A tavasz beköszöntével egyre több új villamos kerül utcára. Belgrád is metrót építtet. Megszorítások jönnek Nagy-Brittanniában. Nem tud megválni az M41-es mozdonyaitól a MÁV-csoport.
Gőzfelhős kirándulás a Dunántúlon
Győr–Pápa | Magyarország – A MÁV-Rail Tours gőzmozdonyos különvonatot hirdetett a március 28-29-ei hétvégére. A menet szombat reggel Győr városából indult és a 10-es számú vasútvonalon, majd a 20-ason jutott el Szombathelyre. Még ezen a napon gőzmozdony füstjébe burkolózott a 15-ös vasútvonal Szombathely – Bük szakasza is, ugyanis ott is megtett egy kört a nosztalgiavonat. Vasárnap a kőszegi, 18-as, vonalat is megtisztelte a nem mindennapi szerelvény. Ezután a vonat szintén meghirdetett különvonatként visszament Győrbe, ám ezúttal Porpácon „felkanyarodott” a 16-osra és Csornán keresztül érte el a találkozások városát. A szerelvény egyébként a Vasúttörténeti Park és Győr között szerelvénymenetként közlekedett.
Gyömöre hangulatos állomásán halad át a különvonat.
Füstbe burkolt Pápa állomása.
(fotók: Harmati Marcell)
(fotók: Harmati Marcell)
Mihályfi Gábor felvételén Veszprém vármegye második legnagyobb, az imént említett város állomását hagyja maga mögött.
Dobos Zsolt videófelvétele, ahogy a nosztalgiavonat áthalad előbb Gyömöre, majd Pápa állomásán.
Jönnek az újabb ezüstök
Augsburg | Németország – Megszerezte az utasforgalomba álláshoz szükséges engedélyeket a Stadler Tramlink, így szinte minden akadály elhárult az utolsó néhány GT6M kiváltása elől is, amelyeket korábban Zágráb vásárolt meg. A 42 méter hosszú villamosokból összesen 15-öt vásároltak, a járművezetők oktatása mellett április 13-tól utasokat is szállít majd az első, év végére pedig kilencre növekszik a számuk.
A villamosokat a 900-as pályaszámcsoportba sorolták és gyárilag alkalmasak a 2027-ben a főpályaudvar alatt megnyíló alagútban való üzemelésre.
(fotó: Thomas Hosemann / SWA)
(fotó: Thomas Hosemann / SWA)
Spóroljanak!
London | Egyesült Királyság – Heidi Alexander, az Egyesült Királyság közlekedési minisztere utasította a HS2-t építtető állami vállalatot, hogy csökkentsék a költségeket, aminek az egyik eleme a tervezett 360 km/h üzemi sebesség csökkentése kell legyen. Ezt azzal indokolták, hogy sehol nem üzemel ilyen sebességű vonal és a nagyra tartott japán és francia hálózatokon sincs 320 km/h fölötti sebességre tervezett pálya – ezt a franciák a költségek exponenciális növekedésével indokolják. Az építtető HS2 Ltd. vezérigazgatója, Mark Wild ígéretet tett, hogy nyárra kidolgozzák az elvárt módosítások terveit. Arra valószínűleg senki nem mer nagy oddsot adni, hogy 2031-re elkészül és üzembe is áll a 175 km hosszú új vonal.
Rendeződhet a helyzet
Würzburg | Németország – Miközben a háttérben véglegessé vált a HeiterBlick felvásárlása, az egyik legfontosabb megrendelésük esetében is előrelépés volt tapasztalható. Teljesítette első nappali próbajáratait a WVV-nál GT-F nevet kapott villamostípus, melyet a város egyedi terepviszonyainak megfelelően gyártottak.
Folg Würzburg TV
Gepostet von Würzburg TV am Donnerstag, 26. März 2026
A hálózaton továbbra is szükségmenetrend van érvényben a GT-N széria közel három évvel ezelőtti kritikus meghibásodása miatt, bár néhány már visszaállhatott a forgalomba.
A közeli Distelhäuser sörfőzde kínálatát reklámozó, a forgalomba már visszatért 254-es a főpályaudvar előtti hurokban fordult 2026. január 30-án.
(fotó: Adorján Péter)
(fotó: Adorján Péter)
Festékszag a Balaton északi partján
Balatonudvari | Magyarország – Bár a Balaton északi partjának a meghatározó dízelmozdonyai a Vikingek lettek, nem sikerült végérvényesen „elűzni” a legnagyobb tavunk térségéből a mára már komolyabb megbízhatósági gondokkal küzdő remotorizált (leamortizált) Csörgőket. Mivel a Vikingek se túl fiatalok, azok is hajlamosak meghibásodásra, így ismét kénytelen-kelletlen a Hörgők kerülnek előtérbe. Azonban egyre több remot 418-as áll meg különböző meghibásodások miatt. A kimaradó vonatok elkerülése végett így egyre több Hörgő kerül felújításra a szombathelyi járműjavító kapacitásának függvényében. Legutóbb az idén pont 20 éve remotorizált 418 323 (ex M41 2113) hagyta el a műhelyt és rója ismét a vaspályákat. Érdekesség, hogy ez a mozdony a legöregebb Csörgők közé tartozik, a korelnök 418 103-assal egy évben, 1973-ban gyártották le.
