Terjeszkedő európai vasutak

Nemzetközi együttműködésekkel fejlesztik az évtized végéig a nagysebességű járművekkel kiszolgált hálózatot Csehország, Lengyelország, Németország és Dánia között, mivel az utasoknak fontos a rövid menetidő. Hálózati és járműoldali fejlesztések is szükségesek, de ezek nagyobb része már futó projekt.

Forgalomban a gördülő nappali

Új szerelvényhez új belső is jár, bár ezesetben nem a sorozat első darabjától kezdődően lépte meg a Deutsche Bahn. Otthonosabb, kényelmesebb és barátságosabb lett a 408-as sorozat beltere.

Shoppingolt a DB

Legyenek akármilyen felzúdulások és átlakítási tervek a német állami vasútnál, a fejlesztések nem állhatnak le. Újabb opciós mennyiségeket hívott le a korábbi szerződésekből a sokszor – jogosan – kritizált konszern.
A legújabb bevásárlás részletei a hajtás után.

Előmikulási ajándék: forgalomban az ICE 3neo

Nagyobb ünnepség nélkül, minimális sajtótájékoztató után forgalomba állt az első ICE 3neo. A 73 darabos, nemzetközi forgalomra is alkalmas szériától a DB AG a növekvő utasszámok színvonalasabb kiszolgálását várja.

Emelik a tétet: 73×408=32.000

Szinte még el sem készült az első darab, már újabb opciót vált megrendeléssé a Deutsche Bahn. Kapacitásbővítéssel készülnek az országos ütemes menetrendre, amit 2030-ra kívánnak bevezetni.
Nézzük meg az idei év újdonságát!

ICE 3neo – Újabb rókabőr?

Nagy meglepetést okozott a DB a héten, amikor 30 új ICE-egység megvásárlását jelentette be. Az elmúlt napokban sorban derültek ki a fontos részletek.

Még tíz Velaro

Úgy tűnik, bejött a törököknek a Siemens Velaro-motorvonata. Az állami vasúttársaság, a TCDD tíz további szerelvényt rendelt a Siemenstől.

Egyelőre nem lesz londoni ICE – bemutatkozott a Velaro D

Egyelőre a fiókban marad a DB AG terve, miszerint Frankfurt am Main és London között indítanának nagysebességű járatokat. Többek között azért, mert a Velaro D-k, azaz a 407-es sorozatú motorvonatok szállításával komolyan megcsúszott a Siemens.

Ingyen Velaro

Kellett, majd mégsem kellett a DB AG-nak a Siemens plusz egy Velaro D motorvonata. Most azonban úgy néz ki, mégis egy motorvonatot kérnek a Siemenstől a típus késedelmes szállításáért cserében.

Velaro D: Megvan az engedély

Akár karácsonyi ajándék is lehet a DB AG-nak az, hogy a Szövetségi Vasúti Hatóság, az EBA engedélyezte négy Velaro D motorvonat utasforgalomban való bevetését.

Tovább késik a Velaro

Várhatóan 2014 áprilisa előtt biztosan nem állhatnak forgalomba a német vasút új nagysebességű motorvonatai. A Velaro D-k kapcsán a DB AG már 2010 őszén komoly terveket szövögetett – hiába.

A Siemens szállít Törökországba

A Siemens szállíthatja a török vasút, a TCDD új, nagysebességű vonatait. Az új vonatok a törökországi nagysebességű pályákon állhatnak forgalomba a közeljövőben.

Spanyol lendület

Az európai országok közül a leghosszabb nagysebességű vonalhálózattal rendelkező Spanyolországban a gazdasági problémák az elmúlt években csökkenő utasszámokat hoztak a vasútnak. A RENFE ennek ellensúlyozására idén februárban komoly tarifapolitikai reformba kezdett: csökkentette a jegyárakat és bővítette a kedvezményes árazású koningentált ajánlatok körét. A most közzétett statisztikák szerint a negatív trend megfordult, 14%-os növekedést mutattak a távolsági szegmensek utasszámai.

Velaro D: majd jön

Bár eredetileg úgy volt, hogy az előző menetrendváltással csatasorba állhat a DB AG új üdvöskéje, később a Siemens (a gyártó) az idei menetrendváltásra módosította a határidőt, most úgy tűnik, hogy ehhez képest is csúszik a vonatok forgalomba állítása.

Próbán a Velaro UK

A Siemens Wegberg-Wildenrathban lévő tesztközpontjába érkezett az első Velaro UK, az Eurostar vonatok új generációjának képviselője.