Viszlát, Tisza! Helló, Hortobágy!

Az új vasúti menetrend nem csak új vonatokat hozott, hanem régiek is eltűntek a menetrendből. A Kelet-Magyarország felé utazóknak ma már inkább csak szimbolikus jelentőségű, de hatvanöt év után megszűnt az utolsó, Záhonynál kilépő moszkvai vonat. Elment a Tisza. De jött helyette a „keleti nyitással” éppen ellenkező, ugyancsak komoly múltra visszatekintő Debrecen–Bécs járat, új nevén a Hortobágy EC. Sipos Milán Gergely beszámolója.

Lengyel FLIRT

A lengyel PKP InterCity a Stadler Railtól rendelt húsz új távolsági motorvonatot. A nyolc részes FLIRT 3-as szerelvényekre vonatkozó megrendelést a Newaggal közös konzorciumként nyerte el a svájci székhelyű járműgyártó.

Drótot a lengyelekhez!

A politikusokkal megrakott különvonat alig másfél óra alatt tette meg a Berlin és Szczecin közötti utat. A döntéshozók ezzel is bizonyítják: érdemes fejleszteni a 140 kilométer hosszú vasúti kapcsolaton.

Fejlesztik a stettini vonalat

Berlin és a lengyelországi Szczecin, illetve németül Stettin meglehetősen szoros kapcsolatokat ápol: a város például a német fővárosból szerez be számos – használt – villamost, emellett pedig megannyi berlini és brandenburgi polgár használja ki a lengyelekhez átjáró személyvonatokat és azt, hogy elfogadják a tartományi jegyeket is a városban. A német és a lengyel fél pedig a Berlin–Angermünde–Szczecin vasútvonal fejlesztéséről állapodott meg a közelmúltban.

Lengyel vonalbezárások a láthatáron

Újabb komoly vonalbezárásokra készül a hírek szerint a lengyel pályavasút, a PKP PLK. Nem előzmény nélküli a mostani vágás, a lengyel hálózat a kilencvenes években már átesett egy drasztikus vonalbezárási hullámon, illetve azzal párhuzamosan a személyszállítási teljesítmény jelentős csökkentésén. Most előzetes hatástanulmányokra építve a három korábban javasolt változat közül a legenyhébb valósul meg, mely 2000 kilométernyi vonal fenntartásból való kivonását jelenti.

Varsói forgatag

Lengyel-magyar két jó barát – tartja a mondás. Mégis meglehetősen keveset hallunk a lengyel vasutakról. Azonban a hamarosan kezdődő lengyel-ukrán közös rendezésű labdarúgó EB miatt érdemes beszélni a PKP-ról. Sőt, meg is mutatjuk a lengyelek új (vagy régi?) ötletét a résztvevő nemzeteket és a játékok helyszíneit népszerűsítő mozdonyokat.

Súlyos vasúti baleset Lengyelországban

Március elején Krakkó közelében történt súlyos vasúti szerencsétlenség, most pedig Közép-Lengyelországban, Ostrów Wielkopolski állomásán történt egy igen súlyos baleset: két vonat ütközött össze. Az eset súlyos, civil sérültek azonban nincsenek a hírek szerint, ugyanis a baleset kora reggel történt. Csak két vasutast vittek kórházba.

IC-kocsit vesznek a lengyelek

Amíg idehaza a csak húzódó CAF-főjavítás és a láthatóan szép csendben elhaló IC+ projekt jelenti a járműfronton a friss híreket, addig a lengyel államvasút, a PKP néhány új kocsit szerezne be.

Újra EB-mozdonyok

Alighanem jó lehetett az osztrákok ötlete, hogy a 2008-as osztrák-svájci labdarúgó EB idejére megannyi Taurust öltöztettek a résztvevő országok nemzeti színeibe. A lengyel kollégák megirigyelték az ötletet és magukévá tették az ideát.

Évtizedek óta a legsúlyosabb baleset történt Lengyelországban

Két személyvonat ütközött össze szombat éjszaka Lengyelország déli részén, a hatóságok szerint legalább tizenöt utas meghalt, 54-en megsérültek, közülük negyvenen súlyosan. Híradások szerint Lengyelországban bő harminc év óta nem történt ilyen súlyos vasúti baleset.

Lepakolták az utasokat

A BVG-nél pont, hogy nem engedték le az utasokat, az ÖBB-nél viszont vasárnap lepakolták őket a Varsóból Villachba tartó Polonia EC-ről. Hibás WC-k, nem működő fűtés volt a fő oka az ÖBB szerinti biztonsági kockázatnak.

Európa vasutas nemzetei?

Nemrégiben a Verkehrsclub Österreich sajtóközleményben adta hírül, hogy az európai országok lakosai közül a harmadik helyen állnak az egy főre jutó évente vasúton megtett kilométerek tekintetében. Vajon hogyan állnak a többiek? Nézzünk a statisztika mögé!