Újévi gyors – 2024. december 29-2025. január 4.

Az új év sem indult fennakadások nélkül a MÁV-csoportnál. Újabb hídóriás lett teljes Dániában. Átmenetileg nem közlekedik a legrégebbi német siklóvasút. Kedvező áron szerzett be használt villamosokat Poznań.

Hétvégi gyors – 2024. július 21-27.

Egymásra veszélyes villamosokat jegyeztek fel a krónikák. Környezetbarát rókák érkeztek a cseh vidékre. Újrahasznosított alapanyaggal kísérleteznek az osztrákok. Visszalépett a Stadler. Újra hajó miatt áll a vasút.

Hétvégi gyors – 2024. május 12-25.

Mégis helyi terméket vesz a RegioJet. Basel körül bővít az SBB. Vonatokat venne a DB. Izraelnek építhet villamost az Alstom. Kapacitást bővíthet Karlsruhe. Már Ausztriában van a ServiceJet.

Jön a VDV Tram-Train

4 évnyi munkával sikerült 6 német és osztrák személyszállító cégnek keresztülvinnie, amit az utóbbi évtizedben szinte senkinek: relatív egységes járműtípust vásároltak nagy tételben, így közel 20 százalékkal sikerült csökkenteni az árakat.

TramTrain-együttműködés Németországban

Élénken emlékszünk még az 1956-tól gyártott csuklós DÜWAG-villamosokra és leszármazottaikra, a '80-as évek egységesen szögletes MAN és Mercedes-Benz buszaira vagy a '90-es években a DB AG által rendelt mozdonyokra. Viszont TramTrain eddig még nem készült ilyen együttműködésben.

A fekete előtt egy kis bécsi

A Wiener Linien mindig is ismert volt arról, hogy előszeretettel működött együtt a bécsi telephellyel rendelkező járműgyártó cégekkel. Így van ez a Bombardier vagy éppen a Siemens esetében is. Az előbbi új villamosaival rendszeresen találkozhatunk az osztrák főváros sínpárjain, ahol most egy különös járművel találkozhatnak a figyelmes járókelők: az új karlsruhei villamossal. Vagy vonattal. Szóval traim-trainnel.