Újraosztják a bécsi belvárost. Vezetőcserékkel búcsúzik a január. Egyre korszerűbbek a norvég vonatok. Távolról tolatott a DB. Automata vonattovábbítás Svájcban. Bővül a villanybuszok palettája Regensburgban.
Dübörgő kannák az északi parton
Csopak | Magyarország – Hazánk legnagyobb tavának északi partja sose a jelentős teherforgalomról volt híres.
Ám amióta a Székesfehérvár és Szombathely között húzódó 20-as számú vasútvonal Szentgál és Városlőd-Kislőd közötti szakaszán a közlekedés nem lehetséges pályahiba, illetve az annak finoman szólva is vontatott elhárítása miatt, így az amúgy erre közlekedő tehervonatok kerülő útra kényszerültek. Alapvetően főleg erre járna a szlovén tranzitforgalom, ám így Hodoš közel két éve irányváltással érhető el, kisebb-nagyobb kerülővel Budapest felől. Viszont még a dízelvontatás mellett is talán a legrövidebb út a Balaton északi partján húzódó 29-es számú vasútvonal. A téli menetrend nem tartalmaz olyan sok személyszállító vonatot, így viszonylag jól tudnak erre haladni a tehervonatok is. Január 26-án, hétfőn, erre közlekedett a Retrack Hungaria Kft. 16 üres tartálykocsiból álló Ferencváros–Hodoš viszonylatú tehervonata. Mivel a Balatonfüred–Tapolca–Ukk szakasz villamosítatlan, így dízelmozdonyos vontatásra volt szükség. A Retrack a DLRR-től tartósan bérelt 2M62Y-0070A pályaszámú Szergeje vitte a vonatot. A helyi vasútfotósok számára ez igazi csemege volt!
A balatoni Riviérán található Csopak hangulatos megállóhelyén, a sötétedés előtti abszolút utolsó fényekben került lencsevégre a nem mindennapi menet
(fotó: Harmati Marcell)
(fotó: Harmati Marcell)
Távirányított S-Bahn
München | Németország – Érdekes innovációt próbált ki a Deutsche Bahn a müncheni gyorsvasút egyik telephelyén. Steinhausenben egy megfelelően felkészített 423-as motorvonatot mozgattak a telephelyen kiépített 5G-hálózaton keresztüli valós idejű adatátvitel segítségével, miközben a járművezető az egyik épületben felépített vezetőasztalnál ült. Harmen van Zijderveld, a DB Regio igazgatója elmondta, hogy mindössze négy hónap alatt sikerült megalkotni és üzembe helyezni a tesztrendszert, melyhez a gyártó Alstom segítségét is igénybe vették. Aymeric Sarrazin, az Alstom digitális megoldásait fejlesztő részlegének elnöke örömét fejezte ki, hogy megbízott bennük a DB. A feléptett rendszer nem csak a szerelvény mozgatását, hanem az ajtó, a fények és a kürt kezelését is lehetővé teszi. A rendszer nem csak a fixen telepített vezetőasztalról, hanem akár tabletről is vezérelhető, egészen hasonlatossá téve a feladatot a tehervonati tolatómozdonyok távvezérléséhez. Steinhausenben naponta 350 alkalommal tolatnak motorvonatokat, ezt a feladatot lehetne beköltöztetni az üzemirányító épületbe és ezzel megkönnyíteni a folyamatok szervezését. A fejlesztők szerint akár két éven belül bevezethető lenne a megoldás, amennyiben a finanszírozás és az engedélyeztetés biztosított.
A provizórikusan beépített szekrény mellett Heiko Büttner, az S-Bahn igazgatója; Christian Bernreiter, Bajorország tartományi közlekedési minisztere és Harmen van Zijderveld, a DB regionális szolgáltatásainak igazgatója.
Egészen hasonlatos a valós környezethez a kamerák képével megtámogatott vezetőasztal.
