2015. 10. 30.

Párizsi nyerőszám: 4402

E hét szerdáján szerkesztőségünk egyik tagját Franciaországba szólította a kötelesség, és az európai nagysebességű vasúti személyszállítás fellegvárában a szolgálati út kiadós vonatozással is járt. Ami miatt ez a szokványos esemény különlegessé vált, az a találkozás a 4402-es pályaszámú TGV POS vonófejjel – hogy miért érdekes ez a jármű, azt a hajtás után eláruljuk!

2015. 10. 29.

Bővítendő metrómegálló

Bár már régen vége az Oktoberfestnek, az évről évre ismétlődő ünnepség és az odaérkező tömeg kezelése komoly feladat elé állítja a müncheni városi közlekedési társaságot és magát az infrastruktúrát is – közelebbről nézve a metró Theresienwiese megállóját. Az MVG most átépítené-bővítené a megállót.

2015. 10. 28.

Kettős megálló

Bosszantó jelenség miatti huzavona végére tett pontot a szövetségi hatóság Svájcban: nevesül eldőlt, hogy a kettős megállóba másodiknak érkező villamosnak nem kell még egyszer, elől ajtót nyitnia.

2015. 10. 27.

Csatlakozásra nem várnak

Meglepő döntést hozott az SBB: a komoly terhelésnek kitett vasúti hálózat fontos csomópontjaiban ezentúl egyáltalán nem garantálják a csatlakozást a vonatok között, hiszen a járatok amúgy olyan sűrűn követik egymást, hogy a rendszer egészét veszélyeztetné a várakozó vonat. Jó megoldás?

2015. 10. 26.

Kocsis álmok Németországban

A Deutsche Bahn AG amellett, hogy hatalmas mennyiségben szerez be villamos motorvonatokat a távolsági forgalom számára és a kisebb forgalmú vonalak esetében pedig inkább az emeletes IC-ingákat vetik be, kénytelen átgondolni a jövőben a nemzetközi forgalmú kocsijainak jövőjét is.

2015. 10. 22.

Megálljt parancsolnak

A svájci vasút az elmúlt időszakban komolyan a figyelem középpontjába került, már ami a számtalan közfeltűnést keltő balesetet illeti. Mi magunk is írtunk már róla: az SBB vonatbefolyásoló rendszerei közül van, ami nem a legkorszerűbb. Most a helvétek kizárólag kiegészítőként egy alkalmazást vezettek be, ami figyelmezteti a mozdonyvezetőt, ha baj van.

2015. 10. 21.

Távkezelt pályaudvar

Komoly változás előtt áll Svájc egyik forgalmas csomópontja, a Simplon- és a Lötschberg-alagutak között fekvő Brig: az október 24-25-i hétvégén üzembe helyezik az állomás új biztosítóberendezését.

2015. 10. 20.

Fapados WESTbahn

Az elmúlt évek során olyannyira bejönni látszik az üzlet az osztrák Westbahn GmbH-nak, hogy további vonatokat kell forgalomba állítaniuk. Ám a KISS-ek nem készülnek el egyik napról a másikra, legkorábban csak 2017-re áll rendelkezésre az új szerelvény, addig viszont valamit tenni kell az utasok elszállítása érdekében. Így született meg a „fapados” járatok ötlete – múlt péntek óta egy mozdonyvontatású mentesítőszerelvény is fut „Formel 5” néven, igazi csemegéket felvonultatva. És hogy mitől „Formel 5”, azt a hajtás után eláruljuk!

2015. 10. 19.

Innorail – vasútszakmai konferencia Budapesten

Október 14-16. között rendezték meg második alkalommal a hazai szervezésű, ám nemzetközi célközönségű Innorail Vasútszakmai Konferenciát, melyen a RegionalBahn is képviseltette magát. Összefoglalónkban emeletes kocsik, ETCS L2 telepítés tapasztalatai, élettartamköltség-modellezés és egy igazi magyar-svájci járműtechnikai sikersztori.

2015. 10. 17.

Vadnyugati light rail – UTA TRAX

Az Egyesült Államok ritkásan lakott hegyvidékein szegényes a kötött pályás közösségi közlekedési felhozatal, de a szabály alól éppen az egyik tipikus „vadnyugati” állam, Utah fővárosa a kivétel: Salt Lake City 1999 óta üzemeltet light rail vonalakat és a folyamatos fejlesztésnek hála mára komoly hálózatot találunk a mormonok városában. Ismerkedjenek meg a Utah Transit Authority villamosaival!

2015. 10. 16.

Változások „repceföldön”

Komoly változások előtt áll a GYSEV járműparkja: a matricás mozdonyok búcsújáról már korábban írtunk és lassan zajlik is e folyamat. Ám nem csak a Taurusok frontján jönnek változások: búcsúznak a Halberstädter-kocsik és könnyen lehet, hogy a dízemotorkocsik is gazdát cserélnek.

2015. 10. 15.

