A legtöbb szurkoló számára a Formula–1-es hétvége péntek délelőtt kezdődik, amikor a garázskapuk felnyílnak, a motorok felbőgnek, és a csillogó versenyautók kigördülnek a bokszutcába. Vasárnap délután a dobogósok pezsgőt locsolnak, a tömeg ünnepel, majd a képernyők elsötétülnek. Arról azonban kevesebb szó esik, hogy amint leintik a futamot, a háttérben azonnal elindul egy másik, ugyanolyan feszített tempójú és könyörtelen verseny: az idő elleni logisztikai csata.
A modern motorsport csúcskategóriája mögött egy olyan precízen összehangolt, globális ellátási lánc és mérnöki pontosságú költöztetési gépezet dolgozik, amely önmagában is világszínvonalú teljesítményre képes.
Exkluzív médiatúra a kulisszák mögött, amikor a sajtó beleshet a titkokba
Ez a hatalmas gépezet a nagyközönség számára láthatatlanul teszi a dolgát, ám a Magyar Nagydíjat megelőző szerda délelőttön egy egészen különleges esemény nyitja meg a versenyhétvégét. A DHL szervezésében megvalósuló hivatalos F1 médiatúra alkalmával a meghívott újságírók és fotósok exkluzív betekintést nyerhetnek a Forma–1 logisztikájának legféltettebb kulisszatitkaiba.
Csoportkép: a vendéglátók és a vendégek.
Miközben a pálya területén még javában zajlik az építkezés, óriási a felfordulás, és a szállítmányok folyamatosan gördülnek be a boxutcába, a sajtó képviselői közvetlen közelről figyelhetik meg a mérnöki pontossággal végrehajtott folyamatokat. A túra során a meghívottak nemcsak a gigantikus, speciálisan átalakított kamionok és konténerek között sétálhatnak, hanem első kézből kapnak részletes tájékoztatást a szakma legnagyobbjaitól.
A szerdai rendezvényen személyesen Chris Allen, a DHL Motorsport Transport Managere, valamint Christian Paulhammer, az F1 Operations Managere vezeti körbe a médiamunkásokat. A szakemberek részletesen elmesélik és bemutatják, hogyan jut el egy teljes Formula–1-es paddock egyik hétvégéről a másikra, hogyan menedzselik a kritikus időablakokat, és milyen technológiai és fenntarthatósági újításokat vetnek be a helyszíneken. Ez a médiatúra egyedülálló lehetőséget biztosít arra, hogy a sajtó megértse: a pálya melletti logisztikai bravúrok nélkül egyetlen versenyautó sem tudna elrajtolni a hétvégén.
Christian Paulhammer és Chris Allen.
A 2026-os rekordidény és a rektanguláris kihívás
A háttérmunka volumene és összetettsége szorosan összefügg a sportág globális növekedésével. A 2026-os szezon minden eddiginél komolyabb terhelést ró a logisztikai partnerekre, ugyanis a Formula–1 versenynaptára immár harmadik egymást követő évben is rekordot jelentő, 22 futamból áll. Ez a gigantikus sorozat a világ 19 országát érinti, és 5 különböző kontinensen zajlik le, ami elképesztő távolságok áthidalását igényli.
A versenynaptár nemcsak a távolságok, hanem a sűrű időbeosztás miatt is komoly próbatétel elé állítja a csapatokat:
- Double-headerek: A szezon során 5 darab két egymást követő hétvégén zajló futamsorozatot kell menedzselni.
- Triple-headerek: A terhelést 2 darab három egymást követő hétvégén zajló futamsorozat növeli a maximumig.
Stratégiai átrendeződés és regionalizáció
A növekvő futamszám miatt a menedzsment kénytelen volt alapjaiban újragondolni a naptár szerkezetét. A fenntarthatóság és a logisztikai ésszerűség jegyében elindult a versenynaptár komoly regionalizációja, amely csoportosítja a földrajzilag egymáshoz közel eső helyszíneket, ezzel csökkentve az utazással és áruszállítással kapcsolatos kibocsátásokat.
