2014. 07. 31.

Se Párizs, se Bécs – búcsúznak a nemzetközi vonatok Berlintől

A nemzetközi vonatokat használó utasoknak komoly gondokat és átszállási kényszereket jelent majd a decemberben életbe lépő új vasúti menetrend – különösen, ha a német fővárosba utazna valaki. Olyan régi célpontoktól búcsúzik a vasút, mint Párizs vagy éppen Bécs.

Újfajta akadálymentesítés

Új megoldásokkal kísérletezik a müncheni MVG, hogy segítse a kerekesszékkel közlekedők utazását. A metróállomásokon eddig mobil rámpák segítették őket, most viszont újítanak: egyelőre kísérleti jelleggel, három állomáson alakították át a peronokat.

2014. 07. 30.

Railjet – határok nélkül

Sorra látnak napvilágot az elképzelések arról, hogy valamikor a közeli jövőben talán lehetőség lesz már arra, hogy Budapest és Bécs között a határállomás Hegyeshalomban való kényszerű megállás helyett haladhassanak a vonatok. A menetidő-nyereség ugyan minimális, de a presztízsérték annál nagyobb lenne. És mi a legújabb céldátum? Ezt is körüljárjuk, kattintsanak!

A megállóhely területén tilos a dohányzás

Egyre több helyen döntenek a dohányzási lehetőségek korlátozása mellett a tömegközlekedési hálózatokon. Ezúttal Berlinben merült fel a téma, hogy meg kellene tiltani a dohányzást a BVG megállóiban. A nyári szünet után foglalkozhat a kérdéssel a városi közgyűlés.

2014. 07. 29.

Megszűnik az offline HAFAS

Decemberben nem jelenik meg újabb változat a német vasút offline, hálózat nélkül is használható menetrendi keresőjéből. A DB AG közlése szerint a „HAFAS” iránt egyre kisebb az érdeklődés, ezért nem készítenek belőle új verziót.

Visszatérés a Ruhr-vidékre

Jó ideje hallani már, hogy a járműhiány enyhítésére a DB AG a Frankfurtban és Stuttgartban feleslegessé vált 420-as motorvonatokat átirányítja Münchenbe és a Rajna-Ruhr-vidékre. Hogy északon mikor állnak forgalomba a régi-új vonatok, egy ideig kérdéses volt, de most már biztos: lelőhelyük az S6-os és az S68-as vonal.

2014. 07. 28.

Új operátor csak 2020-tól

A berlini gyorsvasút egy részének üzemeltetésére kiírt tender lassan szappanoperai jelleget kezd ölteni. Amikor kiírták, még 2017-e startban gondolkodtak, de most már ez közel sem igaz: az első (magán)szolgáltató 2020-tól járathatják a vonatokat. A Ringbahn pedig csak 2023-ban következik.

Többet adtak, mint a mi jár

Úgy tűnik, elszámolták egy kissé az ÖBB állami támogatását. 600 millió euróval többet kapott az osztrák állami vasúttársaság az illetékes minisztériumtól egy forrás rosszul való figyelembe vétele miatt. Hol van itt a takarékoskodás?

2014. 07. 25.

Magánosítják a közlekedést – Stratégiai közlekedésfejlesztési tervek Svájcban

A következő években bevonják a magánszektort a tömegközlekedés működtetésébe a kantonok Svájcban. Mégpedig úgy, hogy a tartományok tulajdonában lévő vállalatok egy részét privatizálják.

Színesedő S-Bahn-szerelvények

Visszatérhetnek a berlini S-Bahn-hálózatra a teljes felületükön reklámot viselő szerelvények. A DB AG még 2001-ben búcsúzott el ezektől a hirdetésektől, akkor úgy látták, hogy fontosabb az egységes arculat.

2014. 07. 24.

Viszlát, Alex! Hello, DB!

Meglepő fordulatot hozott a Bayerischer Eisenbahngesselschaft, a BEG üzemeltetési pályázata: 2017-től nem a Netinera-csoporttól rendelik meg a közszolgáltatást München és Lindau között. Az egyedüli szolgáltató a DB AG marad.

Megjött az első csuklós – a Scania hozza az emeleteseket is

Megérkezett Berlinbe az első csuklós Scania Citywide. Mindeközben pedig kiderült: a svéd cég szállíthatja majd az új emeletes buszokat is.

2014. 07. 23.

Több trolibuszt kérnek a luzerniek

A megkérdezett luzerni lakosok közel kétharmada támogatja a közlekedési vállalat fejlesztési terveit: új átmérős trolibusz-járatot szerveznének és meghosszabbítanák az egyik meglévő vonalat is.

