van fényjelzős vágányút-biztosítás, a legutóbbi esethez hasonlóan ismét nem bizonyult elegendőnek.
Az üzem egy alapvetően merev ütemes menetrend szerint működik és csúcsidőben szinte minden kitérőre jut egy keresztezés, a kitérők között pedig jellemzően a pályára engedélyezett óránkénti 50 kilométeres sebességet szokták megközelíteni. 2026. július 6-án 5:30 körül, az utolsó (három napos) iskolai héten viszont nehéz elképzelni ilyesmit. Annyi viszont bizonyos, hogy az esetben a 29-es pályaszámú ČKD Tatra/MGB KTNF6 és a 68-as pályaszámú Siemens MGT6D volt részes. Mindkét jármű jelentősen rongálódott és kisiklott, a hivatalos közlések szerint tíz utast és a két járművezetőt kellett kórházba szállítani. A helyszínelés és a műszaki mentés idejére a párhuzamos Schöneicher Landstraße is lezárásra került, ami miatt a pótlóbuszok is kerülővel szállították az utasokat Berghof és Alt-Rüdersdorf között. A rendőrség becslése szerint az anyagi kár értéke 200 ezer euró környékére tehető.
Előbbi egy 1990-es gyártású villamos, amely alig egy éves korában került Erfurtból Cottbus-ba, ahol 1995-ben kapta meg az alacsonypadlós középrészt, majd 2009 és 2014 között Szegeden várta sorsát. Újabb 6 év agónia után a lipcsei IFTEC végezte el a szükséges javításokat és fővizsgát 2021-ben, amikor megkapta a helyi önkéntes tűzoltóságot népszerűsítő reklámot.
A 29-es volt az üzem legújabb gyártású és felújítású KTNF6-osa, a feltűnő reklámját legutóbb 2025. március 3-án tudtuk megörökíteni.
A másik jármű egy Heidelberg számára 1995-ben készült DUEWAG MGT6D, melyet 2025 közepén szállítottak Schöneichéba és bő fél éves üzem után mehet a kocsiszín hátuljába.
2024. augusztus 31-én még 3268-as pályaszámmal és Heidelbergben került a fényképezőgép elé a típus búcsújáratát is teljesítő szerelvény.
Az rbb helyszíni tudósítása alapján a KTNF6-os aligha kerülheti el a lángvágót, az MGT6D viszont akár újjá is épülhet a 3264-es még megmaradt elmeiből. Ez a darabra még 2024. novemberében, a kocsiszínben állva járt szerencsétlenül: egy kőrisfa borult rá egy viharban. Emellett a 2025. novemberi lerakodás óta még nem lehetett a kerítésen kívül látni a 3271-est, amelyik a logikától eltérve a 67-es azonosítót kapta új tulajdonosánál.
Az „elveszett bárány” kétszer szerepel az archívumunkban. 2016. június 1-jén Heidelberg, Seegarten megállóban került a memóriába még a HSB fényezését hordva, de már az rnv-féle azonosítóval.
2024. augusztus 31-én a Bismarckplatz megállót elhagyva, már az rnv egységes dizájnjával és némi reklámmal ellátva fényképezhettük.
Jogosan vetődik fel a kérdés, hogy mivel tud még szolgáltatni az üzemeltető ezen a vonalon. Iskolai hétköznapokon hat járműre van szükség a menetrendi kínálat lefedéséhez, ehhez egyelőre elegendőnek tűnik az üzemképes állomány, még ha nem is feltétlenül egyszerű a helyzet.
Hivatalosan ugyan a muzeális állomány része a DÜWAG GT6-os, amely 48-as pályaszámon fut és két korábbi baleset következtében lett felemás. A szintén Heildelbergből származó 47-es bézs-zöld A vége és az eredeti 48-as kék B vége került 2024-ben kombinálásra a rongálódott részek cseréjével.
Hivatalosan még van egy üzemképes KTNF6, a 27-es. 1987-es gyártási évével jelenleg a rangidős és Cottbusban kezdte a pályafutását, majd 2011-ben került Berlin mellé. Egyes fórumokban már felmerült egy hivatalos búcsúesemény megszervezése is, amíg még üzemképes.
Bár reményteli várakozás előzte meg a Transtech Artic típust, jelenleg nincs belőle üzemképes. A 2020-ban újonnan gyártott 53-as egy korábbi baleset miatt élvezi a Škoda vendégszeretetét bő egy éve, a másik kettő pedig valószínűleg a prototípus mivolta miatt nem üzemel fél-egy éve. 2025. március 3-án készült fényképünkön az 52-es látható Grätzwalde megállóban.
(fotók: Adorján Péter)
(fotók: Adorján Péter)
Az egyetlen hadrafogható típus az MGT6D, amelyből négy (61, 62, 65 és 69) rendelkezik biztosan érvényes üzemengedéllyel – ez az iskolaszünet augusztus 23-i végéig elegendő lehet. A két régebbi darabbal együtt csak minden tudást latba vetve hozható egy iskolai nap, bár addigra még csoda is történhet. Ellenkező esetben járatkimaradásokra készülhetnek az utasok, ahogy erre már volt példa az elmúlt években.
Adorján Péter