- Ázsiai-csendes-óceáni nyitás: A szezon idén is az Ausztrál Nagydíjjal indul. Ez az ütemezés lehetővé teszi, hogy az ázsiai-csendes-óceáni régió versenyeit egyetlen, összefüggő logisztikai szakaszban bonyolítsák le (Ausztrália → Kína → Japán), mielőtt a mezőny továbbutazna a Közel-Keletre (például Bahreinbe).
- Kanadai csavar: 2026-tól egy másik jelentős strukturális lépés is életbe lépett a versenynaptár regionalizációjában: a Kanadai Nagydíjat áttették az európai versenysorozat elé. Ezzel elkerülhetővé vált az Atlanti-óceán felesleges oda-vissza átrepülése, így az európai futamok egyetlen megszakítás nélküli, összefüggő szakaszban rendezhetők meg.
- Visszatérők és bővülés: A naptár összetettségét fokozza, hogy 40 év elteltével Madrid is visszatér a Formula–1 versenynaptárába egy teljesen új helyszínnel. Ráadásul a léptéket tovább növeli, hogy a Cadillac 11. csapatként csatlakozik a mezőnyhöz, ami plusz garázsokat, felszerelést és extra szállítókapacitást követel meg. A gigantikus menetelés végül december 6-án, a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjjal ér véget.
Séta a paddockban.
Partnerség a háttérben – a DHL és az F1 szövetsége
„Minden futam mögött egy másik verseny zajlik. És az a mi versenyünk” – szól a DHL motorsport-részlegének jelmondata. Ez a kötelék nem egy egyszerű beszállítói szerződés, hanem a modern sporttörténelem egyik legbeágyazottabb együttműködése.
A DHL büszke arra, hogy a Forma–1 legrégebbi globális partnere, és már több mint 40 éve támogatja a motorsport világát logisztikai szolgáltatásaival. A vállalat 2004 óta tölti be a Forma–1 hivatalos logisztikai partnere pozíciót, így 2024-ben ünnepelhették a partnerség 20. évfordulóját.
Az együttműködés két fő tartópillérre épül: a globális marketingtevékenységekre és a komplex logisztikai támogatásra. A Forma–1 a világ egyik legnagyobb szórakoztatóipari platformja, globális partnerként pedig a DHL hozzájárul ahhoz, hogy a rajongók a pályán és azon kívül is felejthetetlen élményekben részesüljenek.
A szurkolók a képernyők előtt leggyakrabban két kiemelkedő, a DHL által alapított díj formájában találkoznak a márka nevével:
- DHL Fastest Lap Award: A szezon során a legtöbb leggyorsabb kört elérő pilótát jutalmazza.
- DHL Fastest Pit Stop Award: A bokszutcai szerelők emberfeletti, sokszor két másodperc alatti munkáját és precizitását ismeri el.
A biztonsági autók. Minden versenyen 2!
A költözés anatómiája – Spa-Franchorchamps-ból a Hungaroringre
Amikor a versenynaptárban egymást követő hétvégén rendeznek futamokat, a logisztikai stábnak nincs hibalehetősége. Ez történt a Belga és a Magyar Nagydíj esetében is: Spából szünet nélkül kellett áttelepíteni a teljes cirkuszt Mogyoródra.
A tervezés az ilyen feszített, dupla és tripla versenyhétvégék esetén rendszerint több mint egy évvel a bajnokság kezdete előtt megkezdődik. A részletes, operatív szervezés nagyjából négy hónappal az adott futam előtt indul el, míg egy teljesen új helyszín – mint Madrid – esetében akár két-három évnyi előkészítésre is szükség van. A siker alapja a Forma–1-gyel kialakított hosszú távú partnerség, valamint a két szervezet közötti mély szakmai tapasztalat.