A 9794-es sebesvonattal érkezik Balatonudvari megállóhelyére Székesfehérvár felől a friss vizsgás 418 323 2026. március 28-án.
(fotó: Harmati Marcell)
(fotó: Harmati Marcell)
Országos árindexet vezetnek be
Lindau | Németország – Legutóbbi ülésén határozott róla a VMK, hogy a tavaly már felvetett árindex milyen komponenseket és arányokat tartalmaz majd a Deutschlandticket esetén. A legkésőbb szeptember 30-ig meghatározandó kulcsot a személyzeti, energia és általános költségek 55:20:25 arányú figyelembe vételével határozzák majd meg és ez képezi a rákövetkező januártól érvényes árat. A szövetségi és tartományi másfél-másfél milliárd eurós hozzájárulás nem változik, viszont 2028-tól az eladott jegyek mennyiségét is figyelembe veszik az index meghatározásakor. Az országos érvényességű havibérlet ára jelenleg 63 €.
Lazán kapcsolódó hír, hogy Mecklenburg-Vorpommern megrendelése alapján május 15-től napi két ICE (1599 és 1598) esetén Rostock és Hamburg között a szerződés szerint 24 hónapon át használhatóvá válik a Deutschlandticket, ennek viszont a hírek szerint évi két millió euró az ára. Az IC és ICE szegmens vonatain alapvetően nem érvényes az országos bérlet, kizárólag a tartományok egyedi megrendelése alapján van erre lehetőség a kiválasztott viszonylatokban.
Lazán kapcsolódó hír, hogy Mecklenburg-Vorpommern megrendelése alapján május 15-től napi két ICE (1599 és 1598) esetén Rostock és Hamburg között a szerződés szerint 24 hónapon át használhatóvá válik a Deutschlandticket, ennek viszont a hírek szerint évi két millió euró az ára. Az IC és ICE szegmens vonatain alapvetően nem érvényes az országos bérlet, kizárólag a tartományok egyedi megrendelése alapján van erre lehetőség a kiválasztott viszonylatokban.
Dél felé az orrát!
Olaszország – Megkezdődtek a második generációs railjet/nightjet ingaszerelvények hivatalos próbái az olasz hálózat hagyományos vonalain, aminek a célja a nemzeti vonatbefolyásolás engedélyeztetése. Az SCMT nevű rendszerrel akár 160 km/h végsebesség elésére is lehetséges. A próbákhoz a képek alapján a 001-es nightjet-garnitúrát használják.
😏 Siamo orgogliosi di aver supportato le prove in linea della carrozza pilota Siemens Bfmpz.701, destinata ai servizi...
Gepostet von InRail S.p.A. am Mittwoch, 25. März 2026
Balkáni terjeszkedés
Belgrád | Szerbia – Kulcsrakész nehézmetró üzemet szállít az Alstom a szerb fővárosnak a minap aláírt megállapodás szerint. A 915 millió eurós szerződés értelmében egy 15 kilométer hosszú, 15 állomásos, teljesen automatizált vonal épül a belváros alatt és a Száva völgyében. A teljes infrastruktúra (pálya és állomások, áramellátás, CBTC-vezérlés, karbantartás) mellett 32 háromkocsis szerelvény is a csomag része. A tervek szerint 90 másodperces követéssel közlekednek majd a vonatok, de határidőkről még nem tudni.
A végleges kinézetről még nincs döntés.
(grafika: Alstom)
(grafika: Alstom)
Újabb Vectron az StB-nél
Graz | Ausztria – Újabb kettős üzemű mozdony került osztrák regisztrációba, ezúttal a Steiermakbahn állította szolgálatba az első Vectron Dual Mode mozdonyát. A 90 81 3193 911-2 A-STBAT pályaszámot kapott gép átadásán a tartományi közlekedési tanácsos is részt vett, aki a bejegyzésében a helyi technológiát emelte ki – Grazban található a Siemens forgóvázgyártó üzeme.
Mit der neuen Vectron Dual Mode setzt die Steiermarkbahn einen starken Schritt in Richtung Zukunft Diese moderne Lok...
Gepostet von Claudia Holzer am Donnerstag, 26. März 2026
Cseh vendégmunkás
Bergamo | Olaszország – Alig egy hónappal a gyári élesztés után már a rendeltetési helyén mutatkozhatott be a Škoda legújabb villamosa, az olasz Bergamo városának gyártott 49T. A ForCity Classic szériába tartozó ötrészes villamos akár óránkénti 70 kilométeres sebességre is alkalmas, hivatalos kapacitása 281 utas és a 33,5 méteres hosszához mindössze 2,4 méter széles. Mivel elővárosi jellegű vonalon fog közlekedni, ezért automata vonatmegállító, valamint ütközésre figyelmeztető rendszer is került bele.
A helyi üzem második vonalán közlekednek majd a cseh villamosok.
(fotó: Škoda Group)
(fotó: Škoda Group)
Összeállította: Adorján Péter, Harmati Marcell
