Linz megmutatta a vasútvillamost. Szlovák és bolgár mérföldköveket jelentett a Škoda. Olcsó vonat indult holland-német viszonylatokban. Ismét nyitva üvegtető a Keletiben.
Kérdezzetek!
(szolgálati közlemény) – Még március 22-éig várjuk olvasóink, hallgatóink kérdéseit a RegionalBahn 15. születésnapja alkalmából tervezett különleges Közvetlen Kocsihoz. A műsorban a hallgatók kérdéseire válaszolunk majd, a kérdéseket gyűjtő felület ide kattintva érhető el. A válaszokkal pedig terveink szerint a húsvéti hosszú hétvégén érkezünk majd.
Vectronok további térhódítása
Várpalota | Magyarország – A bérelt Vectronok folyamatos érkezésével csökken a MÁV-csoport szürke igáslovainak, a meglehetősen koros, bő hat évtizede a vaspályákat koptató, ám a vasútbarátok körében népszerű, a hazai járműgyártás egyik ékkövének számító, Szilik szerepe. Az elmúlt hetekben a Vectronok már a Bakonyt is „bevették”, Budapest és Veszprém között pendliznek személyszállító vonataikkal. A mozdonypaletta a Szilik és a néha-néha beugró Gigantok mellett egyre színesebb lesz.
A közel fél éve hazánkban állomásozó 193 242 pályaszámú Vectron hagyja maga mögött Várpalota városát a 962-es számú Göcsej InterCityvel március 20-án. Háttérben a főúton a GMY-382 rendszámú Ikarus 280.40M halad a szokásos Várpalota-Pétfürdő-Várpalota járatával. Bízzunk benne, hogy vele még sokáig találkozunk!
(fotó: Harmati Marcell)
(fotó: Harmati Marcell)
Linz megmutatta
Eferding | Ausztria – Előre foglalt időpont birtokában március 17-én és 18-án megtekinthető volt a VDV TramTrain együttműködés keretében gyártott első osztrák rendeltetésű Stadler CityLink megtekintése a szerencséseknek. A néhány hete még a spanyol gyárból kigördült járművet 19 másikkal a Linzer Lokalbahn esedékes járműcseréjéhez, illetve 50 darabos opciót a tervezett hálózatbővítéshez vásárolt a megrendelő Schiene OÖ, az üzemeltető pedig a Stern & Hafferl lesz. Pályaszámként a 4828 801 került fel, ami az országos rendszernek felel meg.
Csiki-csuki után
Szófia | Bulgária – Átadták az első bolgár megrendelésre készült RegioPanter motorvonatot, melyekből összesen 25 épül. A négyrészes egységek ugyan már túl vannak néhány teszten, a bolgár vonalakon szükséges engedélyek érdekében azonban 2026. március 23-tól még néhány hónapig csak a mérnökök utazhatnak velük. A részben akadálymentes utastérben többfunkciós tereket is kialakítottak, de a manapság megszokott kényelmi extrákről sem kell lemondani. A szerződés aláírása óta mindössze 14 hónap telt el, ami kifejezetten gyorsnak számít, a fél millió euró értékű szerződésben a járművek gyártása mellett 15 éves karbantartás is szerepel. Végsebesség tekintetében a megszokott 160 km/h szerepel a papírokban, a vonattovábbítást pedig ETCS L2 felügyeli.
Egyelőre még nem meneszthették el, de az a dátum is hamarosan eljön.
(fotó: Ilian Telkedzhiev / Škoda)
(fotó: Ilian Telkedzhiev / Škoda)
RefiBusz, Ikarus az iskola szolgálatában
Pétfürdő | Magyarország – Napjainkra egyre több oktatási intézmény, főleg általános iskolák, rendelkeznek saját busszal, hogy a gyerekek még könnyebben jussanak el a tanodába, illetve onnan haza. Továbbá az iskolák ezen megmozdulással a zöld közlekedést is elősegítik, hisz így a gyerekeket nem a szülők viszik az autóikkal. A Litéri Református Általános Iskola 2025. nyara óta egy NAL-411 rendszámú Ikarus E13.51 rendszámú autóbuszt üzemeltet. A járműről érdemes tudni, hogy 2006-ban gördült ki a mátyásföldi gyárból. Mivel a gyárban a termelés végleg leállt 2007-ben, így elmondható erről a buszról, hogy egyfajta ipartörténeti emlék is.