Villamos lesz Luxemburgban

Jóváhagyta Luxembourgban a városvezetés a villamosépítésre és üzemeltetésre vállalkozó társaság, a LuxTram megalapítását. Az építkezés 2015 végén indulhat meg.

2014. 07. 22.

Megújuló ICN-flotta

Eddig összesen 4,8 millió kilométert futott az SBB 44 ICN-szerelvénye. Az összesen 308 kocsiból álló flottát most felújítják a helvétek, hogy további tizenkét évig biztosan üzemelhessenek a billenőszekrényes motorvonatok.

Villanybuszokat vesz Köln

Nyolc villanybusz jelenik meg jövő nyártól Köln utcáin. A Kölner Verkehrs-Betriebe, a KVB és a VDL Bus & Coach megállapodása alapján készülő 18 méter hosszú, csuklós buszok a 133-as vonalon közlekednek majd. A KVB az első közlekedési cég Németországban, aki akkumulátoros csuklósbuszok üzemeltetésébe vágja a fejszéjét.

2014. 07. 21.

Egyelőre marad a villamos

Még a közelmúltban is úgy volt, hogy pár év múlva biztosan megszűnhet a berlini 61-es villamos, miután a hosszú távú üzemeltetéshez szükséges források hiányoznak és azokat senki sem akarta biztosítani. Most fordult a kocka, a BVG szerint mégis vállalható a villamosvonal működtetése komolyabb felújítás nélkül.

Eltolták a bakot

Ritka látványban lehetett része a közelmúltban a zürichi főpályaudvaron járó utasoknak. A forgalmas csomóponton fényes nappal, a reggeli csúcsidő végén nemes egyszerűséggel eltolták a bakot a vágány végéről.

2014. 07. 19.

Vasúti fékezés LIII. – A tárcsás fékek

Látszólag jogosan vetődhet fel a kérdés, hogy miért érdemes a tárcsás fékekkel külön foglalkozni, a válasz pedig prózai: eltérő anyaguk és szerkezeti felépítésük miatt különbözik a tuskós fékektől a lassítóképességük, illetve kezelésükben és karbantartásukban is lényeges eltérések mutatkoznak.

2014. 07. 18.

Lakitelek, Thermofarm: katonai vágányból iparvágány a Tisza mellett

Szűk egy hónapja mutattuk be a Lakitelek–Tiszaug állomásközben létesített, katonai szállítási gyakorlat során használt Tiszai Megkerülő Vágány jelenlegi állapotát. Mai képriportunkban a különleges vonalszakasz máig is használatban lévő rövidke szakaszáak forgalmáról emlékezünk meg. Irány Lakitelek, szigorúan tartálykocsival és remot Dácsiával!

Árat emelnek Zürichben is

Decemberben, a menetrendváltástól drágul a tömegközlekedés Svájc szívében is. A közlekedési szempontból akár fővárosnak is tekintethető Züricben emelik majd a viteldíjakat december 14-től, átlagosan 2,55%-os mértékben.

Meghúztak egy TGV-t

Délnyugat-Franciaországban összeütközött egy TGV és egy regionális motorvonat. A balesetben legalább negyven utas megsérült.

2014. 07. 17.

Búcsú három évtized után: elment az utolsó berlini KT4Dt

Harmincegy év üzem után búcsúztak a berlini sínektől a csehszlovák gyártású KT4Dt típusú villamosok. Bár eredeti állapotú kocsi már nem maradt közülük a német fővárosban, azért mégis elbúcsúztatták a típust a közlekedésbarátok.

Magánvasútnál folytatja a 103 222-es

Már rendeződött is a sorsa a leggyorsabb 103-asnak. A DB Systemtechnik egykori mozdonya a főleg új motorvonatok szállításával foglalkozó RailAdventure színeiben folytatja pályafutását.

2014. 07. 16.

Készülnek az újabb DB-s FLIRT-ek

A menetrendváltástól állnak forgalomba a tervek szerint a DB Regio új motorvonatai. A német vasút a Stadlertől rendelt tizennégy FLIRT-motorvonatot.

Pozsonyi Škoda-invázió

Még meg sem érkezett az első villamos, máris a második opciót hívta le a pozsonyi közlekedési vállalat a Škodával kötött szerződéséből. Jelenleg 15+15+30 villamosnál tart a szlovák főváros igénye.

2014. 07. 15.

