Forgalomban az első kölcsönzött osztrák. Montenegró és Varsó is FLIRT-öl. Teljes a kínálat délre. Utasokat szállít Grác új villamosa. Villanybuszok lepték el Karlsruhét. Még idén utazhatunk az új TGV-vel.
Korlátozott fejpályaudvar
Prága | Csehország – Újabb szakaszába lép a prágai Masaryk pályaudvar évek óta húzódó felújítása és emiatt már korlátozni is kell egyes vonalak forgalmát. 2026. június 1-től az S4, S5, R24, R45 és S54 viszonylatok vonatai Praha-Bubny állomáson fordulnak, az R24 és R45 pedig még Praha-Výstaviště megállóban is megáll. Két hajnali és három délutáni R42-es vonat végállomása pedig egyenesen Praha-Vysočany lesz. Ez az állapot a menetrendi év végéig biztosan fennmarad és a következő évben is számítani kell korlátozásokra. A városon belüli szakaszon a ČD nem kínál autóbuszos pótlást, hanem a közeli B és C metróvonalakra tereli az utasokat.
A néhány éve megújult Negrelli-viadukt után a kapcsolódó fejállomást is kezelésbe vették.
(fotó: ČD)
(fotó: ČD)
Jó szomszéd segít, ha baj van
Örvényes | Magyarország – Az köztudott, hogy évek óta visszatérő probléma, a nyári utazási igényeket a MÁV-csoport kínkeservesen tudja kielégíteni az égető kocsihiány végett. A frissen beiktatott közlekedésért és beruházásért felelős miniszter, Vitézy Dávid, egyik első intézkedése ennek részleges orvoslása volt: 10 kocsi bérlésére vonatkozó szerződést kötöttek az Osztrák Szövetségi Vasutakkal. Az első "sógor kocsi" a május 29-ei 19794-es számú Kék Hullám InterCity szerelvényében kapott helyet. Bár voltak gondok a kocsi első útján, mindenképp szükség volt rá a vonatban, mind utasok, mind kerékpárok létszáma miatt.
Felvételünkön Örvényesen halad a 19794-es számú Kék Hullám InterCity.
(fotó: Harmati Marcell)
(fotó: Harmati Marcell)
Zöld-fehér őnagysága
Graz | Ausztria – Forgalomba állt Stájerország tartományi fővárosának legújabb villamostípusa, amely erősen hasonlít a bécsi D típusra. A jármű nem csak az 541-es pályaszámot kapta meg, hanem a Theodora nevet is. Utóbbi Theodora Achamnak állít emléket, aki 1988-ban Inge Steinerrel együtt az első női villamosvezető volt a cégnél. A 32 méter hosszú villamosokból nyolc már a városban van, év végéig további hét érkezik, 2027 tavasza és 2028 nyara között pedig újabb 16 példányt ad át az Alstom. Elsőként a 4-es, 7-es és 17-es vonalakon lehet találkozni az újdonsággal, melyek a legforgalmasabb vonalak. A beszerzés viszont még nem ért véget, várhatóan júniusban dönt a városháza további 24 darab lehívásáról, melyeket 2029-ben szállítanának.
Erősen közeleg az SGP-villamosok alkonya a Mura partján.
(fotó: Holding Graz)
(fotó: Holding Graz)
Rohamtempóban korszerűsítenek
Varsó | Lengyelország – Hivatalosan is bemutatták a Koleje Mazowieckie legutóbbi megrendeléséből származó első motorvonatokat Warszawa Główna állomáson, melyek nyomban forgalomba is álltak. Az ötrészes egységek 582 utast szállíthanak, 261 ülőhellyel rendelkeznek és a kötelező felszereltségen túl a lengyel piacon jellemző fedélzeti AED-vel is rendelkeznek. A meglehetősen szűk, két éves szállítási határidőt tartani tudták és már 23 egységet át is adtak a megrendelőnek – mondta el Radosław Banach, Stadler Polska elnöke. Év végéig 53 FLIRT kiszállítása a terv, jövőre pedig a 75. darab is forgalomba állhat.
A KM célja az üzemeltetési költségek csökkentése, emiatt cseréli le az állományát.
(fotó: Stadler)
(fotó: Stadler)
Már nem rakmintás
Rostock | Németország – Újszerű megoldást talált túlméretes szállítmányok továbbítására a DB InfraGO-val és a Van der Vlisttel együttműködésben a TX Logistik, így egyszerűbbé vált az akár 2.990 milliméter széles, konténerbe nem rakodható áruk továbbítása is. Esetleges terelés esetén az ilyen szállítmányok már nem követelnek különleges engedélyeket, mivel betartható a normál űrszelvény. Az első szállítmány két személyemelő volt, melyeket Verona és Rostock között továbbított a napi nyolc intermodális vonatpár egyike. A következő fázisban a svéd piacra szeretnének belépni ezzel a megoldással.
