Hidat hídért

Schönebergben, az egykori Anhalter- és Potsdamer Bahnhof régi váltókörzetének vágányait a Yorckstraße felett számos hídszerkezet vezett át. Ám a II. Világháború pusztítása és a város két felé osztása után az állomás szerepe alaposan megváltozott és 1951 után a vágányok nagy része kihasználatlan maradt. Az út felett azonban a vasúti hidak megmaradtak, ma pedig műemléki védettséget élveznek – a DB mégis elbontaná a nagy részüket, cserében viszont kettőt felújítana.

Újjászülethet a Siemensbahn

Az 1980-as S-Bahn-sztrájk után bezárták és a mai napig nem nyitották meg újra. Az egykori, régi Jungfernheide állomásról kiágazó gyorsvasúti szárnyvonalon hivatalosan csak szünetel a forgalom, ám a hálózathoz ma már sehogy sem kapcsolódik. A berlini szenátus most azt vizsgálja: vajon újra integrálható lenne-e a tömegközlekedésbe a Siemensbahn?

Átépítik a metróállomást – tiltakoznak a műemlékvédők

Az építészek és a műemlékvédők általában jól megértik egymást, de ha a berlini metróállomások felújításáról van szó, akkor ez nem mindig igaz. Két metróállomás felújítása miatt a műemlékvédők tiltakoznak, a közlekedési cég pedig hallgat.

Viszlát, torony!

Jó ideje zajlik a vita a székesfehérvári vasútállomás forgalmát irányító torony megtartásáról vagy elbontásáról. A helyiek és a vasútbarátok szeretnék megőrizni az utókornak a létesítményt, amely műemléki védettséget is kaphat – ennek ellenére mégis elbontják a MÁV hathatós közreműködésével.