Hétvégi gyors – 2022. május 14-20.

TRAM-EM lesz szombaton. Fejlődik Szarajevó közlekedése. Villanybusz szelte át Európát. Görög lett a Cisalpino. Munkaerőhiánnyal küzdenek Nyugat-Európában.

Hétvégi gyors – 2021. szeptember 4-11.

Kidugta az orrát a NightJet. Magánvasút kap lehetőséget Franciaországban. Párducok minden mennyiségben. Rekordot döntött a villanybusz. Hibrid óriást vesznek a tehervasutak. Ünnepel a moszkvai körvasút. Újabb konténerterminál épül. Fontos vasutat újítanak föl a németek. Készül a BKV az Autómentes Hétvégére.

Hétvégi gyors – 2021. július 31-augusztus 6.

Vasúti balesetek Csehországban. Fejlődő elővárosi vasút Szarajevóban. Tovább zöldít a DB. Piaci vonatokkal tör be Lengyelországba a RegioJet. Kedvezményes jegyváltás Kaliforniában. Spanyol buszok Belgiumban. Újabb legendás mozdony kapott lehetőséget Koblenzben.

Vonattal Boszniában – 5. rész

Ide is azért mentünk, hogy a maradék vasutat megtekintsük és beutazzuk. Az utolsó részben Szarajevótól - majdnem - a tengerig vonatozunk. Egy kevéssé ismert, de annál izgalmasabb hegyi vonal, ismét svéd kocsi és ismét Talgo, majd egy gyors éjszakázás Mostarban és viszontagságos buszozás Splitbe. Ezek lesznek a befejező epizódban.

Vonattal Boszniában – 4. rész

Ide is azért mentünk, hogy a maradék vasutat megtekintsük és beutazzuk. Szokás szerint sok élménnyel és képpel, de ezúttal kicsit kevesebb közlekedéssel érkezik beszámolónk negyedik része, amelyben Szarajevó csodálatos világát fedezzük fel a kulturák találkozásától a villamosüzemig.

Vonattal Boszniában – 3. rész

A szerbiai, macedón és montenegrói túrák után ezúttal Bosznia felé vettük az irányt. Ide is azért mentünk, hogy a maradék vasutat megtekintsük és beutazzuk. Szokás szerint sok élménnyel és képpel érkezik beszámolónk harmadik része, amelyben ismét vár ránk néhány meglepetés is a Doboj és Szarajevó közti úton.

Vonattal Boszniában – 2. rész

A szerbiai, macedón és montenegrói túrák után ezúttal Bosznia felé vettük az irányt. Ide is azért mentünk, hogy a maradék vasutat megtekintsük és beutazzuk. Beszámolónk második részében nincs sok vonatozás, de annál több vasúti izgalom, tartsatok ezúttal is velünk!

Vonattal Boszniában – 1. rész

A szerbiai, macedón és montenegrói túrák után ezúttal Bosznia felé vettük az irányt. Ide is azért mentünk, hogy a maradék vasutat megtekintsük és beutazzuk. Szokás szerint sok élménnyel és képpel érkezik beszámolónk első része, amelyben az beutazás viszontagságait ismerhetjük meg.

Fejlesztés kínai segítséggel

A jövőben kínai segítséggel újulhat meg a Boszniai Szerb Köztársaság vasúthálózata. A ŽRS és a China Shandong International Economic & Technical Co-operation Group nevű formáció még 2017 végén Budapesten állapodott meg arról, hogy távol-keleti közreműködéssel kerülhet sor első körben majd száz kilométernyi vasút felújítására.

Hétvégi gyors – 2017. július 29. - augusztus 4.

Arcfelismerő kamerarendszert tesztel a német szövetségi rendőrség. Személykocsi-felújításba fog a ZSSK. Brüsszelt nem tudták megállítani: villanytacskókat rendeltek a lengyelektől. Vectront rendel a DB. Hírösszefoglalónk a hőségriadó idején.

