2024. 02. 23.

A törzsutasok járnak rosszul?

Március 1-je még egészen messze van, a Nagy Nemzeti Tarifareform csak ekkor lép életbe, így még bőven van idő gondolkodni az átalakításokon. Mint azt a korábbi írásunkban is említettük: kérdéses a MÁV-START által kínált „törzsutas-kedvezmények” sorsa – de tervek vannak ám. A végeredmény azonban borítékolható: a törzsutasok többet fizetnek.

2024. 02. 21.

Linzben bővítenék a vasutat

Hálózatfejlesztéssel változtatná meg az utazási szokásokat Felső-Ausztria vezetése, emiatt társultak a VDV Tram-Train projekthez, aminek keretében a vasúti járművek egy részét tulajdonba is vennék. Bár alagutat kell majd építeni, mégsem lesz metróvonal.

2024. 02. 19.

Egy retúrt kérek – most még

Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) már a Budapest-bérletek jövője kapcsán reflektorfénybe került és január második felére sikerült is megállapodnia a fővárosnak és az ÉKM-nek egy alapvetően régebb óta húzódó elszámolási vitában. De vajon mi mindent hoz(hat) a Lázár János miniszter által belengetett „nagy tarifareform” március 1-jétől? A szaktárca hallgat, de mi nem! Részletek a hajtás után.

2024. 02. 18.

Hétvégi gyors – 2024. február 11-18.

Épülhet az új garázs Stuttgartban. Emeletes indukciós buszok az USÁ-nak. Egységesíti a biztosító berendezéseket a BLS. Továbbra is stabil a Solaris helyzete Romániában. Újabb ragadozómadarakat vesz az SBB.

2024. 02. 16.

Veszélyben a legkisebb

Alig 30 évvel a megmentése és jórészt visszaépítése után újra elveszhet Németország legkisebb villamosüzeme, mert viták támadtak a finanszírozást illetően. Jogilag elméletileg rendezett a helyzet, de a kerületi vezetés nem elégedett ezzel, mindeközben a város csak a turisztikai attrakciót látja benne. Sikeres lehet-e egy háromoldalú megállapodás, ha csak az egyik fél igazán elszánt?

2024. 02. 14.

Rövid, drága, de fontos kapcsolat épülhet

Fontos és előremutató döntést hozott Berlin és megépíti az idestova 100 éve várt vonalszakaszt, amivel az S-Bahn-hálózathoz kapcsolódhat az U3-as metróvonal dél-nyugati vége és ezzel kényelmesebbé teheti a környék elérését.

2024. 02. 12.

Der T6A2 sagt Tschüss!

Eltűnőben van egy méretosztály az európai villamosüzemekből, aminek vannak műszaki és gazdasági okai is. Viszont a közlekedésbarátok szíve mégis fáj kicsit egy végleges kivonáskor. Rossz időpontban került „piacra” és ennél fogva nem készülhetett belőle túlzottan sok, de évtizedeken át meghatározó típusnak számított több kelet-német villamosüzemben. Két hete második alkalommal is hivatalosan és immár valóban véglegesen elbúcsúzott a napi forgalomtól egy fél napos rendezvény keretében a cseh villamosgyártó egyik utolsó fejlesztése.

2024. 02. 10.

Hétvégi gyors – 2024. február 4-10.

Okosan csökkent árat a TNW. Kevesebb pénzből gazdálkodhat a DB. Kapacitást növelnek Közép-Németországban. Karbantartást is vett az Alpha Trains. Épül és tesztelik az ETCS-t a csehek.

2024. 02. 08.

Nem kell még temetni a trolibuszt!

Csehországban máig tartó hagyománya van az elektromos meghajtású városi közlekedésnek és ez nem korlátozódik a vaskerekű üzemágra. Számos gumikerekű is van és három kerületi város megint nagyobb példányszámban rendelt trolibuszokat a flottájuk megújítására.

2024. 02. 06.

Sivatagi Intercity igényre szabva

Különleges megrendelést jelentett be a Stadler Rail AG és nem csak a megrendelő ország érdekes, de a jármű európai szemmel lassan szokatlan hajtási technológiát használ. Visszalépés vagy a jövő záloga a vasút fejlesztése?

2024. 02. 03.

Hétvégi gyors – 2024. január 28-február 3.

Újabb kocsikat vásárol Izrael. Gondok a vasúton Ausztriában és Alsó-Szászországban. Változhatnak a vezetési és pihenőidők a buszoknál. Elektromosít Kladno.

2024. 01. 30.