Számok a mogyoródi felvonulás mögött
A Forma–1 x DHL hivatalos médiatúráján Chris Allen és Christian Paulhammer elárulta a pontos adatokat:
- 60 óra állt rendelkezésre a teljes paddock lebontására és átköltöztetésére.
- 450 kamion indult útnak váltott sofőrökkel Európa útjain.
- 1000 ember dolgozott megállás nélkül a projekt megvalósításán.
- 75 kamion közvetlenül a belgiumi pályáról érkezett a Hungaroringre.
- A teljes hétvégi kiszolgáláshoz több mint 100 teherautó gördült be a mogyoródi kapukon.
A boxutca és a célegyenes készülődés közben.
Nem csak a versenyautók utaznak
Sokan azt gondolják, hogy a szállítmány nagy része a versenyautókból áll, de a valóságban ezek elenyésző részt jelentenek a teljes infrastruktúrához képest. A kamionok gyomrában egy komplett, mozgó város utazik: generátorok, komplett hospitality (vendéglátó) egységek, bútorok, műszaki berendezések, garázsfelszerelések és a paddock működéséhez szükséges teljes infrastruktúra. A szakemberek elmondása szerint a teljes szállítmány jóval több mint ezer tonnát nyom. Szinte az egyetlen dolog, amit helyben szereznek be, a friss élelmiszer, minden más a stábbal együtt utazik.
A csapatok ráadásul előre összeállítják az európai szezonra szánt „egységcsomagjukat”, így Magyarországon nincs szükség olyan egyedi felszerelésre, amit kizárólag a Hungaroringen használnának.
A boxutca eleje.
Hogyan csomagolnak be egy F1-es autót?
A méregdrága versenyautók épségét a szállítás során szigorú protokoll védi:
- Leszerelés: A szerelők leveszik az első és hátsó szárnyakat, a visszapillantó tükröket, valamint az oldalsó légterelőket.
- Burkolás: Az autók oldalait és alvázát robusztus fapanelekkel borítják be, lényegében egy biztonságos tokba zárva a karosszériát.
- Védelem: Az autó hátsó részén speciális ütköző védi a méregdrága sebességváltót, míg az elejére egyedi tervezésű védőburkolat kerül.
A Williams csapat készülődése.
A jövő logisztikája – stratégia és fenntarthatóság
A DHL szerepe az egyszerű szállítástól mára a stratégiai ellátásilánc-tervezésig fejlődött, bizonyítva, hogy a fenntarthatóság és a maximális gyorsaság összeegyeztethető. A vállalat célja, hogy a lehető leghatékonyabb, környezetbarát logisztikai megoldások biztosításával támogassa a Forma–1-et az ökológiai lábnyomának csökkentésében, és a 2030-ra kitűzött nettó zéró céljának elérésében.
- Bioüzemanyaggal a CO₂ ellen: Európában immár negyedik éve negyvennél is több, jelenleg pontosan 52 darab bioüzemanyaggal (HVO – hidrogénezett növényi olaj) működő teherautó támogatja a bajnokságot. Ezek a járművek járművenként átlagosan 83%-kal alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást eredményeznek a hagyományos dízelüzemű alternatívákhoz képest.
- GPS-alapú útvonalak: A teherautók GPS-alapú nyomon követéssel és útvonal-optimalizálással közlekednek, ami minimalizálja a felesleges megtett kilométereket és csökkenti a fogyasztást.
- Saját üzemanyag-utánpótlás: Mivel a fenntartható üzemanyag kereskedelmi beszerzése egyes országokban még komoly kihívást jelent, a DHL saját üzemanyag-szállító tartálykocsival érkezik az európai versenyhelyszínekre, hogy közvetlenül abból tankolhassák a környezetbarát flottát.
