Párizsi nyerőszám: 4402

E hét szerdáján szerkesztőségünk egyik tagját Franciaországba szólította a kötelesség, és az európai nagysebességű vasúti személyszállítás fellegvárában a szolgálati út kiadós vonatozással is járt. Ami miatt ez a szokványos esemény különlegessé vált, az a találkozás a 4402-es pályaszámú TGV POS vonófejjel – hogy miért érdekes ez a jármű, azt a hajtás után eláruljuk!

Bővítendő metrómegálló

Bár már régen vége az Oktoberfestnek, az évről évre ismétlődő ünnepség és az odaérkező tömeg kezelése komoly feladat elé állítja a müncheni városi közlekedési társaságot és magát az infrastruktúrát is – közelebbről nézve a metró Theresienwiese megállóját. Az MVG most átépítené-bővítené a megállót.

Kettős megálló

Bosszantó jelenség miatti huzavona végére tett pontot a szövetségi hatóság Svájcban: nevesül eldőlt, hogy a kettős megállóba másodiknak érkező villamosnak nem kell még egyszer, elől ajtót nyitnia.

Csatlakozásra nem várnak

Meglepő döntést hozott az SBB: a komoly terhelésnek kitett vasúti hálózat fontos csomópontjaiban ezentúl egyáltalán nem garantálják a csatlakozást a vonatok között, hiszen a járatok amúgy olyan sűrűn követik egymást, hogy a rendszer egészét veszélyeztetné a várakozó vonat. Jó megoldás?

Kocsis álmok Németországban

A Deutsche Bahn AG amellett, hogy hatalmas mennyiségben szerez be villamos motorvonatokat a távolsági forgalom számára és a kisebb forgalmú vonalak esetében pedig inkább az emeletes IC-ingákat vetik be, kénytelen átgondolni a jövőben a nemzetközi forgalmú kocsijainak jövőjét is.

Megálljt parancsolnak

A svájci vasút az elmúlt időszakban komolyan a figyelem középpontjába került, már ami a számtalan közfeltűnést keltő balesetet illeti. Mi magunk is írtunk már róla: az SBB vonatbefolyásoló rendszerei közül van, ami nem a legkorszerűbb. Most a helvétek kizárólag kiegészítőként egy alkalmazást vezettek be, ami figyelmezteti a mozdonyvezetőt, ha baj van.

Távkezelt pályaudvar

Komoly változás előtt áll Svájc egyik forgalmas csomópontja, a Simplon- és a Lötschberg-alagutak között fekvő Brig: az október 24-25-i hétvégén üzembe helyezik az állomás új biztosítóberendezését.

Fapados WESTbahn

Az elmúlt évek során olyannyira bejönni látszik az üzlet az osztrák Westbahn GmbH-nak, hogy további vonatokat kell forgalomba állítaniuk. Ám a KISS-ek nem készülnek el egyik napról a másikra, legkorábban csak 2017-re áll rendelkezésre az új szerelvény, addig viszont valamit tenni kell az utasok elszállítása érdekében. Így született meg a „fapados” járatok ötlete – múlt péntek óta egy mozdonyvontatású mentesítőszerelvény is fut „Formel 5” néven, igazi csemegéket felvonultatva. És hogy mitől „Formel 5”, azt a hajtás után eláruljuk!

Innorail – vasútszakmai konferencia Budapesten

Október 14-16. között rendezték meg második alkalommal a hazai szervezésű, ám nemzetközi célközönségű Innorail Vasútszakmai Konferenciát, melyen a RegionalBahn is képviseltette magát. Összefoglalónkban emeletes kocsik, ETCS L2 telepítés tapasztalatai, élettartamköltség-modellezés és egy igazi magyar-svájci járműtechnikai sikersztori.

Vadnyugati light rail – UTA TRAX

Az Egyesült Államok ritkásan lakott hegyvidékein szegényes a kötött pályás közösségi közlekedési felhozatal, de a szabály alól éppen az egyik tipikus „vadnyugati” állam, Utah fővárosa a kivétel: Salt Lake City 1999 óta üzemeltet light rail vonalakat és a folyamatos fejlesztésnek hála mára komoly hálózatot találunk a mormonok városában. Ismerkedjenek meg a Utah Transit Authority villamosaival!