Titkos menetrendváltás

Miközben az SBB a nyár elején bedobta az új menetrendet és „szégyenszemre” még társadalmi egyeztetésbe is kezdett a témában; az ÖBB a nyár közepén, a DB AG pedig a napokban hozta nyilvánosságra a 2015/2016-os menetrendi évadra vonatkozó közlekedési rendet, addig a MÁV-csoport a tőle megszokott módon kezeli a december 13-ától életbe lépő új menetrendet: titkolja. Pedig komoly változások jönnek, amik amellett, hogy az utasokat nem biztos, hogy jól érintik, igazán látványos tünetei a magyar vasút szervezeti tehetetlenségének.

2015. 10. 14.

Nagybevásárlás az ÖBB-nél

Több részletben összesen kétszáz mozdonyt vásárolna az ÖBB. A megjelent tenderkiírás szerint hagyományos villamosmozdonyok mellett hibridgépeket is vennének. Az osztrákok komolyan gondolják az európai piacon való megjelenést!

Reszelgetik a sebesvonatot

Alakítgatja a „sebesvonati” kínálatát a DB AG. A DB Regio 2014 áprilisa óta üzemelteti saját kockázatára a Berlin és Hamburg közötti IRE-járatot, aminek talán az eddigi legnagyobb átalakítása következik november 2-ától.

2015. 10. 13.

Közel a menetrendváltás – kipakol a DB

Közeleg a decemberi menetrendváltás, ezt vehetjük észre a vasúttársaságok kommunikációjában is – persze, van, aki tartja magát nem hajol meg holmi utasok információéhsége előtt és ahogy kell, titkolja a december 13-án életbe lépő új menetrend részleteit. Ezúttal a Deutsche Bahn AG esett abba a hibába, hogy idejekorán tájékoztatta a sajtó útján az utasok a legfontosabb változásokról és újdonságokról.

2015. 10. 12.

Megújul a Krupp-rámpa

Essenben elkezdődött a villamoshálózat egyik fontos pontjának, a Krupp-rámpának a felújítása. Az egykor forgalmas Krupp Hauptverwaltung megállóhely közelében lévő alagútbejárathoz évtizedek óta nem nyúltak hozzá, így esedékes a ráncfelvarrás.

2015. 10. 09.

Az utolsó lapozás

Jellegzetes surrogás és pörgő betűk, jelzések jelentették egy-egy újabb vonat érkezését vagy indulását közel három évtizedig a zürichi pályaudvaron. Ám az ősz a levélhullás mellett a lapok hullását is jelenti: leszerelik a a zürichi főpályaudvar lapozós utastájékoztató tábláit.

2015. 10. 08.

Kisgépeket vesz az SBB

A villamos tolatómozdonyok flottájának megújítása után a dízel kismozdonyok állományát fiatalítja az SBB. Ám ezúttal nem svájci, hanem francia gyártó a befutó: 47 mozdonyt rendelnek az Alstomtól és 35 kisgépet a Windhofftól – utóbbiak elsősorban a pályafenntartást segítik majd.

2015. 10. 07.

Valladolid–León: bővül a spanyol nagysebességű hálózat

A spanyol nagysebességű vasúthálózat világszinten is az élvonalba tartozik, a fejlesztések legújabb eredménye pedig a múlt héten átadott Valladolid és León közötti szakasz. Az új vonal jelentősége, hogy Spanyolország vasútilag eddig kevésbé fejlett északnyugati része is közelebb kerül a fővároshoz és az ország déli-délkeleti tartományaihoz.

2015. 10. 06.

Decembertől jön az emeletes IC

Hosszú várakozás után, a decemberi menetrendváltással forgalomba állnak a DB Fernverkeher új InterCity-járatai. A sok vita témájául szolgáló emeletes ingavonatok néhány éves késés után állnak csatasorba.

2015. 10. 05.

Szolgálatban maradnak

Úgy néz ki, Potsdam még egy ideig számít némelyik csehszlovák eredetű villamosára, ugyanis több KT4-es pároson lecserélték a célfilmet új, LED-es kijelzőkre. Pedig nem régen még úgy volt, hogy eltűnnek Brandenburg fővárosából a magaspadlós kocsik.

2015. 10. 02.

Trolival a Balkánon – Bukarest

Szerzőnket nem hagyja nyugodni a keleti régió – a trolibuszok igazi hazája. Két évvel a világrekorder krími vonal felkeresése után ismét útra kelt, ezúttal azonban közelebbi, és nem utolsósorban békésebb helyszínek felé véve az irányt. Kétrészes cikksorozatunk első epizódjában a román főváros trolihálózatán barangolunk.

2015. 10. 01.

Átrendezett villamoshálózat

2016-ban átszervezi a Wiener Linien a „Dunántúl” villamoshálózatát. Floridsdorf városrészben a még csak épülő új, északi kórház miatt látják szükségesnek átalakítani a közlekedési hálózatot, azonban ezzel nem mindenki ért egyet.

Figyelem!

Oldalunkon bizonyos esetben, elsősorban régebbi írások esetén vagy időszakosan valamennyi írás esetén előzetesen moderáljuk a hozzászólásokat vagy a hozzászólások lehetőségének időszakos vagy tartós felfüggesztését. Amennyiben erre nem kerül sor, úgy fenntartjuk az utólagos moderáció jogát. Moderációs alapelveinkről részletesebben az Impresszumban olvashatnak.