Már Dániában van a Talgo

Meglehetősen merész döntésnek tűnt a DSB rendelése, ami a flottamegújítási programnak csak kisebb részét jelenti. Viszont hosszú várakozás után a célszalag lebeg a gyártó és az üzemeltető szeme előtt.

2024. 01. 27.

Hétvégi gyors – 2024. január 21-27.

Nem csak Prágában okoznak gondot a hidak. Tovább darabolják a Thales-t. Új kerékpáros szolgáltató az NS-nél. Keresztbe tett a természet a DB-nek.

2024. 01. 25.

Marad az ár – egyelőre

Bő fél évvel a bevezetés után is népszerű az országos bérlet, de továbbra is vannak tisztázatlan kérdések. Pénzre pedig szükségük van a szolgáltatóknak, hogy legalább szinten tarthassák a szolgáltatásukat. Ami könnyebbség az utasoknak, az feladatokat ró a cégekre és a politikai vezetésre is.

2024. 01. 23.

Újra keménynek mutatkozik a szakszervezet

Kellemetlen hírekre ébredtek a német ingázók január 21-én, mivel a vasúti dolgozókat tömörítő kisebbik szakszervezet ezúttal hat napra hirdette meg a munkabeszüntetést. A 2023 ősze óta húzódó bérvita során ez már a negyedik sztrájk lesz, egyezség pedig a szakszervezeti oldal konoksága miatt egyelőre nem várható. Mit szeretne elérni a GDL az általa képviseltek számára és mit ajánl a munkáltatói oldal?

2024. 01. 21.

Ez volt 2023 – megkésett évértékelő

Hosszabb kihagyás után ismét jelentkezik podcastunk, a Közvetlen Kocsi. Ezúttal szubjektíven értékeljük a 2023-as évet, azaz ahogy mi láttuk a tavalyi esztendőt.

2024. 01. 20.

Hétvégi gyors – 2024. január 14–20.

Romániában fiatalodhat a mozdonyflotta. Újabb hidrogénes vonatot vesznek az olaszok. Pótdíjakkal hencegnek a szolgáltatók. Bontják a kölcsönzött kötélvasutat. Növekvő szállítási kapacitások városi és regionális vonalakon. Hírösszefoglalónk a hó alól.

2024. 01. 18.

Ennyien még sosem voltak

Megdöntötte saját rekordját a legkisebb német nehézmetróüzem, amihez valószínűleg hozzájárult egy nagyrendezvény is. Mennyi az annyi és arányaiban mit jelent ez?

2024. 01. 15.

Megnyílt a legújabb ICE-javító műhely

Elit klubhoz csatlakozott Cottbus/Chóśebuz a legújabb munkahelyeinek üzembeállításával: többek között Hamburg, München, Berlin és Frankfurt am Main mellett a Lausitzr régió fővárosában is magas technológiájú munkahelyek biztosítják a német vasút zászlóshajójának karbantartását. A beruházás még nem zárult le, sőt évtizedek óta húzódó hiányosságokat is pótolnak a farvizén.

2024. 01. 13.

Hétvégi gyors – 2024. január 7-13.

Járműhiánnyal küzd az SBB. Villamost épít Essen. Prágában továbbra is kritikus a hidak állapota. Új metrót kapott Berlin.

2024. 01. 11.

14T, 15T, …, 52T

Kezdetben még sok jelentkező volt a nagynak számító prágai pályázatra, de folyamatosan lemorzsolódtak. Viszont sikerült a kitűzött egy éves határidőt tartani és nem érkezett beadvány sem a felügyelő hatóságokhoz, így a legjobb ajánlatot tevő cég gyárthatja Prága új villamosait. Az Alstom és a Siemens még korábban, utolsónak a PESA adta fel az eljárást, így csak a Škoda és a Stadler Rail maradt végig versenyben.

2024. 01. 09.

Átöltözött a Szlovén Vasút

Európa egyik legkisebb vasúttársasága a járművek és az online tér megújítása után az egyenruhákat is lecseréli, melyek jobban illenek az új, 2021-ben bevezetett arculathoz.

2024. 01. 06.

Hétvégi gyors – 2024. január 1–6.

Ikonikus járművek tűnnek el a német pályákról. Változtat a PKPIC. Fiatalít az SŽ. Adót emelt Párizs.
Újévi hírválogatásunk.

2024. 01. 04.

Nagy tétellel kezdik a villamosítást

Újabb ügyfelet szerzett a holland buszgyártó a német piacon, ráadásul egy újabb töltési megoldással érkeznek a buszok. A flotta jelentős részét kívánják cserélni és ezzel még környezetbarátabb közlekedési lehetőséget kínálni.

Írásaink kommentálására a RegionalBahn Facebook-oldalán van lehetőség.