Kiemelkedőnek ígérkezik a müncheni villamosüzem 2026-os éve, hiszen 150. évfordulóját ünnepelheti a jelenleg is bővítés alatt álló hálózat. Változatos programok kísérik végig az évet, lezárásként pedig egy különleges felvonulás szolgál majd október közepén. Igazi különlegességek megjelenése, közkedvelt klasszikusok visszatérése és sok érdekesség szerepel a tervekben.
Egyre közeledik a bajor tartományi főváros villamoshálózatának kerek évfordulója és ennek apropóján megtörtént a hivatalos nyitórendezvény. Az 1876. október 21-én a Promenadeplatz és a Maillingerstraße között megnyitott első vonal 150. évfordulójára nagyszabású programsorozattal készül a város közlekedési szolgáltatója.
A frissen bemutatott logó – melyben megjelenik a város jelképének számító Frauenkirche és a villamosközlekedés különböző korszakainak jellemző járművei – a megállók és a járművek díszítése mellett a programsorozat fő ismertető jegye is lesz, amely kifejezetten sokrétűnek ígérkezik. Az első aktivitást kiváltó esemény egy őszig tartó nyereményjáték, melynek keretében a két, a város villamosainak történelmi fényezéseit bemutató fóliával díszített Avenio egyikéről kell fényképet készíteni és azt beküldeni az MVG-nek, akik november elején sorsolják ki a 10 szerencsés nyertest. Ajándékként a jubileumi évhez kapcsolódó csomagot sorsolnak ki.
A négyrészes Avenio moduljain végigkövethetjük a történelmet: a kezdeteket az A típus vonalai idézik meg, hátrább a II. világháború után bevezetett kék-bézs arculat, majd a '90-es években az akadálymentes típusokkal megjelent fehér-kék kombináció, végezetül pedig a legutóbbi divat szerinti kinézet következik. Furcsa belegondolni, hogy már ez a típus is bő évtizede koptatja a vaspályákat, az opciós darabok pedig lassan kiszorítják az előző generációt.
A feltűnőnek szánt dizájnt kapott szerelvények 2026. február 25-től elsődlegesen a 16, 17, 19, 21 és 27 jelű vonalakon lesznek beosztva, az első napok tervezett adatait az évfordulós aloldalon teszik majd közzé.
Az év során több eseményt is szerveznek a különböző korosztályok számára az MVG múzeumában: váltakozó kiállítások, tárlatvezetések és előadások engednek majd különböző mélységű bepillantást a gazdag történelembe. Március közepén jelenik majd meg egy brossúra, amelyből a fontosabb mérföldkövek ismerhetőek majd meg. Az interaktívabb tevékenységek kedvelőinek egy audioguide is készül az eltelt 150 évről, melyet villamosvezetők szólaltatnak meg. Nyáron visszatér a kedvelt városnéző szolgáltatás, a Münchentram. Az adventi időszakban a szintén népszerű Christkindltram szállítja majd az utasokat.
Az eseménysor fénypontja az október 17-én esedékes felvonulás lesz, melyet másnap a 2-es számú kocsiszínben (Einsteinstraße) tartott nyílt nap keretez. Erre a felkészülést már egy éve megkezdték, hiszen néhány jelentősebb, mára múzeumba kényszerült típust is közelről ismerhetnek majd meg a látogatók.
Ennek keretében 2026. február 24-én bemutatták az első felkészített motorkocsit, az 1901-ben gyártott A sorozatú 256-ost. Dominik Krause, a város főpolgármester-helyettese és Ingo Wortmann, az MVG hamarosan leköszönő ügyvezetője tekinthették meg a főműhelyben a forgalomba állítandó kocsikat. A városi elöljáró szerint a müncheniek kifejezetten kedvelik a villamosokat, melyek a buszokhoz viszonyított kapacitáselőnyük mellett városnézést is biztosítanak az utasoknak. Köszönetét fejezte ki az üzem dolgozóinak, hogy ezt a fontos közlekedési eszközt a múltban, a jelenben és a jövőben üzemeltetik, illetve fejlesztik. A cégvezető hangsúlyozta, hogy a frissen bemutatott járművek kapcsot jelentenek a történelem és a jelen között, a programsorozat pedig sokakat megszólít majd.
Dominik Krause és Ingo Wortmann a korhű egyenruhába öltözött kalauzok és jármúvezetők között.
Borús üzemkezdet
Ugyan jelentős előrelépést jelenthet a Westtangente néven emlegetett villamosvonal első szakaszának átadása, azt mégis beárnyékolja a ver.di nevű szakszervezet február 27-re és 28-ra meghirdetett országos munkabeszüntetése. Az új 14-es jelű villamosvonal átadásra 2026. február 28-án kerít majd sort az MVG, viszont aznap valószínűleg egészen egyedi szolgáltatást fognak nyújtani: minden más városi viszonylaton a telephelyeken maradnak a járművek. A sztrájk kiváltó oka, hogy az egyes tartományokra vonatkozó ágazati kollektív szerződések futamideje lejárt és az eddigi tárgyalási körök nem vezettek eredményre. Bajorországban a 35 órás munkahét bevezetését tűzték zászlóra, természetesen a korábbi teljes bérért, ami a besorolási bérek közel 670 eurós emelését jelenti. Emellé egyes kiegészítő tevékenységek (például járműátvétel, szolgálati helyek közötti utazás) munkaidőnek tekintését, két szolgálat közötti 11 órás pihenőidőt és 30 százalékos vasárnapi pótlékot is követelnek. Munkáltatói oldalon ez a számítások szerint a bérköltségek mintegy 25 százalékos növekedését jelentené.
Az új vonal Pasing állomást köti majd össze a Gondrellplatz végállomással a Fürstenrieder Straße vonalában, ezáltal a 18-as és 19-es villamosokat sűríti. A további szakaszok átadását 2028-ban tervezik, ekkor a város nyugati oldalán közlekednek majd körutas jelleggel. Az ünnepélyes megnyitót a Laimer Anger nevű térre szervezték, amely díjmentesen látogatható.
Az új vonal Pasing állomást köti majd össze a Gondrellplatz végállomással a Fürstenrieder Straße vonalában, ezáltal a 18-as és 19-es villamosokat sűríti. A további szakaszok átadását 2028-ban tervezik, ekkor a város nyugati oldalán közlekednek majd körutas jelleggel. Az ünnepélyes megnyitót a Laimer Anger nevű térre szervezték, amely díjmentesen látogatható.
Néhány napja még az 1926-os gyártású, többször átalakított felsővezetékes munkakocsi ellenőrizte az új infrastruktúrát.
(fotók: SWM / MVG)
(fotók: SWM / MVG)
Adorján Péter