Még idén kész lehet a villamospálya

Jó eséllyel még idén elkészülhet a berlini főpályaudvarhoz vezető villamospálya. Már persze, ha jól haladnak a munkálatok az Invalidenstraßén – ha igen, akkor még idén láthatjuk az M5-ös vonalon közlekedő villamosokat a 2006-ban megnyitott főpályaudvar előtt.

A DB is gratulál a világbajnok csapatnak

Július 14-én szerezte meg negyedik világbajnoki címét a német labdarúgó válogatott. Az egész országot megmozgató győzelmi ünneplésbe a DB AG is beszállt: számos járművön hétfőre virradó éjjel megjelentek a feliratok: gratulálnak a győzelemhez!

2014. 07. 14.

Eladó villanygépek

Megválik négy mozdonyától a DB AG. Ez önmagában talán nem is lenne hírértékű esemény, de nem akármilyen gépektől vesznek búcsút a németeknél, várhatóan árverés keretében.

A vezérek miatt nem ment tovább a vonat

Nem ritkaság Svájcban a vonatok lemondása a különféle forgalmi zavarok idején. Ezúttal azonban nem a technika hibája miatt kellett lemondani egy vonatot a SBB-nél: két mozdonyvezető ugyanis összeveszett.

2014. 07. 12.

Mezben vezethetnek

A 2014-es labdarúgó VB döntőjébe jutott Németország. Az elsőségről döntő mérkőzést július 13-án, vasárnap rendezik Rio de Janeiroban, közép-európai idő szerint 21 órától. A DB AG a döntőbe jutás okán pedig engedélyezte a vasutasoknak, hogy a döntő napján ne kelljen formaruhát hordaniuk.

2014. 07. 11.

Bécsi tervek: metró- és villamosépítés

Konkrét terveket tett közzé Bécs városa és a Wiener Linien a közeljövőben várható nagyobb közlekedési fejlesztésekről. Bővül a villamoshálózat, finomítanak a buszhálózaton és elkezdődik a „bécsi négyes metró” építése.

2014. 07. 10.

Mobilnet a metróban

A budapesti olvasóknak meglepő lehet a hír: a berlini metróban még csak most kezdenek neki a mobil szélessávú szolgáltatás, sőt, bizonyos helyeken még a beszédkapcsolattal is gondok vannak. Most viszont a szolgáltatók a BVG-vel együttműködve építik ki a hálózatot.

FLIRT, majd KISS az SBB-nek

Ismét a Stadler Railtől vásárol motorvonatokat az SBB. De nem egy új típust, hanem a láthatóan bevált regionális forgalmú járművekből rendeltek további 25 szerelvényt a zürichi S-Bahn majdani fejlesztéséhez kapcsolódva.

2014. 07. 09.

Nem csak használják az utasok, elégedettek is vele

A Wiener Linien minden évben vizsgálatot kér egy független cégtől arra nézvést, hogy mennyire elégedettek a szolgáltatásaival az utasok, a városlakók. 2013-ban a német Omnitrend reprezentatív kutatása alapján megállapítható, hogy igen jónak tartják az osztrákok a közlekedési vállalatot és annak szolgáltatásait.

Még több fekete Vectron

További húsz új Vectront rendelt a Siemenstől az MRCE. A mozdonykölcsönző cég így már összesen harmincöt mozdonnyal gazdálkodhat a Siemensnél az EuroSprinter-család utódjaként fejlesztett mozdonytípusból.

2014. 07. 08.

Valós idejű menetrend Hamburgban

Július eleje óta a hamburgiak is élvezhetik az okostelefonokon és az online menetrendi keresőalkalmazásban a valós idejű menetrendi információk előnyeit. A HVV hosszú tanakodás után elérhetővé tette ezt a funkciót az utasok számára, hiszen az üzemirányítás már régóta látta a járművek helyzetét és eltéréseit.

Csalagúti átszállás

Többszáz utas rekedt órákra a francia és angol partok között vezető alagútban, miután felsővezetékszakadás, pontosabban az áramvezető elem törése miatt fekve maradt egy szerelvény. A Csalagút mélyén rekedt vonatból evakuálták az utasokat: 382 embert és négy kutyát. Az üzemzavar elhárítása közben mindkét oldalon feltorlódtak az elszállítandó járművek, a személyszállító vonatok pedig tetemes késéseket szenvedtek.

2014. 07. 07.

