Vasárnapi videóajánló – XXV. rész: vegyesvonattal a 21. századba

Mielőtt a cím bárkit is megtévesztene, gyorsan szögezzük le: nem azokról a fejlődő országokban ténykedő vasutakról lesz szó ezúttal, amelyeken a vegyesvonatok (azaz személy- és teherszállítást egyszerre végző vonatok) még mindig a napi rutin részét képezik. Mai témánk az a sokkal ritkább eset, amikor egy fejlett ipari ország személyszállító vasútja az útkeresés és pénzügyi önfenntartás jegyében megpróbálja újradefiniálni a vegyesvonat fogalmát. Az Amtrak kísérlete nagyjából az összes versenytársat felbőszítette, de egyúttal a modern vasúttörténet egyik színes fejezetét is megírta.

IC+: látogatóban a hűtőszekrényben

Amint korábban hírül adtuk, a MÁV-csoport születőfélben lévő prototípus IC+-kocsija az engedélyezéshez szükséges szélcsatornás vizsgálatok elvégzése céljából lassan három hete a bécsi Rail Tec Arsenal vendége. Természetesen a tesztek utolsó napjaiban mi is meglestük a magyar vasúti személykocsipark legifjabb tagját - kattintsanak előzetesünkért!

Lassulnak avagy gyorsulnak a hazai vonatok? Egy közhiedelem elemzésének margójára

Az elmúlt héten jelent meg az Index címlapján Janecskó Kata írása, melyben egy visszatérő közhiedelem valóságtartalmát igyekezett felderíteni. A médiában olvasható hasonló összehasonlítások - nyilván terjedelmi okokból is - szinte mindig felületesek, és gyenge lábakon álló érveket adnak arra a gyakori esetre, amikor hétköznapi beszélgetéseinkben előkerül ez a téma. Miért nem minden a sebesség, mit várhatunk el optimális esetben a hazai vasúthálózattól, és mi az, amit nem is érdemes számonkérni a mindenkori vasúti személyszállító cégen? Mai jegyzetünkben ezekre a kérdésekre keressük a választ.

Desirót a Citybe

Aláírta a Siemensszel a szállítási szerződést a Transport for London. A brit főváros közlekedésszervező cége 1,8 milliárd euróért vesz új vonatokat a Thameslink-vonalakra.

Próbapálya Csorna–Bősárkány állomások között

Az európai vasutakon már évek óta napirenden van az önműködő kocsikapcsoló készülékekkel felszerelt kocsik ügye. Bevezetésük néhány éven belül várható. Addig egy sor kísérletet kell elvégezni nemzetközileg egyeztetett program alapján.

Németre vált a DB AG

A DB AG száműzni fogja az anglicizmusokat a kommunikációjából. A bevált márkanevek maradnak, de a legtöbb esetben igyekeznek a német megfelelőt alkalmazni az angol változat helyett.

Bulivonat a MÁV-START-tól

Pár évvel ezelőtt a GYSEV indította el az első fesztiválvonatát a soproni VOLT-ra. A kezdeményezés sikerét mutatja, hogy idén is lesz ilyen járat, de emellett a MÁV-START-nál is rákaptak az ízére. Az idei EFOTT-ra, amelyet Zánkafürdőn rendeznek, a nagyobbik vasúttársaság is indít különvonatokat.

Fotósmenet az éjszakában

A BKV idén nyáron is számos villamosos programmal készül. Ezúttal egy éjszakai fotósmenetre várják az érdeklődő közlekedésbarátokat: éjszakai villamosozás különleges kocsikkal, különleges helyszínen június 29-éről 30-ára virradó éjjel.

Szárnyal az oroszlán

Jól megy a Prága–Ostrava vonalon FLIRT-motorkocsikkal szolgáltató cseh magánvasútnak, a Leo Express-nek. A cég járatain a tavaly decemberi indulás óta közel négyszeresére nőtt az utasszám, és egyre több a telt házas járat.

Újra takarítanak az önkéntes vasutasok

A MÁV Zrt. tavaly őszi, Budapest vonzáskörzetében lezajlott önkéntes állomástakarítási akciója idén nyáron ismét útjára indult: június 17. és 27. között a MÁV-csoport ötszáz dolgozója vége önkéntes állomási takarítást. Az idei akció résztvevőit lencsevégre is kaptuk – következzenek tehát a részletek, valamint képriportunk egy kitakarított balatoni megállóhelyről!