(fotók: Thomas Kiewning / DB AG)
(fotók: Thomas Kiewning / DB AG)
Átrendezik a belvárost
Bécs | Ausztria – Fél évvel a belvárosi midibuszok új generációjának forgalomba állítását követően, a tapasztalatokat felhasználva változtatja meg a 2A és 3A vonalak útvonalát a Wiener Linien. Előbbi a második kerületbe hosszabbodva elérést biztosít a Karmelitermarkt és az Augarten felé, utóbbi a 2A által felhagyott egyes megállókat is integrál, valamint az Operához hosszabbodik. Az új útvonalak kialakításánál fontos szempont volt, hogy a fiákerek útvonalait ne érintsék és ezáltal növekedjen a pontosság. Másodrendű változásként a Mariahilf felől érkező 57A is meghosszabbodik az Operához, az 1A viszont nem változik. A két kisbuszos vonal esetén idén ősszel vezetik be az új menetrendeket, az 57A-n jövő tavasszal. A változások 17 megállót érintenek, egyeseket felhagynak, másokat viszont átalakítanak vagy egyenesen újként építenek.
Mondhatni kiszabadulnak a buszok a Ring szorításából
(grafika: Wiener Linien)
(grafika: Wiener Linien)
Vissza a DB-nek
Friedrichshafen | Németország – Németország egyik legkisebb vasúttársasága átadja az üzemeltetési jogokat a tartománynak, ezáltal lezárul egy bő 30 éves korszak a Boden-tó partján. A Bodensee-Oberschwaben-Bahn és Baden-Württemberg közlekedési minisztériuma között megkötött közszolgáltatási szerződés szerint ugyan 2032-ig üzemeltethetnék a Fridrichshafen és Aulendorf közötti vonalat, annak jogait 2027 végével visszaadják. A BOB-ot 1991-ben alapították a régió települései, miután anno a DB bezárásra ítélte a vonalat. A sötétkék arculat biztosan eltűnik, mivel a koncessziót a DB Regio veszi át, a Stuttgart 21 átadása után pedig Talent 2-es motorvonatok kerülnek ide a tartományi arculatban.
Ritkaságnak számít a 426-os sorozat, a vasúttársaság egyedi arculata még rá is tesz egy lapáttal erre.
(fotók: Felix Kaestle / BOB)
(fotók: Felix Kaestle / BOB)
Okosodó vonatok
Oslo | Norvégia – Jelentős mérföldkövet ért el az Alstom Norvégiában: átadta a 100. ERMTS-sel felturbózott motorvonatot. A járművek a Norske tog tulajdonában állnak, azokat az egyes vonalakon a koncesszionált operátorok üzemeltetik. A különböző gyártmányú egységek egységesen az Alstom Onvia rendszerét kapják, a beszerelést Grorud és Marienborg műhelyekben végzik, havi 3-4 motorvonatos ütemezéssel.
Bár a Vy (korábban NSB) arculatát hordja, a a FLIRT tulajdonosa az állami járműbiztosító
(fotó: Alstom)
(fotó: Alstom)
Automatizált villamos
Wallisellen | Svájc – Svájcban is a részleges automatizálásban látják a jövő problémáinak elhárítását, emiatt a Stadler évek óta már biztosító berendezésekel is foglalkozik. A legújabb megoldásuk a NOVA Pro névre hallgat és a Waldenburgerbahnon állt üzembe. A GoA2-es automatizálási szintet megtestesítő rendszer az ajtók zárása és nyitása között egy optimális menetprofilon továbbtja a szerelvényeket, vezérli a sorompókat, a járművezető pedig felügyelőként van a fülkében, valamint vészhelyzetben beavatkozik. Ezzel párhuzamosan a BLT azt tervezi, hogy év végére a telephelyi mozgásokat teljesen automatizálja.
Alig négy éve álltak forgalomba az új villamosok, mostanra már metróhoz hasonló utazási élményt bizosítanak
(fotó: Stadler)
(fotó: Stadler)
Irány a Ruhr-vidék
München/Oberhausen | Németország – Egy évtizedután, 2026. július 31-gyel elhagyja az MVG ügyvezetői posztját Ingo Wortmann. A wuppertali születésű szakember vezetése alatt jelentős változások történtek a bajor főváros közlekedésében: megújult üzemirányítás, új buszgarázs és villamosvonalak építése, akadálymentesítés és a villanybuszok bevezetése. Új munkaadója a STOAG lesz, ahol a nyugdíjba vonuló Werner Overkamp utódja lesz. Korábban a DVB-nél és az SWU-nál töltött be vezetői pozíciókat, valamint 2018 óta a VDV elnöke is, Overkamp úr pedig az egyik elnökhelyettes. Wortmann úr a döntését családi okokkal indokolta, ami megérthető a korábbi 30 évnyi távollétét tekintve.