Pillanatkép az Európai Unió vasútjairól – 2. rész

Az elmúlt héten az Európai Bizottság júniusban kiadott periodikus vasúti jelentésének pályavasúti és áruszállítási témái közül csemegéztünk, a mai folytatásban pedig itt a személyszállítás. Piacnyitás, utaskilométer, menetrendszerűség, utaselégedettség - hogyan állunk az európai versenyben? Mivel elégedettek a hazai utasok, és hol vannak a MÁV-START és a GYSEV gyengéi? Mai írásunkban újra könyékig túrunk a számok sűrűjében.

Egyre több a klímás jármű

Bécsben egyre több jármű kap utastéri klímaberendezést. Főleg a metrók és a villamosok terén volt eddig komoly lemaradásban a Wiener Linien, hiszen a buszok java része már klimatizált volt eddig is.

2014. 07. 06.

Desiro helyett FLIRT

Az elmúlt napok során számos biztosítóberendezési zavar nehezítette a balatoni forgalmat. A MÁV-csoport szakemberei megtalálták a megoldást: ezentúl FLIRT jár a Desirók helyett az északi part felé.

2014. 07. 05.

TerVez2: abszolút addikció

Szerkesztőségünk egyik tagja (jóval) a premier előtti vetítést megelőzően tesztelhette a TerVez2 elnevezésű vonatforgalmi szimulátort, mely az első pillanattól fogva függővé teszi azt, akit egy kicsit is érdekel a forgalom, és a biztosítóberendezések. Szubjektív beszámoló követezik arról a programról, amely ha egyszer megjelenik, a maga műfajában jó eséllyel elfoglalja majd a dobogó mindhárom felső fokát.

2014. 07. 04.

Előre szólnak az ellenőrökről

Maga a közlekedési szolgáltató jelzi, hogy hol lehet menetjegy-ellenőrzésre számítani. A BVG ráadásul nem a honlapján, hanem egyenesen a rádióban mondatja be, hogy hol és mikor érdemes előkészíteni a jegyeket és a bérleteket.

Szolgálatban a szóló Mercedesek

A csuklósok után szolgálatba álltak az első szóló Mercedes-Benz Citaro 2-esek az osztrák fővárosban. A Wiener Linien összesen 75 ilyen kocsit állít forgalomba.

2014. 07. 03.

Pillanatkép az Európai Unió vasútjairól – 1. rész

Az Európai Bizottság június közepén tette közzé a vasúti szektor helyzetét elemző periodikus jelentését, mely magyarul is elérhető. Néhány, elsősorban a személyszállítást érintő megállapítás az elmúlt héten már keringett a hazai sajtóban, ezért mi a részletesebb, mélyebb összefüggéseket is feltáró elemzésre vállalkoztunk. Két részes cikkünk első részében az európai vasúti piac általános pályahálózati jellemzőit, valamint az áruszállítás helyzetét vesszük górcső alá, a folytatásban pedig a személyszállítás következik majd.

„Fürdős” busz és villamos

Ahogy jó ideje minden évben, úgy idén is közlekedik Berlin egyik különleges buszjárata, a 312-es számmal jelzett viszonylat. Emellett pedig a villamosok menetrendjében is változásokat hoz a nyári szünet, amely Berlinben július 9-én kezdődik majd.

2014. 07. 02.

Szaporodó TRAXX-ok – Magyarországon is lesz Last Mile-mozdony!

A legújabb generációs TRAXX-okból rendel a DB AG – ezúttal a személyforgalom számára. A majdani 147-es sorozatú mozdonyok a korábban megkötött keretszerződés alapján készülnek a Bombardier műhelyében. De Magyarországra is jutnak majd új gépek, igaz, nem a MÁV-csoport színeiben.

Bécs drágább lett

Ahogy azt előre jelezték és mi is megírtuk, július 1-jétől változtak a tarifák a bécsi városi közlekedésben. Drágultak a vonaljegyek és a napijegyek, de az éves bérlet még mindig csak napi 1 euróba kerül.

2014. 07. 01.

Papír helyett kijelző

Újfajta megállót és utastájékoztatási elemeket tesztel a svájci PostAuto. A megállóhelyi hirdetményeket a jövőben – ha a tapasztalatok kedvezőek – nem papíralapon készítenék el.

Figyelem!

Oldalunkon bizonyos esetben, elsősorban régebbi írások esetén vagy időszakosan valamennyi írás esetén előzetesen moderáljuk a hozzászólásokat vagy a hozzászólások lehetőségének időszakos vagy tartós felfüggesztését. Amennyiben erre nem kerül sor, úgy fenntartjuk az utólagos moderáció jogát. Moderációs alapelveinkről részletesebben az Impresszumban olvashatnak.