Mozdonycserék a MÁV-csoportnál. Árcsökkentés Litvániában. Tovább csúszik az átadás Berlinben. Törökországból is jöhet városi villanybusz. Új mozdonyt vesz a RailAdventure.
Kalandos kettős
München | Németország – Újabb fejezetet nyit meg működésében a vasúti járművek szállítását és engedélyeztetését fő tevékenységként nyújtó RailAdventure az első kettős üzemű mozdonyának beszerzésével. A várhatóan még 2026 végén forgalomba álló, a nyilvánosságra hozott műszaki adatok alapján 248-as sorozatú Vectron Dual Mode a várakozások szerint rugalmasabb vontatást és kevesebb mozdonycserét tesz majd lehetővé, ami az ajánlati árakban is visszaköszönhet. A típus már rendelkezik engedélyekkel Németország és Ausztria területére, a most megrendelt darab pedig Csehország és Szlovákia hálózatára is megszerezheti majd a tanúsításokat. Utóbbi két ország esetében érdekes kérdés, hogy csak a dízeles üzemmódot vagy esetlegesen a 25 kilovoltos felsővezetéket is tudja-e használni a jövőben.
Egyelőre még csak látványrajzon létezik, de az arculatba jól illik
(grafika: Siemens / RailAdventure)
(grafika: Siemens / RailAdventure)
Nagy erővel könnyű terepen
Devecser | Magyarország – A 20-as számú vasútvonal vágányzárolt szakaszától nyugatra, azaz az Ajka – Zalaegerszeg, valamint Ajka – Szombathely tengelyen „elszaporodtak” a Gigantok. A legnagyobb teljesítménnyel bíró hazai gyártású 630-as sorozatú villanymozdonyok főleg kétkocsis személyvonatok élén vitézkednek. Néha beosztják őket ennél komolyabb, négykocsis személyszállító vonatokra is. Méltatlan sors, ha abból indulunk ki, hogy pár évtizeddel ezelőtt több 10 kocsis InterCityket, nehéz tehervonatokat bíztak rá és vitték őket megbízhatóan.
Devecsert hagyja maga mögött az idén 41 éves 017-es Gigant a szlovén fővárosba, Ljubljanába, tartó 246-os Citadella InterCity élén március 28-án. A háttérben az erősen leromlott állapotnak „örvendő” 8-as számú főút sejlik fel, aminek a felújításért az erre közlekedők napi szinten szinte könyörögnek a közösségi platformokon. Talán, egyszer, valamikor…
Tavaszra kész lesz
Berlin | Németország – Továbbra is jövőbe vész Berlin legújabb és minden bizonnyal legrövidebb új vasútvonalának átadása. A korábban S21, manapság inkább S15 jelzéssel hirdetett Gesundbrunnen – Hauptbahnhof – Westhafen kapcsolat ugyan megépült, az engedélyeket azonban sokadik próbálkozásra sem sikerült megszerezni. A híradások szerint a vészhelyzeti áramellátással akadtak problémák, emiatt a tanúsításokat újra kell kezdeni. A Deutsche Bahn egyelőre 2026 tavaszát jelölte meg az átadásra, de a konkrét dátumot csak rövid határidővel tudják közölni.
Minden esetre a Historische S-Bahn Berlin e.V. az elmúlt hétvégére – 2026. március 29-re – különvonatot szervezett az új szakasz bejárására, amelyre szinte pillanatok alatt elfogytak a jegyek.
Minden esetre a Historische S-Bahn Berlin e.V. az elmúlt hétvégére – 2026. március 29-re – különvonatot szervezett az új szakasz bejárására, amelyre szinte pillanatok alatt elfogytak a jegyek.
Féláron Litvániában
Vilnius | Litvánia – Kormányzati döntés értelmében 2026. április 1. és május 31. között felére csökkentették az LTG Link, az állami személyszállító társaság jegyárait, amivel az iráni háború okozta üzemanyagár-robbanás ellen kívánnak fellépni. A litván vasút személyszállítási teljesítényét 2025-re vonatkozóan 5,9 millió utasként megadó vállalatnál a közlekedési módváltás egyik ugródeszkájaként látják az akciót.
Terjeszkedik a villanyoroszlán
Ankara | Törökország – Újabb lépést tett az MAN Truck & Bus az elektromos hajtású autóbuszainak gyártási darabszámát növelendő: megkezdte a Lion's City E sorozat törökországi végszerelését. Bár a járművázak régebb óta itt készültek és a dízelmotoros variánsok teljes mértékben, az elektromos hajtásúak viszont 2020 óta csak a lengyel Starachowicében készültek. A lépés nem teljesen független a még 2026-ban bevezetendő Lion's Coach E modelltől, melynek a sorozatgyártását kezdetektől Ankarában tervezték. Barbaros Oktay, a gyár korábbi és a cégcsoport buszágazatának jelenlegi igazgatója elmondta, hogy a különböző hajtásrendszereket azonos szerelősoron fogják beépíteni, az aktuális megrendeléseknek megfelelően variálva. A városi elektromos típusból – amely 10, 12 és 18 méteres hosszban rendelhető – eddig már 3.300 darabot gyártottak, melyek összesen 250 millió kilométert tettek meg és 150 ezer tonna szén-dioxid-kibocsátástól kímélték meg a városokat.
Az első teljesen török gyártású 12 méteres Lion's City E előtt a büszke gyári munkások
(fotó: MAN)
(fotó: MAN)
Ahol már kuriózum a Szili
Székesfehérvár–Balatonfüred | Magyarország – Korábbi cikkünkben említettük, hogy a 29-es számú vasútvonal villamosított szakaszán, Székesfehérvártól Balatonfüredig, fix fordát kaptak a Traxx-ok. Április 1-től már minden erre járó sebesvonat élére a MÁV-csoport viszonylag fiatal, közel 15 éves, 480-as sorozatú villanymozdonyai kerülnek terv szerint. Innentől, ha az öregecske Szilikkel találkozunk ezen viszonylatokon, az esetleges géphiánynak tudható be.
Zöld úton járunk, hirdeti a mozdony a 010-es Traxx. Nőnapi, március 8-ai, 9707-es sebesvonat kapaszkodik fel a „kajári kaptatón” háttérben Csajág református templomával.
Kivétel erősíti a szabályt. Az április 3-i 9797-es sebesvonaton a relatíve még fiatal, 38 éves, 055-ös Gigant virított. Szerzőnk felvételén Balatonakarattyán kapaszkodik felfelé.
Összeállította: Adorján Péter, Harmati Marcell