Felül Werner Overkamp, alul Ingo Wortmann
(fotók: VDV)
(fotók: VDV)
Végre elkészült
Párizs | Franciaország – Régóta húzódik a francia fővárosi régió egyszintes RER-szerelvényeinek gyártása, aminek részben oa a Bombardier felosztása és az emiatti közösködés: a kocsiszekrények a CAF, a többi részegység az Alstom fennhatósága alatt készül. Az első vezetőállásos kocsi immár kész és átszállították a további kiszerelés érdekében Reichshofenből Crespinbe. Az első teljes szerelvény forgalomba álláát egyelőre csak tippelni lehet, az aktuálisan megrendelt 146 darabos flotta pedig valószínűleg csak az évtized végén lehet teljes.
Kék-fehér csillagok
Regensburg | Németország – Megérkezett rendeltetési helyére az első 8 Mercedes-Benz eCitaro G melyeket az év második felében újabb 15 követ majd. A buszok érdekessége, hogy a B és a C tengelye is hajtott a megszokott kerékagyközeli motorokkal szerelt ZF portáltengely által, melyek 2×282 kW csúcsteljesítményt biztosítanak. Ellátásukról a hét NMC3-as akkucsomag 688 kWh energiatartalma gondoskodik, a töltést pedig az első tengely fölé mindkét oldalon felszerelt CCS2-csatlakozó teszi lehetővé.
Az átadón Manfred Koller, a Stadtwerk.Regensburg ügyvezetője; Markus Fischer, a Daimler Trucks értékesítési vezetője; Bernadette Dechant, a felügyelő bizottság tagja; Sandra Schönherr, a Stadtwerk.Mobilität üzemvezetője; Gertrud Maltz-Schwarzfischer, a város főpolgármestere; Mathis Broelmann, a Stadtwerk.Regensburg kereskedelmi vezetője vett részt
(fotó: Daimler Truck)
(fotó: Daimler Truck)
Helycsere Prágában
Prága | Csehország – 2026. február 1-től a cseh infrastruktúra-fenntartó vezérigazgatói posztjára kerül a ČD Cargo korábbi elnöke, Tomáš Tóth. A tehervasútnál Radim Ječný követi, aki korábban a CMA CGM és a Touax Rail munkatársa is volt.
Nem zörög annyira
Darmstadt | Németország – Jól érzékelhető eredményekről tudott beszámolni a Stadler Rail a TINA villamosok zajszintjének csökkentésével kapcsolatban. A decemberben elvégzett méréssorozat első eredményei szerint akár 51%-kal is csökkentek a rezgések a vonalak melletti megfigyelési pontokon. Az átlagos érték 33%-ot mutat, emiatt további műszaki módosításokat is vizsgálnak. Végleges eredmény esetén még a műszaki felügyeletet ellátó tartományi hatóság engedélye is szükséges a sorozat átalakításáhz.
Inflálódó márkanév
Krefeld | Németország – Egy holland kötődésű vasútfotós oldal jelentése szerint elkészült az első Siemens Mireo, melyet az ÖBB rendelt és Railjet színekben pompázik. A járműveket a Koralmbahn átadásával indult InterRegio vonalakra tervezik beállítani. A sötétbordó motorvonatok a 4864 sorozatjelet kapták, ebből is láthatóan ez egy négyrészes darab, melyből összesen 31-et kell legyártson az udvari beszállító Siemens.
Euro Rail foto extra - Krefeld Linn 30-01-2026 © Dennis Hillen. In Krefeld Linn was vandaag de 4864 001 van de ÖBB te...
Gepostet von Euro Rails am Freitag, 30. Januar 2026
Összeállította: Adorján Péter, Harmati Marcell
