Frissen felújított trolibuszt mutat be a BKV a Múzeumok éjszakáján. Bővíti Stadler-mozdonyai számát az Alpha Trains. Balesetek történtek Münchenben és Angliában. Újabb Ikarusok tűntek el a magyar utakról.
Gázos kisvonat
Erlen | Svájc – Három évvel a megrendelés után elkészült az első keskeny nyomközű, hidrogén tüzelőanyag-cellás motorvonat. A ARST megrendelésére készült darab 2028-ban állhat forgalomba, a hajtóanyagot pedig napenergiából állítják majd elő. A tíz darabos megrendelés akár évi 2.100 tonnával alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást is jelenthet a jelenlegi dízelmotoros járművekhez képest.
Olaszországban nem szokatlanok a gázos hajtások.
(fotó: Stadler)
(fotó: Stadler)
Hasonló motorvonatból épülnek még továbbiak is: kilenc a Ferrovie della Calabria és kettő a Ferrovia Circumetnea számára.
Trolibúcsú
Budapest | Magyarország – Az iskolaszüneti menetrend életbe lépésével kivonta a BKV az Ikarus 411T és 412.81 típusú trolibuszainak utolsó darabjait a közforgalmú állományból. Előbbiből mindössze egyetlen készült 1994-ben, utóbbiból összesen 15 érkezett 2002-ben Budapestre. Mindkét típus alacsonypadlós kialakítású volt, amely akkoriban jogosulttá tette őket a BKV+ vonalakon közlekedésre – jellemzően a 74-es és 74A vonalakon közlekedtek. A hivatalos búcsút mindössze pár órával korábban jelentették be, a 74-es vonalon elméletileg egész nap közlekedett volna a 400-as (411T) és a 720-as (412.81GT), de műszaki hibák miatt idő előtt betolták a vontatót a Zách utcába. Helyettük a 705 és a 712, mint utolsóként megmaradt 412.81 ugrott be a végső búcsúra.
A 400-as pályaszámú 411T a Pannácska becenevet kapta, az 1994 és 2003 közötti eredeti, Ikarus 60T mintájú fényezését 2019-ben kapta vissza egy nagyobb felújítást követően.
A 705-ös 412.81-ről még tavaly decemberben készített fotónkkal emlékezünk meg.
A tervek szerint a 400-as muzeális céllal megőrzésre kerül, a 720-as viszont valószínűleg a járművezetők képzésére használt 721-es 412.81GT alkatrészelátásában jut majd szerephez. A két 412.81GT 2016-ban keletkezett: forgalomból kivont 412-es autóbuszok vázelemeinek és 280.94-es (GVM) trolibuszok elektronikájának házasításával. A projekt nem volt túl sikeres, illetve a Solaris-Škoda trolibuszok érkezése miatt feleslegessé is vált a folytatás. A két gyári 412.81 sorsa egyelőre ismeretlen.
A 720-ast 2026. június 18-án tudtuk megörökíteni a Keleti pályaudvar melletti troliterminálon.
Hivatalosan az utóbbi évek nagy darabszámú beszerzései (42 SST 12 és 66 SST 18), valamint a nemrég Nápolyból vásárolt hat GST 12 teljesen kiszorította az élettartamukat kiszolgált járműveket.
A 2026. június 16-án megörökített 622-es GST 12 önjáró képességét is kihasználják a 78-as vonal aktuális terelésénél.
(fotók: Adorján Péter)
(fotók: Adorján Péter)
Várpalota ékköve elveszett (?)