Talgoval Mostarba

Június 8-ától ismét közlekednek a személyszállító vonatok Szarajevó és Mostar között – közölte a Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine. Egyelőre napi egy pár vonatot hirdetnek meg, az viszont jó eséllyel a bosnyák Talgo-szerelvények egyike lesz. A vasúti közlekedés hosszú évek után indul újra a két város között: 2015-ben kezdődött a teljes kizárással járó pályafelújítás.

Szarajevói barangolás – Buszok, trolik és egyebek

Bosznia-Hercegovina és annak fővárosa, Szarajevó kapcsán az olvasónak alighanem az immáron több mint húsz éve véget ért ostrom jut eszébe, ha akkoriban már élt és mondjuk szembetalálkozott a híradókkal. A két évtized azonban nem múlt el nyomtalanul és bár lépten-nyomon belebotlunk a polgárháború emlékeibe, szerencsére Szarajevó ma már inkább egy dinamikusan fejlődő város benyomását kelti, a pusztítás nyomai lassan – sajnos túl lassan – eltűnnek.

Szarajevói barangolás – A villamos

Bosznia-Hercegovina és annak fővárosa, Szarajevó kapcsán az olvasónak alighanem az immáron több mint húsz éve véget ért ostrom jut eszébe, ha akkoriban már élt és mondjuk szembetalálkozott a híradókkal. A két évtized azonban nem múlt el nyomtalanul és bár lépten-nyomon belebotlunk a polgárháború emlékeibe, szerencsére Szarajevó ma már inkább egy dinamikusan fejlődő város benyomását kelti, a pusztítás nyomai lassan – sajnos túl lassan – eltűnnek.

Bosnyák Talgo: szolgálatban

Szeptember elején adtunk legutóbb hírt arról, hogy most már tényleg szolgálatba állhatnak a bosnyák ŽFBH Talgo-szerelvényei. A várva várt nap elérkezett: na persze nem nemzetközi forgalomban és főleg nem Budapest felé járnak, mint ahogy régebben tervezték, hanem egyelőre maradnak belföldön a járművek.

Szolgálatba állhatnak a Talgók

Tíz évvel azután, hogy megvették őket, végre szolgálatba állhatnak a bosnyák vasút Talgo-szerelvényei. A nemzetközi forgalomról egyelőre nincs szó, belföldön, Szarajevó és Zenica között közlekednek majd a spanyol szerelvények.

Indulhat a bosnyák Talgo?

Számos változat keringett már a szakmai hírek között arról, hogy hol bukkanhatnak fel végre a bosnyák ŽFBH Talgo-vonatai? Egyelőre most úgy néz ki, hogy még a nyáron felbukkanhatnak a ŽFBH szerelvényei a belföldi és a nemzetközi forgalomban is.

Növekvő bevétel a nemzetközi forgalomban – merre tovább?

Éppen két hete adtunk hírt a MÁV-csoport 2012-ben elért kedvező pénzügyi eredményeiről. A sorok között olvasva az egyik legérdekesebb adat a nemzetközi menetjegy-bevétel erőteljes növekedése volt, utánajártunk tehát az okoknak és a nemzetközi forgalom jövőbeni kilátásainak. Mikor lesz géppel kiadott viszonylatos nemzetközi jegy? Visszatér-e a Citadella, a Venezia és a Transbalkán? Hová tűnt a bosnyák Talgo? Minden kiderül a hajtás után!

Talgo: irány a sivatag!

A korábbi kiszivárogtatásokkal szemben néhány napja már hivatalosan is biztos: a spanyol vasút, a RENFE és a Talgo járműgyártó, illetve két szaúd-arábiai cég konzorciuma nyerte a Szaúd-Arábia első nagysebességű vasútvonalára kiírt járműtendert, valamint 12 évig az új vonal üzemeltetését is végzi majd.