Napfényből az Alföldre

Újabb, és egyben meglehetősen furcsa ötlettel állt elő a MÁV-csoport a bevételek és a szolgáltatási színvonal (látszólagos) növelése érdekében: már-már nemes (?) hagyománynak tekinthető módon próbálnak egy hátsóval több lovat megülni, azaz egyes járműveket eredeti rendeltetésüktől jelentősen eltérő módon bevetni, ezúttal Szeged és Nagykanizsa felé. Kérdés, hogy jó lesz-e az utasoknak, ha megvalósul a legújabb járműállományi és szolgáltatási sakkozás.

Hétvégi gyors – 2022. szeptember 25-30.

A holland elektromos buszok Ausztráliába és Skandináviába, a lengyel trolibuszok Hollandiába mennek. Az önvezető technolgóia betört a svjáci fogaskerekű vasutakhoz is. Drágul az utazás az ICE-n.

Szegedi IC+

Már napokkal korábban nyilvánvalóvá vált a vasútbarátok által megfigyelt kocsimozgások következtében, hogy mire készül a MÁV-csoport, de hivatalosan csak tegnap jelentették be. Örülhetnek a rendszeres utasok, hiszen növekszik a színvonal; szomorkodhatnak a régi vasak kedvelői, mert egy kocsitípussal szegényebb lesz a paletta. Újdonságok szombattól a szegedi oldalban a hajtás után.

100a – Az elátkozott vonal?

A MÁV-csoport 100a jelű fővonala – a hálózat második legrégebbi vonala – az utasszámok alapján készülő rangsorban évtizedek óta dobogós, a szolgáltatás színvonala ezzel szemben folyamatosan romlik. Az illetékesek a reggeli menetrend megváltoztatásával gondolták kezelni a zsúfoltságot, ez egyelőre a visszájára sült el. Elemzésünk a hajtás után.

Alföldi emlékvonatok

Nem is volt olyan régen, amikor még legfeljebb csak álmodoztak a menetrend készítői az azóta népszerűvé lett hibrid-IC-kről. A valóság azonban más volt: talán napi négy pár IC járt Budapest és Szeged között; viszont annál több gyorsvonat. Ráadásul ezek között nem is akármilyen vonatok is akadtak.