Egy felújítás margójára

Augusztus 1-jén az origo.hu-n megjelent egy cikk „Pompa pompa hátán, közben leülni sem lehet” címmel, mellyel kapcsolatban kollégánk fejti ki pálya- és állomásrekonstrukciókkal kapcsolatos – kicsit rendhagyó – (külön)véleményét.

Jobbra át!

A mai nap különleges jelentőséggel bír Bécsben. Az osztrák fővárosban ugyanis rendkívül hosszú vasúti pályaszakaszt állítottak át a mai üzemkezdéssel az évtizedek óta alkalmazott balra hajtsról a jobb járatú üzemre. Az első reggeli csúcs egyelőre gond nélkül zajlik, köszönhetően az ÖBB intenzív, hónapokkal ezelőtt megkezdett reklámkampányának. Írásunk a nap folyamán többször frissül.

Keleti filmek

Kapós forgatási helyszín lett a budapesti Keleti pályaudvar. A nagy forgalmú vasútállomáson a filmesek néha az utasokat is korlátozták, de némelyüket kárpótolta a látvány, amit a csarnokba befutó 204-es pályaszámú gőzös és a két Cmn-kocsi nyújtott.

Így késünk mi! – Milyen pontos a MÁV-Start és a GYSEV?

A személyszállító vonatok pontosságáról szóló cikkeinkben mindig hiányoltuk a hazai adatokat – a MÁV-Start nem iparkodik vonatainak pontosságáról hivatalos statisztikát közzétenni. Megpróbálkoztunk tehát a szupertitkos számok beszerzésével. Cikkünkben lehull a lepel – vajon azért nem mutogatják, mert nem szép, vagy csak mert a régi reflexek dolgoznak? Ráadás: hogyan teljesít a GYSEV?

Ludmilla idehaza dübörög

Elkészült a GYSEV által bérelt szovjet nagydízel honosítása. A Ludmilla hamarosan szolgálatba is állhat, hiszen a próbák és a hatósági vizsga is sikeres volt, a mozdonyvezetőket pedig felkészítették a szolgálatra a szovjetek által eredetileg Németországba szállított, majd onnan Romániába került mozdonyon.

Készülnek a ritkításra

Úgy tűnik, egyre komolyabban kell venni a terveket, ami szerint alaposan átalakítanák a berlini közösségi közlekedési hálózatot. A BVG a racionálisabb gazdálkodás keretében kevesebb buszt és villamost indítana, így növelnék a járművek kihasználtságát. Kérdés persze, hogy ez meddig fokozható?

A 20 schillinges kilátás

A Semmering-vasút Európa első igazi hegyi vasútja volt, melynek műszaki megoldásai a mai napig lenyűgözőek. Az osztrákok büszkék is vasútjukra, mely 1998-ban a UNESCO világörökségi listáján is helyet kapott. De miért „20 schillinges” a panoráma, és hogyan kapcsolódhatott volna a Semmering-vasút technikája az erdélyi hegyi vasutakhoz? Kattintsanak a folytatásért!

Különös villamospótló

A svájciak mindig egy kicsit különcök. Nem csak azért, mert a legfurcsább német nyelvjárások egyike az ottani dialektus, hanem a nagyon erős gazdasággal bíró országban sokszor igen elképesztő megoldásokra jutnak. Így van ez a zürichi városi közlekedési cég, a VBZ esetében is, ugyanis meglehetősen egyedi megoldást választott a villamospótlásra.

Emeltek

Augusztus 1-jével életbe lépett a VBB korábban sokat vitatott tarifaemelése. Ennek értelmében a vonaljegy 1,40 euró lett, míg a napijegy hét euróra drágult. A tarifaemelés elvben jól jöhet a BVG-nek, de nem biztos, hogy hamar látszik az eredménye.

Nem boldogulnak a Talentekkel

Nem túl sikeres a Bombardier Talent 2 motorvonata a DB AG-nál. A hosszadalmas engedélyezetetési procedúra után most az üzemeltetés során kerültek elő hiányosságok. A helyzet odáig fajult, hogy van olyan viszonylat, ahol a motorvonatokról visszatértek a mozdonyos vonatokra.