Merre tovább, éjszakai vonatok?

Az éjszakai vonatoknak Európában nagy történelme van, azonban az elmúlt évtizedekben a repülés népszerűsödésével szinte teljesen eltűntek. Néhány jel azonban mégis arra mutat, hogy több országban talán ismét visszatérhet az éjszakai vonatok kora. Nézzük hát, mi lehet ezen szolgáltatás jövője Európában.

Magas és széles – szolgálatban az orosz emeletes hálókocsik

Ez év február 1-jétől menetrend szerint is elindultak az orosz gyártmányú emeletes kocsik Moszkva és Szentpétervár között: az 5 és 6 számú (éjszakai) vonatok közlekednek ilyen stokkal, melyekről az alábbi, téli(es) képekből készült válogatásunkból további érdekességek is kiderülnek majd.

Moszkvából Nizzába hét határon át

Vadonatúj stokkal támadta meg Oroszország a Côte d'Azur-t: Moszkva és a francia Riviéra között a legmodernebb, RIC-szabványnak is megfelelő kocsikat közlekedteti az RZD, szállodai szintű szolgáltatásokat és minőségi kiszolgálást nyújtva az utazóknak.

Elment az utolsó éjszakai?

Egyelőre úgy néz ki, hogy szüneteltetni kényszerül a Georg Verkehrsorganisation GmbH, azaz a GVG a Berlin és Malmö közötti éjszakai vonatát, miután a DB AG nemes egyszerűséggel kitiltotta a vonatban közlekedő svéd hálókocsikat a hálózatáról. Merthogy túl szélesek a járművek. Állítólag.

Se Párizs, se Bécs – búcsúznak a nemzetközi vonatok Berlintől

A nemzetközi vonatokat használó utasoknak komoly gondokat és átszállási kényszereket jelent majd a decemberben életbe lépő új vasúti menetrend – különösen, ha a német fővárosba utazna valaki. Olyan régi célpontoktól búcsúzik a vasút, mint Párizs vagy éppen Bécs.

Ismét jár a hálókocsi

Ahogy arról korábban beszámoltunk, egy ideig nem járt hálókocsi a Budapest és München közötti EuroNight-vonatban. A MÁV-START a honlapján január 26-án este (19:21-kor) egy nagyon rövid közleményben közölte, hogy valamikor, esetleg, talán ismét jár. Mikortól? Ez az egy információ nem derül ki a szövegből.

Nincs kocsi!

Sokszor hallottuk, általában alaptalanul ezt az állítás a MÁV-START környékén. Nos, a helyzet úgy alakult, hogy most tényleg nincs kocsi, hiszen a Budapest és München között közlekedő Kálmán Imre EN egyik hálókocsija (a forda két kocsit igényel) kidőlt a sorból.

Öreg háló nem vén háló...

A közelmúltban felröppent a hír, hogy a MÁV-START kelet felé erősítene, a török vasúttal közös járatokon törve fejét. Túl a nyilvánvaló tényen, hogy az egyre gördülékenyebb közúti határátlépésnek és a Balkánon is terjedő autópályáknak köszönhetően illetve a legatyásodott vasúti infrastruktúra miatt ez az elképzelés legfeljebb az „uborkaszezon” kitöltésére alkalmas, vannak olyan hálókocsik, amelyek egykor járhatták az útvonalat és még akár ma is színvonalat nyújtanának. Bemutatjuk az ÖBB mintaszerűen felújított P sorozatú, „Inox” hálókocsiját!

Irány Törökország!

A MÁV-START új irányt szabott magának. A nyugat-európai piacról lassan kiszorulni látszó magyar nemzeti személyszállító vasúttársaság kelet felé nyit. Újraindítják a Budapest és Isztambul között közlekedő hálókocsijáratot, tudatták a minap a sajtóval.