A jármű norvég megrendelésre készült, első tulajdonosa a Nordlandsbuss AS vállalat volt Bodø városában. Pályafutását KH-41507 rendszámon kezdte, közel 10 évig szolgált a skandináv országban. 2015-ben került vissza Magyarországra, ekkor kapta meg az NAL-411 forgalmi rendszámot. Hazánkban több vállalatnál is megfordult, mire a litéri iskolához került és megkapta a találó „RefiBusz” feliratot. A busszal lehetett találkozni Ikarus találkozókon is. Reméljük, hogy a kocsi még sokáig áll az iskola szolgálatában!
A jármű norvég megrendelésre készült, első tulajdonosa a Nordlandsbuss AS vállalat volt Bodø városában. Pályafutását KH-41507 rendszámon kezdte, közel 10 évig szolgált a skandináv országban. 2015-ben került vissza Magyarországra, ekkor kapta meg az NAL-411 forgalmi rendszámot. Hazánkban több vállalatnál is megfordult, mire a litéri iskolához került és megkapta a találó „RefiBusz” feliratot. A busszal lehetett találkozni Ikarus találkozókon is. Reméljük, hogy a kocsi még sokáig áll az iskola szolgálatában!
Pétfürdőn pihen a húszéves „tömör gyönyör” a március 19-ei késő délutáni fényekben.
(fotó: Harmati Marcell)
(fotó: Harmati Marcell)
Versenyvonalon erősítenek
Pozsony | Szlovákia – Közelkülföldön A szomszédos országban is sikert könyvelhet el a cseh járműgyártó, bár ezúttal a már bevált recept szerint a ŽOS Trnava partnerségével. A szlovák állami vasút által jegyzett közbeszerzésen 644,949 millió eurós ajánlattal bizonyultak a legjobbnak a korábban elektromos és akkumulátoros motorvonatok szállítását is elnyerő konzorcium. A legutóbbi felhívás keretében egyszintes, távolsági forgalomra optimalizált változatot kerestek és a cseh Arriva számára megtervezett modellel folytathatják a flottacserét Szlovákiában. Amennyiben a főleg EU-támogatáson alapuló finanszírozás összeáll, akkor a Kassa–Zsolna–Pozsony (opcionálisan Bécs) vonal utasai felé kínálhat magasabb színvonalat a ZSSK. Az egységekbe 550 ülőhely – ezek közül 75 első osztályú – kerül, de lesz étkező rész, információs pult, családi szakasz és akadálymentes rész is. Darabszám tekintetében nyolc kötelező és hét opciós darab megrendelése lehetséges.
Az nem derül ki, hogy a cseh megrendeléshez hasonlóan ezek is 200 km/h végsebességre lesznek-e képesek.
(grafika: Škoda)
(grafika: Škoda)
Új belépő
Amszterdam | Hollandia – Új szereplőként érkezett a nemzetközi távolsági piacra a holland hátterű GoVolta, hogy konkurenciát állítson a DB és NS által üzemeltetett IC-, majd ICE-vonalnak. Ehhez használt kocsikat vásároltak a belga és a német állami vasúttól, a vontatás-szolgaláltatást pedig a holland vasúttól szerzett 1600-as mozdonnyal látja el a Train Charter. A feltűnő matricákkal díszített szerelvény 2026. március 19-én tette meg első útját a holland és a német főváros között, másnap az Amszterdam–Hamburg útvonal megnyitása történt. A fapados szolgáltató már 19 eurótól árul jegyeket egy útra, ha elfogadjuk a 8 órás menettartamot.
Gyakorlatilag a RegioJet receptjét másolták a hollandok.
(fotó: ProRail)
(fotó: ProRail)
Elkészült az üvegtető
Budapest | Magyarország – Ismét megnyitották a Keleti pályaudvar csarnokában az aluljárószinten lévő ügyfélközpont feletti üvegtetőt. A felületet nem sokkal a 2023 májusi átadás után zárták le, mert a felület elkezdett repedezni, pókhálósodni. A javítások kapcsán állítólag garanciális vitába keveredett a MÁV-csoport és a kivitelező, amelyet csak mostanra sikerült rendezni és ezzel a munkákat elvégezni. A pályaudvar 2025 augusztus-szeptemberi lezárásába ez a feladat sem fért bele akkor, annyi történt, hogy építési kerítéssel, ponyvával takarták le a placcot, a lezárt rész mögött pedig deszkával fedték le a rossz állapotú üvegfelületet. A MÁV-csoport posztja szerint új rétegrendű üvegelemeket épített be végül a kivitelező és csütörtök délutántól már használható ez a terület.
Összeállította: Adorján Péter, Halász Péter, Harmati Marcell