A tengerentúli, interkontinentális futamok esetében a DHL modern Boeing 777-es repülőgépeket alkalmaz, amelyek a korábbi generációs típusokhoz képest mintegy 17%-kal alacsonyabb kibocsátással üzemelnek. A légi szállítások során a Forma–1 a DHL GoGreen Plus szolgáltatásán keresztül fenntartható repülőgép-üzemanyagot (SAF) használ. Ez a technológia a teljes életciklusra vetítve megközelítőleg 80%-os kibocsátáscsökkentést tesz lehetővé, ami 2025-ben hozzávetőleg 20.000 tonna CO₂-egyenérték kibocsátás megtakarítását eredményezte a száguldó cirkusznak.
DHL Kamion a DHL motorhome-ja előtt.
A fenntarthatóság a paddock földi energiaellátásában is megjelenik. A DHL szállítja az ideiglenes energiaellátó rendszereket (generátorokat, napelemeket és akkumulátoros energiatárolókat), amelyek tiszta energiáját minden csapat használja. Érdekesség, hogy az akkumulátorok légi szállítására vonatkozó szigorú nemzetközi korlátozások miatt ezeket a rendszereket jelenleg csak az európai kontinensen belül tudják mozgatni, a tengerentúli futamokra még keresik a logisztikai megoldást.
A DHL a szállítás mellett kiegészítő szolgáltatások széles tárházát biztosítja az F1 számára, beleértve a teljes körű nyomon követést, a komplex vámügynöki szolgáltatásokat, az azonnali árufelvételt és a gyorsított vámkezelést.
A Pirelli szakemberei kicsomagolják a kerekeket.
Globális vállalati célkitűzések és a motorsport hatása
A versenypályákon és a bokszutcák extrém körülményei között tesztelt innovációk nem maradnak meg a motorsport zárt világában: a vállalat az itt megszerzett tapasztalatokat fokozatosan átülteti a hétköznapi, lakossági és vállalati logisztikai szolgáltatásaiba is.
A DHL Group saját fenntarthatósági programja, a 2017-ben elindított Mission 2050 szintén szorosan összefonódik ezekkel a törekvésekkel, melynek központi célja a teljes nettó zéró kibocsátás elérése 2050-re. A DHL alapvető felelősségének tekinti fenntarthatósági teljesítményének folyamatos javítását a jövő generációi érdekében.
Főbb vállalati tények a fenntarthatóság jegyében:
- 2030-as részcél: Az üvegházhatású gázok globális kibocsátásának évi 29 millió tonna alá szorítása.
- Piacvezető szerep: A DHL a globális légiközlekedési ágazatban a legnagyobb fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF) felhasználók közé tartozik.
- E-mobilitás: Világszerte már több mint 36.000 elektromos jármű üzemel a vállalat saját kézbesítő flottájában.
Szerzőnk a kedvenc versenyzője, Max Verstappen, boxgarázsa előtt.
(fotók: Zákány Gergő / DHL)
(fotók: Zákány Gergő / DHL)
Összegzés: Budapest, a logisztikusok kedvence
A háttérben dolgozó szakemberek egyöntetű véleménye szerint a Magyar Nagydíj kiemelkedő pontja az évnek. A megújult Hungaroring modernizált infrastruktúrája nagymértékben megkönnyíti a logisztikai csapatok dolgát az építkezés során. Emellett a magyar főváros egyedi atmoszférája a fáradt stábra is pozitív hatással van.
Ahogy Chris Allen és Christian Paulhammer fogalmazott:
„Budapest egyértelműen Európa egyik kedvenc helyszíne számunkra. Sokunknak ez a hétvége szinte egy rövid nyaralás hangulatát idézi.”
„Budapest egyértelműen Európa egyik kedvenc helyszíne számunkra. Sokunknak ez a hétvége szinte egy rövid nyaralás hangulatát idézi.”
A kulisszák mögött dolgozó több mint száz logisztikai szakértő precíz munkájának köszönhetően a száguldó cirkusz gördülő városa minden évben hiba nélkül felépül Mogyoródon. Mire a rajtrácson felhangzik a himnusz és kialszanak a piros lámpák, a DHL már megnyerte a saját, láthatatlan versenyét.
Köszönjük a DHL cikkünk elkészítéséhez nyújtott segítségét!
Harmati Marcell
