Hétvégi gyors – 2026. március 22-29.

A tavasz beköszöntével egyre több új villamos kerül utcára. Belgrád is metrót építtet. Megszorítások jönnek Nagy-Brittanniában. Nem tud megválni az M41-es mozdonyaitól a MÁV-csoport.

A bácskai terelt teherek végnapjai

Bár nyakunkon a Budapest-Belgrád vasúti projekt hivatalos megnyitása, a vonalon egyelőre csak a tehervonatok tűnhetnek fel, de azok is csak bizonyos feltételek teljesülése esetén. De tekintsünk vissza az elmúlt évekbe, amikor a hivatalos kerülő útvonalon bonyolódott a teher- és később a személyforgalom is.

Hétvégi gyors – 2022. január 15-21.

Amerikából jöttem, mesterségem címere: Talgo. Újabb német cég vesz Ebusco-t. Argentín megrendelést könyvelhet a TMH. Furcsa baleset történt Berlinben. Épül a D metró.

Budapest–Belgrád: kínai szupervasút helyett teljes vágányzár

Az elmúlt években sokféle opció felmerült az igencsak leromlott állapotú Budapest–Belgrád vasútvonal rendbetételére. Magyarországon egyelőre nincs végleges döntés, de Szerbiában évek óta komolyan dolgoznak a vonalon. Ennek eredménye képpen viszont február elsejétől megszűnik az átszállásmentes kapcsolat a két főváros között.

Macedónia nemzetközi vonat nélkül maradt

A Belgrádból Szkopjén át Thesszalonikibe közlekedő Hellas éjszakai vonat szeptember 30-án közlekedik utoljára. Ezzel egy egész ország, Macedónia marad október elsejétől nemzetközi személyvonat nélkül. Legalábbis néhány nyári hónaptól eltekintve biztosan.

Vonatozások a Balkánon, már ahol még lehet – 2. rész: Macedónia és Koszovó

Néhány balkáni országot kerestünk fel még 2017 októberében, hogy az ottani vasútüzemek sorozatos bezárásának beteljesedése előtt utazhassunk vonattal a környéken. A második felvonásban Macedónia és Koszovó kerül műsorra illetve annak a története, hogy miért jár a két ország közötti egyetlen nemzetközi vonat csak az egyik irányban.

Búcsú a 134 éves belgrádi főpályaudvartól

A vasútépítés első fénykorában, a 19. század végén épültek ki a Balkán felé tartó vasútvonalak is a szorosabb gazdasági kapcsolatok reményében. Ekkor, pontosabban 1884-ben nyílt meg Belgrádban az akkori új főpályaudvar, amely a hálózatban betöltött szerepe miatt hamar központi átszállóhely lett Kelet és Nyugat között. Idén, 2018. június 15-én este ettől az állomástól búcsúzunk, a vasúti forgalmat itt végleg leállítják, szerepét az új Centar pályaudvar hivatott átvenni.

Vonatozások a Balkánon, már ahol még lehet – 1. rész: Szerbia és Montenegró

Néhány balkáni országot kerestünk fel még októberben, hogy még az ottani vasútüzemek sorozatos bezárásának beteljesedése előtt utazhassunk vonattal a környéken. Szerbia, Montenegró, Macedónia és Koszovó érintésével összesen kilenc napnyi élménnyel és sok fényképpel gazdagodva tértünk haza. Ezekből szemezgetünk a mai napon.

Viszlát, Metropol!

A MÁV-csoport jó szokásához híven ismét sunnyogva, a fű alatt jelentette be az egyik legjövedelmezőbb vonatának, a Budapest és Berlin között közlekedő Metropol EuroNightnak a decemberi menetrendváltástól történő megszűnését. De nem ez lesz az egyetlen színvonalcsökkentő lépés, ami beleillik abba a sorba, amely láthatóan a MÁV-START vezetőinek nyíltan utasellenes hozzáállását jelzi.

Balkáni hódítás

A szerb vasút, a ŽS huszonegy vadonatúj villamos motorvonatot rendelt a Stadler Railtől. A FLIRT-ek a belgrádi elővárosi forgalomban állnak szolgálatba 2014 őszétől.

Uzsgyit vesznek a szerbek

Nem csak a szlovákok, hanem déli szomszédaink, a szerbek is új vasúti járművet vesznek. A Železnice Srbije (ŽS) a Metrowagonmashtól vásárol tizenkét új motorvonatot. A járművek a mi 6341-es motorvonataink leszármazottai.

Határon túli bevetés?

Úgy tűnik, a MÁV-TRAKCIÓ lehet, hogy mégsem idehaza veti be a lassan csatasorba álló TRAXX-mozdonyokat. Bár eredetileg belföldi és nyugati-európai távolsági forgalomban vettek volna részt, a helyzet változik a hírek szerint.