Hátra arc! – Helyi érdekű menetrendváltozás

Ha minden jól megy, akkor augusztus 1-jétől visszakozik a szaktárca: több vasútvonalon is visszaáll a „járványmenetrend” előtti időszakban érvényes közlekedési rend. Persze nem koncepcióváltásról van szó, hanem jó eséllyel a helyi érdekek győzelméről.

Északi part: villamosítás miatt teljes kizárás

A Balaton északi partján vezető fővonal az utolsó hazai dízelparadicsomok egyike. Tény, hogy a környezetvédelmi szempontból ezen célszerű változtatni, ám továbbra is erősen kétséges, hogy a vonalnak csak egy részét érintő vasútvillamosítási projekt és annak megvalósítása biztosan a legjobb módon halad. Pláne akkor, ha már megint egy szempont nem számít a vágányzári menetrend kialakításakor: az utasok.

Menetrendszerű járatritkítás

Augusztus 29-ével többé-kevésbé vége a nyárnak, legalábbis a MÁV-START-nál mindenképpen, hiszen a balatoni vonalakon visszatér a téli menetrend vagy annak egy picit bővítettebb változata, az „elő- és utószezoni menetrend”. Ám a téliesítés mellett elrejtettek pár finomságot is a változásokat taglaló információcsomagban, ezek hátteréről lebbentjük most fel a fátylat. Előre szólunk: önös érdekek és értelmetlen lépések is terítékre kerülnek a következőkben.

Menetrenden a jövő – felszállóágon a 106-os vonal

A lassan végéhez közeledő 2013-as év sem bővelkedett egyértelműen pozitív előjelű hazai vasútpolitikai témákban, az év elején például az „ingyenutazáselhárító” gyors(?)vonati pótjegy bevezetésével bunkózták le a még nyomokban feltörő józan eszet. Ezek után kifejezetten hálás feladat a menetrendben 106-os számot viselő, Debrecen–Nagykereki vonal decemberben bekövetkezett menetrendi változásairól írni – főleg annak fényében, hogy végül az érintett szereplők mindegyike a javasolt fejlesztések mögé állt.

5 év, 7 miniszter, 4 MÁV-vezér, és 2 kormánybiztos – mire elég?

Amint szerdán beszámoltunk róla, az Állami Számvevőszék 1292-es számon kiadott jelentésében feltárja a vasúti közlekedés állami támogatási rendszerének főbb hiányosságait. Mostani bejegyzésünkben a részletek mellett a jelentésben megfogalmazott észrevételeket és az érintettek néhány vonatkozó reakcióját elemezzük.

Így késünk mi! – Milyen pontos a MÁV-Start és a GYSEV?

A személyszállító vonatok pontosságáról szóló cikkeinkben mindig hiányoltuk a hazai adatokat – a MÁV-Start nem iparkodik vonatainak pontosságáról hivatalos statisztikát közzétenni. Megpróbálkoztunk tehát a szupertitkos számok beszerzésével. Cikkünkben lehull a lepel – vajon azért nem mutogatják, mert nem szép, vagy csak mert a régi reflexek dolgoznak? Ráadás: hogyan teljesít a GYSEV?

Cáfolja az NFM a vasúti mellékvonalak bezárását

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (MFM) határozottan cáfolja azokat a valótlan állításokat, amelyek szerint a tárca a korábban megnyitott vasúti mellékvonalak bezárását tervezi – közölte a minisztérium hétfőn.