Gramatneusiedl – átépítés a Lajta túlpartján

Aki 2022 nyara óta Bécs felé utazott, talán felfigyelhetett a folyamatos „túrásra” Gramatneusiedl állomás környékén - vagy éppen nem vett belőle észre semmit, hiszen a 2024 végén lényegében elkészült átépítés a forgalom többé-kevésbé folyamatos fenntartása mellett zajlott bő két éven át. Mai bejegyzésünkben bőséges képanyaggal tekintjük át a komoly logisztikai bravúrnak tekinthető folyamatot, melynek során megújult a kissé szürke eminenciásnak számító, mégis sok szempontból fontos elágazóállomás, a folytatásban pedig halad tovább a Bécs–Budapest fővonal állomásainak felújítása.

Kelet-Ausztria elesett – víz alatt az ÖBB

Ausztria elesett - vasárnap estére gyakorlatilag megszűnt a vasúti közlekedés az országban, de a közúton sem sokkal jobb a helyzet, sok helyen buszos pótlásra nincs lehetőség. A kilátások beláthatatlanok, mivel a hírek szerint kritikus infrastuktúra-elemek is sérültek, például a Bécs–Linz nagysebességű vonalon a Wienerwaldtunnel. Gyors körképünk a vihar harmadik napjának estéjén.

Bécs: vonattal a repülőtérre, Magyarország felől is

Az ÖBB Facebook-oldalán július 15-én jelent meg a kivitelezés megkezdéséről szóló közlemény, és Vitézy Dávid volt közlekedési államtitkár posztja alapján ez futott végig a hazai sajtón és közvéleményen, de a bécsi repülőtér most meghirdetett vasúti bekötése valójában egy régóta zajló projekt utolsó felvonása. Budapesthez hasonlóan ez a fejlesztés is számos vargabetűt és csúszást megélt, de úgy tűnik, a magyar fővároshoz képest ez megvalósul – vagy legalábbis hamarabb megvalósul. Áttekintés és hazai vonatkozások a hajtás után!

Azért a víz az úr? Sáros problémák az Ostbahnon

Ausztria a hegyek országa, de a keleti végek nem kifejezetten magashegyi domborzatukról híresek – így az itteni vasútvonalak egy része is inkább síkvidéki jellegű, beleértve a Hegyeshalom és Bécs között futó Ostbahn is. Ennek ellenére az Ostbahn két komolyabb dombvidéki bevágása közül az egyik az elmúlt hetekben rendszeres szereplője lett a havária-híreknek, legutóbb e hét keddjén késő este állt le a közlekedés, vízátfolyások miatt. A helyszínen tekintettük meg a helyzetet. Képriport a hajtás után!

Megújult Mattersburg

Alig tíz hónap alatt készült el az ÖBB a sok magyarországi ingázó számára is hasznos eredményekkel kecsegtető beruházással: megújult Mattersburg, azaz Nagymarton vasútállomása.

Desirót vesz a GYSEV

A GYSEV öt új motorvonatot vesz – a Siemenstől. A regionális vasúttársaság öt Desiro ML motorvonatot állít forgalomba 2016 májusáig.

Eladják a FHÉV-et

Eladják a Fertővidéki HÉV magyarországi szakaszát. A GYSEV üzletkezelésében lévő vasútvonal magyarországi, Fertőszentmiklós és az országhatár közötti szakaszát a „repcevasút” venné meg.

Burgenlandi napszámosok

Huszonöt évvel ezelőtt állt át a GYSEV a Sopron és Ebenfurth közötti vasúti pályán a villamosvontatású üzemre. A magyar rendszer szerint villamosított vonalon a GYSEV V43-asai voltak sokáig az egyeduralkodó mozdonyok, a hegemóniájukat csak a Sisik tudták kikezdeni és végül a Taurusok vették át a szerepüket. Az évforduló alkalmából ezúttal képes összeállításunkkal idézzük meg a múltat.

Szilivel a vasfüggönyön túlra – 25 éve villamosították a Sopron–Ebenfurth vasútvonalat

Huszonöt esztendővel ezelőtt, 1988. május 27-én adták át a villamosított Sopron–Ebenfurth vasútvonalat. A burgenlandi vasútvonal érdekessége amellett, hogy a magyar-osztrák vasúttársaság, a GYSEV üzemelteti, hogy nem az osztrák rendszer szerint villamosították a pályát.

Neckenmarkt-Horitschon: itt az utolsó esély

A közelmúltban még olyan hírek érkeztek, hogy a Deutschkreutz–Neckenmarkt-Horitschon vasútvonalon a menetrendváltástól megszűnne a személyszállítás. Szerencsére azonban Ausztriában könnyebben változtatják meg az álláspontjukat a döntéshozók, utolsó esélyt kapott a szárnyvonal. A hazai sajtóban megjelent hírekkel szemben ami valóban megszűnhet jövő márciustól, az a mellékvonal további szakaszán folyó szórványos teherforgalom.