Mozdonyt húztak az angolok. Összeszerelték az első soproni IC-motorvonatot. Németországban és Ausztráliában is vonalakat nyitottak újra. Mérföldkövet ünnepelt a Stadler a Tengerentúlon.
Évtizedes ünnep
Salt Lake City, Utah | Amerikai Egyesült Államok – Nem csak 10 éves lábnyomát, hanem a 2019-ben megnyitott saját gyártóhely bővítését is ünnepelte a Stadler Rail 2026. július 1-jén. Az immáron 44.128 m² [475.000 ft²] alapterületű üzemben ezúttal egy 22.761 m²-es [245.000 ft²] bővítést avathattak, melyen Peter Spuhler mellett a svájci szövetségi elnök Guy Parmelin is részt vett. Innen látják el az észak-amerikai piacot új járművekkel és a beruházással 300 munkahelyet is teremtettek, így már 750 fő dolgozik itt. Az új épületben járművázak hegesztését, fényezésre előkészítését és összeszerelését végzik majd. Az invesztíciók itt nem állnak meg, párhuzamosan megtörtént egy további új csarnok alapkövét is lerakták, ahol majd a karosszériák alumíniumpaneljei készülhetnek CNC-forgácsolással.
A konfettiesőben balról a második Martin Ritter, az amerikai divízió vezetője; középen Peter Spuhler mellett az ollót magasba tartó Guy Parmelin svájci szövetségi elnök.
A közel duplájára bővült gyár még tovább növekedik a következő években.
(fotók: Stadler)
(fotók: Stadler)
Teljes töltéssel előre!
Düsseldorf–Remschied | Németország – Az előzetes terveknek megfelelően 2026. július 1-jén indulhatott újra a rendszeres forgalom az RE 47-es viszonylaton Észak-Rajna-Vesztfália tartományi fővárosa és Remmscheid között. Ahogy arról korábban hírt adhattunk, a Siemens Mireo Plus B típusra esett a választás, mellyel nincs szükség felsővezeték építésére, mégis képes dinamikusan gyorsulni. A mintegy 50 perces utat óránként egyszer teszik meg a szerelvények, az útvonal felét akkumulátorról.
Jótékonysági erőpróba
Didcot | Egyesült Királyság – A hátrányos helyzetű és fogyatékossággal élő gyerekeket támogató Variety alapítvány számára gyújtöttek pénzt egy látványos akcióval az Alstom brit munkatársai 2026. július 1-jén a Didcot Railway Centre vasúti múzeumban. A GWR Reading fűtőházában dolgozók közül tizenhatan húzták emberi erővel egy órán át fel-alá a 250 méteres pályaszakaszon az 1897-ben épült Trojan nevű gőzmozdonyt, amelynek 25 tonna a tömege. Végeredményben másfél kilométert mozgatták meg a gőzöst és minden egyes megtett méterért egy fontot adományoztak az alapítványnak. A gépezetet az Avonside Enginer Company építette Bristolban, a GWR 1340-es számon használta 1968-ig, majd 2002 óta lett a vasúti gyűjteményben újra üzembe véve.
Az egy kilométeres célt bőven túlszárnyalták résztvevők.
(fotó: Ben Goodwin / Alstom)
(fotó: Ben Goodwin / Alstom)
Készül a soproni IC
Siedlce | Lengyelország – Megfogható formába került a kisebbik magyar állami vasúttársaság új távolsági motorvonata, a 11 példányban megrendelt Stadler FLIRT. Az első kész kocsiszekrény tavaly novemberi szolnoki átadása után most a kelet-európai piacot ellátó lengyel üzemből érkezett hír az első összeszerelt darabról. A gyártói közlemény szerint az első kész darabokat Romániába, Csehországba és Magyarországra szállítják, hogy az engedélyeket mielőbb megszerezhessék és 2028 nyarán forgalomba állhassanak.
Egyelőre ideiglenes számokat ragasztottak az orrára, de nagyon valószínű a 445-ös sorozatjel.
(fotó: Stadler)
(fotó: Stadler)
Elővárosi vasutat élesztettek fel
Perth | Ausztrália – Vasútvonalat nyitottak újra a kenguruk földjén is, ahol 2023 óta volt buszos pótlás. A Perth és Bunbury közötti kapcsolatot az Armadale vonal (Perth–Byford) felújítása miatt kellett felfüggeszteni, amivel együtt kivonták az 1987 óta használt ADP/ADQ sorozatú motorvonatokat is. Az új ADR/ADS jelölésű dízel motorkocsikat az Alstom ausztrál üzemében építették és a megrendelő Transwa csak Australind névvel illeti a szolgáltatást. Összesen négy háromrészes dzel-hidraulikus motorkocsit vásároltak 800 millió eurónak megfelelő ausztrál dolárért, melyek közül az első 2026. június 29-én kezdte meg a menetrendszerinti üzemét a 167 kilométer hosszú, 1.067 mm nyomtávolságú vonalon. Az utastérben 158 ülőhely mellett 6 kerekesszékes férőhely van és akár 14 kerékpár is felrakodható. Az utastérben akadálymentes WC és Wi-Fi is található, valamint USB-C csatlakozók is rendelkezésre állnak. Egyelőre heti (!) négy vonatpár közlekedik, a másik négy helyett augusztusig továbbra is pótlóbuszt kell keresni. Tervben van a szolgáltatás 2027-től napi négy vonatpárra bővítése, amihez minden járműre szükség lesz.
Egyelőre még egyedül ingázik a két és fél órás menetidejű vonalon az új szerelvény.
A beltérben európai szemmel szokatlan a függöny, de a klíma mellett is lehet relevanciája.
(fotók: Alstom)
(fotók: Alstom)
Összeállította: Adorján Péter
