2017. 10. 19.

Bajban a nosztalgiametrók

Még az év elején adtunk hírt arról, hogy két, D sorozatú metrókocsira cseréli a meglévő F79-eseket a BVG az U55-ös vonal szigetüzemében. így szabadítva fel a normál üzem számára két ikermotorkocsit. Azonban úgy néz ki, hogy baj van ezekkel a kocsikkal is, így a Dorák számára nem maradt más, mint a főműhelybe vezető út.

2017. 10. 18.

Jöhet a menetrendváltás!

Szűk két hónappal a 2017/2018-as menetrend életbe lépése előtt a német vasút közzétette az új évadra vonatkozó közlekedési rendet. Az ICE-hálózat 1991-es beindítása után ez lesz a legkomolyabb menetrendváltás a DB AG szerint, amiben lehet is némi igazság.

2017. 10. 17.

Helyesbítés: a MÁV-START a teljes megújulás útján (?)

A több közlekdésszakmai civil (azaz rossz, ugyebár) szervezet és szakíró tegnap kiadott közleményére napon belül viharos gyorsasággal jött is az egész pályás győzelmi jelentés a MÁV-START kommunikációját is maga alá gyűrő és központosító MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóságáról. A magunk részéről hívei vagyunk az értelmes párbeszédnek, úgyhogy lássunk néhány felvetést és az ezek mögött rejtőző igazság néhány részletének kibontását. A kedves Olvasó pedig eldöntheti, mi merre fejlődik és hogyan.

2017. 10. 16.

Megérkezett az első kocsiszekrény

Szolnok és Berlin között egy új kapcsolat létesült, bár ez erősen érdekkapcsolat és korlátozott időtartamú is. Az új jármű-generáció hosszas tesztelés után öltött testet, a folyamatba a leendő felhasználókat is bevonták, így a valós igényekre szabott vonatok állnak majd szolgálatba.

Összeomlás felé halad a MÁV-START – hat szervezet közös közleménye

Az elmúlt hónapokban egymást érték a magyar vasúti személyszállítással kapcsolatos aggasztó hírek. Szinte nem múlt el hét anélkül, hogy valamilyen szolgáltatás megszüntetésével, leépítésével kapcsolatos fejlemény ne derült volna ki, és nem látszik, hogy a folyamatnak vége lenne. Mindezek érthetetlen ellentmondásban állnak azzal, hogy a kormány a most futó fejlesztésekkel együtt a következő években 1500 milliárd forintnyi forrást kíván a vasúti közlekedésre fordítani.

2017. 10. 13.

Innorail 2017 - Szemed a pályán legyen

A Budapesten megrendezett InnoRail konferencia második napján is főszerepet játszott az infrastruktúra, a vasúti pálya építésével és karbantartásával kapcsolatos előadásokat hallgathatott a szakmai közönség. Ezekből adunk összefoglalót olvasóinknak, melynek egyik fő konklúziója, hogy az elmaradt karbantartás behozása többe kerül, mint megelőzni a pálya leromlását.

Hétvégi gyors – 2017. október 7-13.

Leközlekedett az első vezető nélküli, teljesen automata üzemű tehervonat Ausztráliában. Elkészült az első amerikai FLIRT. Dániából Romániába mennek az IC2-esek. A DB-nél száguldanak a pontosságért. Heti hírösszefoglalónk.

2017. 10. 12.

Készülget az első bécsi Flexity

Lassan, de úgy tűnik, biztosan készülget az első bécsi Flexity-villamos. A Wiener Linien számára épülő kocsik megjelenése azt jelenti, hogy az öreg E1-esek napjai megszámláltattak és lassan, de biztosan követik majd őket – igaz, még sok év múlva – az E2-esek is.

2017. 10. 11.

Visszatér Prágába a trolibusz

Hosszú előkészület után október 15.-től ismét „trolibusz” fog közlekedni Prágában. Persze nem teljesen ismeretlenek a csápos buszok cseh fővárosban, hiszen a  trolibusz-közlekedésnek nagy (és sajnos a hazainál nagyobb) hagyománya van Csehországban. Az 1950-es és az 1960-as években még rengeteg terv volt a fővárosi trolibuszhálózat bővítésére, azonban a metró- és villamoshálózat fejlesztésével ezeket sorra törölték az akkor meglévő hálózattal együtt, ennek éppen a hivatalos indulás napján, október 16-án lesz a 45. évfordulója.

2017. 10. 10.

Egyésges európai vasúti térség a cél – InnoRail 2017

Az egyésges európai vasúti térség a fő témája a harmadik InnoRail konferenciának. A háromnapos szakmai tanácskozás első napján e téma körül forogtak a magyar és külföldi előadók megszólalásai. De persze nem csak erről, hanem az Európai Unió támogatásával megvalósuló projektekről is esett néhány szó.

Figyelem!

Oldalunkon bizonyos esetben, elsősorban régebbi írások esetén vagy időszakosan valamennyi írás esetén előzetesen moderáljuk a hozzászólásokat vagy a hozzászólások lehetőségének időszakos vagy tartós felfüggesztését. Amennyiben erre nem kerül sor, úgy fenntartjuk az utólagos moderáció jogát. Moderációs alapelveinkről részletesebben az Impresszumban olvashatnak.