Várpalota | Magyarország – „Egyszer véget ér az álom, egyszer véget ér a nyár” – Énekelte Máté Péter. Sajnos nagyon úgy néz ki, hogy a várpalotai üzemegység állományának a korelnöke (a maga 27 évével), vezérgépe, a település ékköve „dala véget ért”. Május végén lejárt a műszakijának az érvényessége, s kiderült, hogy a hibáinak a kijavítása jelentős költségeket emésztene fel. De még egyszer megmutatta magát a nagyközönség előtt az 5. Nemzetközi Ikarustalálkozón, Tapolcán május 9-én, mint a MÁV-csoport egyik utolsó közforgalmú 200-as Ikarusa. Rengetegen a csodájára is jártak a patinás járműnek! Jelenleg a várpalotai volántelep sarkán „szomorkodik” rendszámától megfosztva az ugyancsak üzemképes, tavaly leállított, LOC-730 rendszámú „testvére” szomszédságában. Várpalota erősen szűkében áll a csuklós buszok tekintetében, ez lehet talán a GMY-382 esélye, illetve, hogy a retró flotta állományába kerül.
Szokásos Várpalota – Pétfürdő járatát teljesíti, a pétfürdői „zöld alagútból tör elő”, 2025. szeptember 2-án.
(fotó: Harmati Marcell)
(fotó: Harmati Marcell)
Ibériai erőművész
Antwerpen/Valencia | Belgium/Spanyolország – Újabb 25 darabot vásárol a mozdonybérlettel foglalkozó Alpha Trains a Stadler EURO6000 típusú mozdonyából. A főleg spanyol és francia regisztrációban futó gépekből ibériai és nyormál nyomtávolságú létezik, előbbi belföldi, utóbbi spanyol-francia-luxemburgi-belga kapcsolatokat fed le. A hattengelyes, 6 MW teljesítményű villanymozdonyok a teherszállításban kapnak szerepet, hiszen akár 2.000 tonnás vonatokat is továbbíthatnak. Ezzel a rendeléssel már összesen 92 darabra kötelezte el magát a lízingcég.
Az EURO-sorozat változatos teljesítményekkel rendelhető, akár kettős üzeműként is.
(grafika: Stadler)
(grafika: Stadler)
Múzeumi bemutatkozás
Budapest | Magyarország – Első alkalommal utazhatnak az érdeklődők a felújított Ikarus 60T-vel a Múzeumok éjszakáján. A BKV legújabb muzeális trolibusza az N7679-es vonalon mutatkozik be, de a dízelmotoros Ikarus 60 is megtesz néhány kört az N1 jelű viszonylaton. A korlátozott kapacitás miatt érdemes mielőbb a helyszínre érkezni, mert elővételben nem kaphatóak jegyek.
Fekete hétvége
Bedford | Egyesült Királyság – Két távolsági vonat ütközött össze 2026. június 19-én helyi idő szerint 17:12-kor Bedford South elágazásnál. A 810 015 által továbbított 15:50-es Nottingham – London St Pancras gyorsvonat műszaki hiba miatt megállt, majd ebbe csapódott bele a 360 115 által teljesített 16:40-es Corby – London St Pancras gyors. A hátsó motorvonat vezetője a helyszínen meghalt, 99 utast pedig kórházba szállítottak. A BBC élő közvetítése alapján másnapra 28-an maradtak kórházban, kilencen életveszélyes állapotban. Mindkét vonatot az East Midlands Railway üzemeltette, akik kifejezték együttérzésüket az érintetteknek. A nyomozást és a vizsgálatot a British Transport Police és a Rail Accident Investigations Branch végzi.
München | Németország – A bajor főváros Milbertshofen kerületében üzemelő teherpályaudvaron tolatási mozgás közben összeütközött két tehervonat, majd két kocsi a Schleißheimer Straße felüljárójáról lezuhant. A 2026. június 20-án 1:40-kor történt eseménynek egy halálos áldozata van, de a kiléte még nem tisztázott. A BR beszámolója szerint az üres kocsik eltávolításának idejére lezárva marad az utca, ahová már megérkeztek a daruk. A személyközlekedésben nem okoz problémákat a baleset, mivel csak tehervonatok közlekednek az érintett vonalon.
Összeállította: Adorján Péter, Harmati Marcell