A szabadalmaztatott szállító platform a hagyományos 40 lábas konténer helyére rakható.
(fotó: TXL)
(fotó: TXL)
Látszik az alagút vége
Párizs | Franciaország – Megszerezte a legfontosabb engedélyét az Alstom presztízsprojektjének számító Avelia Horizon, avagy a TGV M: az ERA megadta a forgalomba hozatali engedélyt. Amennyiben nem lesznek további buktatók, akkor az első két szerelvényt egy hónapon belül forgalomba állíthatja az SNCF, a kereskedelmi bevezetésre pedig szeptemberig kell várni, amikor már hat egység lesz forgalomban, év végére pedig 13 a tervszám. Ezzel az ütemtervvel nagyjából két éves késésben van a projekt, hiszen a 2024-es olimpiai játékokra már ezekkel a motorvonatokkal kívánták szállítani az utasokat. A gyártó szerint 30 százalékkal alacsonyabb karbantartási költségek és 32 százalékkal alacsonyabb szén-dioxid kibocsátás jellemzi a teljesen francia fejlesztésű járműveket, melyek az elődmodelleknél akár 20 százalékkal több utast szállíthatnak.
Az optimalizált formának köszönhetően 20 százalékkal kevesebb energiát fogyaszt.
(fotó: Yann Audic / TGV INOUI)
(fotó: Yann Audic / TGV INOUI)
Alpesi mindenes
Bécs | Ausztria – Majd csak 2028-ban kerül utasforgalomba, de ehhez szükséges a járművek tanúsítása és ennek egyik állomása az RTA klímakamrája, ahol -25 és +45 fok között bármilyen időjárást tudnak szimulálni. Az ide bekerült első Siemens Mireo okán tartott sajtótájékoztatót a megrendelő ÖBB a típusról, amely majd leváltja a vitatott kvalitású Pyhrn IR jelenlegi Desiro ML motorvonatokat. A flottamegújítási nagyprojekt keretében jelenleg Railjet M néven hivatkozott járművekből 31 darabot rendeltek, melyek 106 méteres hossz mellett 257 ülőhelyet kínálnak.
Megsütik és megfagyasztják, hogy biztosan kiállhassa majd az alpesi klímát.
(fotó: Daniel Willinger / ÖBB)
(fotó: Daniel Willinger / ÖBB)
Kis ország, kis vasút
Podgorica | Montenegró – Fontos szerződést kötött a Stadler és ezzel újabb piac felé nyitott ajtót: három négyrészes FLIRT motorvonat kerül hamarosan a Nyugat-Balkánra. A ŽPCG megrendelése azért is fontos mérföldkő, mert ezzel már 50 országba sikerült értékesíteni a típust. A montenegrói modell szinte megegyezik majd a szerb és szlovén példányokkal, terészetesen a megrendelő kívánsága szerinti nemzeti jellegű fényezéssel.
Öt kontinens ötven országából érkezett eddig megrendelés a svájci gyártó termékeire.
(fotó: Stadler)
(fotó: Stadler)
Feltöltötték az állományt
Karlsruhe | Németország – Az utolsó új elektrobusz forgalomba állításával lezárta a zöldítési projektjét a VBK, így immár 48 tiszta üzemű autóbusz közlekedik a városban. A kábelesen tölthető, vegyesen szóló és csuklós állományt az MAN szállíthatta egy 2023-as keretszerződés alapján, a bruttó 480 és 640 kWh kapacitású akkumulátorokkal a garantált hatótávolság 250 kilométer.
Nagyjából minden második busz elektromos lett a cégnél.
(fotó: Adorján Péter)
(fotó: Adorján Péter)
Délen is kiteljesedtek
Bécs–Villach | Ausztria – A terveknek megfelelően elérte a teljes menetrendi kapacitást a Westbahn a Südbahnon. A három SMILE-motorvonat segítségével már napi 5 vonatpárral lehet eljutni Bécsből Grácon át Villachba. Apró változás, hogy Payerbach-Reichenau helyett Simmering állomáson állnak meg, a jegyárak viszont továbbra is 9 eurótól indulnak.
Az új építésű részen akár 250 km/h sebességgel is hasítanak.
(fotó: Christofer Kemperle / Westbahn)
(fotó: Christofer Kemperle / Westbahn)
Összeállította: Adorján Péter, Harmati Marcell
