Nyilánosságra hozták a magyar vasút fejlesztési tervét, melyet Baross Gábor nevével láttak el. Megnéztük, mit tartalmaz és mennyire reális elérni ezeket a célokat.- 00:51 – Kettővel korábbi adásunk Vitézy Dávid kinevezése kapcsán készült.
- 01:34 – A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv hivatalos bejelentése és a hozzá kapcsolódó prezentáció.
- 06:00 – Hivatalos közlemény az RRF-források felhasználásáról. Kapcsolódó Magyar Közlöny.
- 07:05 – Hivatalos bejelentés az Országos Közlekedésszervező és a Magyar Vonatflotta Zrt. megalapításáról.
- 10:35 – A GYSEV első szerelvényének elkészülte adásunk felvétele után néhány nappal volt.
- 11:40 – Archívumunk mélyéről, 2014-ből ajánljuk a szolnoki Tisza-híd cseréjének kronológiáját.
- 13:45 – Az emelt sebességű üzemet másfél évtizede nem tudja sem lenyelni, sem kiköpni a MÁV-csoport.
- 21:45 – Budapest utolsó dízeles elővárosi vonalát 2022 végén jártuk be egy évértékelő és évnyitó adás keretében.
- 25:20 – A HÉV-vonalak gordiuszi csomóját már átvágta a KTI-VMB, erről írtunk korábbi cikkünkben. Maga a szabályozás a KTI honlapján elérhető (HÉV Ágazati Vasúti Műszaki előírás, .pdf és HÉV Infrastruktúra Tervezési Szabályzat, pdf).
- 26:55 – A KISS-ek beszerzése kapcsán már homálytizedeltünk a Déli pályaudvar alagútja és az emeletes vonatok témakörében.
- 27:15 – Berky Dénes írása a nagysebességű pályák hangzatos kommunikációjáról.
- 30:32 – A Hellö az ÖBB kísérlete volt a távolsági buszos piac meghódítására.
- 38:50 – A pályavasúti teljesítményt érintő legutóbbi füstölgésünk is már két éves.
- 1:10:30 – Akkumulátoros motorvonatokat már bő hat éve is szeretett volna venni a MÁV-csoport, csak az elvárások akkoris túlzottak voltak.
- 1:14:00 – A román nagysebessésű álmokat még 2019-ben hallhattuk az InnoRail konferencia keretében.
- Közreműködött: Adorján Péter, Berky Dénes, Halász Péter, Magyarics Zoltán, Mellár Marcell.
- Station Voice: Pongrácz Dániel.
- Zene: Silent Partner – Winter Embrace.
RegionalBahn szerkesztőség
