Ingázó Csörgő Székesfehérváron. Hannover helyett Hamburgon át juthatunk Amszterdamba. Megmutatták a bécsi reptéri vonat belsejét. Ikarus segíti ki a Volánt. Nem csak az állami vasút vesz új motorvonatot Svájcban.
Privátok is fejlesztenek
Bussnang | Svájc – Új motorvonatokat vásárolt a Freiburg/Fribourg kanton közlekedését ellátó vállalat, a TPF. Összesen 13 négyrészes, oldalanként nyolc ajtós és 164 ülőhellyel felszerelt FLIRT Evo érkezik 2028-tól, melyek az SBB óriásbeszerzésének farvizén készülnek. Összesen 117 millió svájci frankot [~125 millió euró] számlázhat majd a Stadler. A TPF ezekkel a járművekkel szeretné kiváltani az élettartamuk végét elérő Domino motorvonatait és az évtized végére csak a 8 normál és 10 méteres nyomtávú idősebb FLIRT-jét megtartani a mai állagából.
A színeken kívül nem sokban különbözik majd az állami vasútnak készülő daraboktól.
(grafika: Stadler)
(grafika: Stadler)
Kerülő expressz
Amszterdam/Berlin | Hollandia/Németország – Bár a DB még nem kezdte meg a hivatalos kommunikációt a decemberben esedékes menetrendváltáshoz kapcsolódóan, a holland állami vasút már elárulta, milyen útvonalon lehet utazni a két főváros között. A logikus és legrövidebb, Hannovert érintő irány tervezetten 2026. október 2. és 2027. december 11. között nem lesz használható a Lehrter Bahn felújítása miatt, ezért az ICE 77-es vonal vonatai a frissen szanált Hamburger Bahnt használva kerülnek majd és a 2026. december 13-án esedékes menetrendváltástól Bréma főpályaudvarán is megállnak. Az aktuális menetrendi évre már mindkét vasútnál kaphatóak jegyek, az új évadra október 15-től lehet őket megváltani. Az egyirányú jegyek Amszterdamtól Brémáig 28, Hamburgig 33 eurótól érhetőek el.
Csörgős ingákkal a végtelenbe és tovább!
Székesfehérvár | Magyarország – Az idei augusztus 19. napján egy különleges menet vetődött a Székesfehérvár – Komárom között húzódó 5-ös számú vasútvonalra. Csörgős inga! A 418 140 pályaszámú, Motorka névre hallgató Csörgő tolta fel a 105-ös számú vezérlőkocsit Székesfehérvárról Kisbérre próbamenetként. Ez már önmagában kisebb szenzáció, hogy a MÁV-csoport egy darabig még számol a napjainkra már meglehetősen elavult (Most kicsit tekintsünk el attól, hogy szerzőnk gyerekkora óta rajong a klasszikus 418-asokért!), ám a retró hétvégeken kétségkívül sztárnak számító "Csörgőjet"-ekkel. Egyébként a "százas ingákkal" jelenleg főleg a 135-ös számú vasútvonalon, a Szeged – Békéscsaba tengelyen lehet találkozni. Még pár hétig... Aztán visszakerülnek a "mizsei oldalba" szeptembertől, a tanév kezdetekor. Nem utolsósorban nem ez volt a héten az egyetlen csörgős próbamenet az 5-ösön. A hét elején a 2156-os "hangtompított" klasszik is "ment egy kört" szintén Kisbérig, majd vissza Fehérvárra gépmenetként.
Immáron húzva. A próbamenet visszatérése a koronázóvárosba mérhetetlenül lelkes vezérrel. 😀
(fotó: Harmati Marcell)
(fotó: Harmati Marcell)
Egyelőre buszokkal kell beérni
Bécs | Ausztria – Bár jelenleg az ÖBB és a bécsi repülőtér közös szolgáltatása, a CAT vonat alakban 2027 őszéig szünetel és busszal pótolják, ez nem hátráltatta az üzemeltető céget az új, Stadler KISS alapú járműveinek bemutatásában. A hangsúly ezúttal a beltéren volt, hiszen kívülről már korábban megmutatták. Továbbra is kizárólag első osztály érhető majd el a három motorvonat fedélzetén, de immár 300 helyet biztosítanak.
A hátteret a harmadik szerelvény és egy pótlóbusz adta: utóbbiak 12-15 percenként indulnak a végállomásokról. Előtérben Christian Diewald, a Stadler Austria vezérigazgatója; Michael Forstner és Christoph Korherr, a CAT vezérigazgatói és Paul Blaguss, a Blaguss vezérigazgatója látható.
A beltéri elemeket a railjet 3.0 is használja majd, csak eltérő színekkel.
A csomagok biztonságos rögzítéséről még az elméletileg negyed órás menettartam alatt sem kell lemondaniuk az utasoknak.
(fotók: Jürgen Hammerschmid / CAT)
(fotók: Jürgen Hammerschmid / CAT)
Ha egy busz kiesett, az Ikarus beeshet
Balatonfőkajár | Magyarország – A MÁV-csoport az Ikarus-rajongók nagy örömére még üzemeltet közforgalomban néhány példányt a méltán népszerű buszokból. A megmaradtak listáját gyarapítja a legutolsóként legyártott C56-os, az IIG-983-as rendszámú kocsi is. Ez a C56.32 2002-ben gördült ki a gyárból és a kezdetektől fogva a veszprémi üzemegységet erősíti, napjainkban már csak tartalékként. A szerzőnk falujában, Balatonfőkajáron, alapvetően a következő kocsik szoktak "aludni":
- LMA-449 (Autosan H7-20.07 Solina City) - várpalotai üzemegység
- AO-AV-974 (Credo Kravtex Econell Next 12) - veszprémi üzemegység
- MXU-901 (Volvo 8900) - veszprémi üzemegység
A Kajáron kintalvó buszok kétharmada ismét beugró, ráadásul egyikük Ikarus, mint egy korábbi írásunkban!
(fotó: Harmati Marcell)
(fotó: Harmati Marcell)
Összeállította: Adorján Péter
