Így fékez a Rhätische Bahn XI. – A jövő zenéje

Az RhB-nál éppen a történetének legnagyobb járműbeszerzése és ezzel egy látványos generációváltás van folyamatban. Az új motorvonatok érkezésével alaposan átalakul majd nem csak az utasoknak nyújtott szolgáltatás, de a háttérben is sokminden. Nézzük, mit jelent ez a fékrendszerek szempontjából!

Így fékez a Rhätische Bahn X. – Dual, a két fékrendszer kombinációja

Röviden már említettük, hogyan lehet sűrített levegős és vákuumos fékrendszerrel működő kocsikat egy vonatban is továbbítani. Most ennek részleteibe megyünk bele és összeállítunk néhány példavonatot is, hiszen annyira ez sem triviális feladat.

Így fékez a Rhätische Bahn IX. – Járműgenerációk egy átmeneti korszakban

A mai részben megnézzük, hogyan talált mégis utat a tisztán sűrített levegős fékrendszer az RhB-nál is. Mára jónéhány vontatójárművet találunk a vákuumfékről híres vasútnál is, amelyek azonban tartalmaznak ismerős, túlnyomásos fékrendszert is.

Így fékez a Rhätische Bahn VIII. – Vákuumvezérelt sűrített levegő, a kocsikban is

A meglehetősen egyedi fékrendszer évtizedekig változatlanul üzemelt a vontatójárművekben, míg a kocsik maradtak továbbra is tisztán vákuumosak. Később azonban a körülmények úgy hozták, hogy az RhB a személykocsik hasonló átépítése mellett döntött. Ma ennek okaival és a rendszer működésével foglalkozunk.

Így fékez a Rhätische Bahn VII. – Hogyan készült? A vákuumvezérelt sűrített levegős fékrendszer

A tisztán vákuummal működő fékrendszer alapos megismerése után még messze nem vagyunk a történet végén. Az RhB ugyanis már évtizedekkel ezelőtt szerette volna fejleszteni a rendszert, amiből létre jött a vákuumvezérelt sűrített levegős fék. Ma ebbe a témába csapunk bele.

Így fékez a Rhätische Bahn VI. – Gyorsfék- és fékhatásgyorsító szelepek

Mostanra megismertük a légűrfék alapvető elemeit és működését, azonban még mindig van néhány részlet, amivel foglalkozni kell. Az egyik ilyen a vákuum lassú terjedésének ellensúlyozása a fékhatás gyorsabb elérése céljából. Sorozatunk mai részében ezzel foglalkozunk.

Így fékez a Rhätische Bahn V. – Magasságkompenzáció

A sűrített levegőssel ellentétben a vákuummal működő fékrendszerekre komoly hatással van a tengerszint feletti magasság. Pláne akkor, ha a hálózat legalacsonyabb pontja 500 méter alatt, a legmagasabb pedig 2200 felett található. Nézzük, pontosan milyen problémákat is okoz ez és hogyan birkózik meg ezekkel az RhB.

Így fékez a Rhätische Bahn IV. – A vákuumfékhengerek típusai

Az előző részekben megismerkedtünk az önműködő vákuumfék alapvető elemeivel és a fékezés procedúrájával. Mai epizódunkban a fék lelkével, a fékhengerrel illetve azok típusaival és működésével folytatjuk barangolásunkat az RhB világában.

Így fékez a Rhätische Bahn III. – Az önműködő vákuumfék felépítése és működése

A rövid bevezető után bele is vágunk a sűrűjébe, hiszen a részegységek és kiegészítő berendezések működésének megértéséhez szükségünk lesz a vákuumfékkel is tisztában lennünk. Ebben a részben a fő alkotóelemek funkcióját és a legegyszerűbb légűrfék működési mechanizmusát tekintjük át.

Így fékez a Rhätische Bahn II. – Mi az a vákuum és hogyan hozzuk létre?

Az első részben áttekintettük, hogy miért és hogyan fejlődtek a Rhätische Bahn fékrendszerei a mai, meglehetősen bonyolult állapotig. Ezek megértéséhez azonban ismernünk kell, hogy pontosan mi is az a légűr, milyen fontos tulajdonságai vannak és hogyan jön létre. Sorozatunk eheti részében a vákuum elméleti működésével és annak létrehozásával foglalkozunk.

Így fékez a Rhätische Bahn I. – Történelmi áttekintés, különböző fékrendszerek

A méltán népszerű vasúti fékezésről szóló sorozatunk szinte kizárólag a túlnyomásos fékrendszerekről szólt, hiszen ma már ez a legelterjedebb fékezési forma. Van azonban még néhány vasút, ahol a légűrfék nagyon is része a napi üzemnek, például a svájci RhB vonatainál is. Ezen sorozatunkban áttekintjük a vákuumfék és annak változatainak működését a graubündeni kisvasút példáján.

J. George Hardy emlékére

Kereken 100 éve, hogy elhunyt J. George Hardy mérnök, a vákuumfék feltalálója. Fékes sorozatunk különkiadásában róla, és az ő munkásságának nyomán kifejlesztett légűrfékről emlékezünk meg.

Vasúti fékezés IV. – A légűrfék

Bebizonyosodott tehát, hogy fő-fékberendezésként a kézifék nem alkalmas a vonatok gyors és biztonságos megállítására, valamint a kötél-, gőz- és egyéb fékekkel végzett kísérletek sem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket. A továbbiakban tehát olyan anyaggal folytak a próbálkozások, amely bárhol, bármikor, bármilyen mennyiségben, ingyen rendelkezésre áll, és kis ráfordítással munkára fogható: a levegővel.